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是因为大家对Co.哥专业看车姿势的认可，还是因为大家对
吴佩慈，波多野结衣等倾情演出的喝彩。
总之，上一篇Co.哥聊车展算是火了。
练深蹲，练半蹲，然后跑两步……
已经俨然成为大家再展馆外排队热身时的必备动作。
更让Co.哥义愤填膺的是，
各大厂家得知现在广大车迷已经基本掌握了……
而之后，他们便纷纷调整展车策略。比如：
重重压力之下，这难道是逼我用绝招吗？
Co.哥看车专业姿势
之
最后的绝杀。
其实……就是……
坐到车里面去。
虽然一般正常的观众去车展看车，也都会坐到车里去试一下，但是
注意！正常的观众坐车里的姿势，是舒舒服服坐座椅上，然后……
东摸摸西摸摸。
而Co.哥坐车里的专业看车姿势，是啥都不摸，而是……
把座椅前前后后，左左右右，上上下下，ABAB都调节一遍。
前前后后
主要是看前后调节范围长不长。
座椅调节范围长，你就可以不管什么身材，总能找到一个舒适的姿势。
更重要的是，
前后调节范围的长短，能看出厂家对这台车
底板设计是不是走心，投入的成本是不是对得起良心。
因为座椅的导轨长短，调节电机的功率，那都是成本啊。
ABAB
主要看的是调节方向多不多。
同样是电动座椅，到底是几个方向可以调，方向越多越高级。
这里Co.哥要揭露某奸商，口口声声说自己是高级货，
宣传说高配车型配电动调节座椅。
实际上，也就前后两个方向是电动的，其他方向都还是手动调节的。
同样是B字打头，怎么就这么不走心呢？
左左右右
其实，左左右右一般是不能调嗒。（Co.哥头脑还清醒）
上上下下
这个调节是Co.哥最在意的一个方向调节。
因为如果上下方向调节的行程不够，最常见的后果就是，身高比较高的消费者，容易头顶到车顶。
后果就是，心情压抑。
心情压抑的后果就是不爱说话。
不爱说话的后果就是不讨女生喜欢。
不讨女生喜欢的后果就是单身。
所以，座椅上下调节不好，容易变成单身狗。
座椅上下方向的调节行程，很大程度上取决于平台。
比如：
作为轿跑，最重要的是啥？
除了能跑！
还有当然是跑车一样的低坐姿。
广大女生描述的，躺着开车
很可惜……
凌渡因为受限于平台的约束，Co.哥把凌渡的座椅调到最低，始终没有找到任何开跑车的感觉。
也就是说，
凌度作为轿跑，只是顶部高度降低了，而底盘和地板部分，是没有动的。
所以，厂家不用心，消费者内心很压抑！
（头顶天花板了，有没有，有没有！）
接下来……再来复习下
上期Co.哥看车展讲到的知识点，怎么判断一辆车的底盘调教是否运动。
请看着Co.哥的眼睛，
回答我凌渡和观致3谁运动。
最后一个Co.哥看车专业姿势，就是下车后测一下车门。
感受门，不光是听关门的声音，试试轻轻关门能否很自然的关上。
还有一个细节，就是看车门在打开时，有几个停留档位。
很遗憾，凌渡居然是只有一个档位。
这是个什么概念，Co.哥逛车展两天，试了有30台车，正常厂家都有两个停留档位，只有两台车是一个档位，一辆是凌渡，另一辆是五菱新SUV宝骏560.
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