第271位真实人物采访
执笔人：N
叙述人：敖哥
敖哥靠海鲜运输发家，疫情开店负债20万。为了还清负债去了澳洲，一年下来还清了一半的负债。
在地广人稀的澳洲，那一条条通往码头的路，尽是他碾压过的车辙印。
敖哥的故事要从一辆车说起，早年敖哥在沿海城市跑海鲜运输。他每天醒了就去开车，几乎没有任何休息时间，干了几年，积攒了钱后，便想自己当海鲜老板。他在老家给父母租了门面，生意红火，不到3年就盆满钵满。
⊙受访者供图
有了钱，敖哥再也不满足给别人的酒店供应海鲜。做供应商曾受到的冷眼，让他迫切地想要开一家酒店。敖哥有钱时，没少照顾身边的亲朋好友，大家觉得他有眼光，也确实混得不错，都愿意筹点钱给他。敖哥做好了选址，交了租金，没想到疫情就来了。前期的装修加租金是笔不小的开销，很快他的存款见底，紧接着亲朋好友给他筹集的20万也花光了。
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负债后，敖哥整个人陷入了颓靡。或许怕他想不开，亲友都劝说他还年轻，只要努力一定可以还清所有的债，他又想想确实是这样。于是在亲戚们的劝说下，敖哥准备买一辆货车重回货运，可是看到国内因为疫情经常*锁封**，害怕自己被困在高速上，他开始向外谋求生路。
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敖哥曾经工作的沿海城市，不少人都是靠出国务工挣的第一桶金，他想到了自己的第一位老板娘。
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老板娘五十多岁，身材微胖。敖哥回老家发展前，她做进出口生意，公司做得很大，后来因为某些原因不做了，老公也和她离了婚。这些年，她投了很多生意都赔钱，儿子和他一样大，三十多岁了也在苦苦支撑着一些生意。本该享清福的年纪，她只能被迫到澳洲做保姆。幸运的是，这份保姆工作不仅赚钱，还给她带来了人生的第二春，让她与当地的移民结了婚。
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澳洲地广人稀，堪称“活在车轮子上的国家”。当地的运输行业主要是靠卡车维持，薪资待遇比白领还要高。因此，在澳洲持有驾驶证并具有一定工作经验的司机，时薪能拿到三四十澳币，一天的薪资高达三四百澳币，卡车司机一年收入基本维持在10~16万澳币之间。
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老板娘新找到老头儿在当地开了家小企业，有两三台老卡车。由于出不起较高的人工费，车还很破，老司机都不屑于去应聘，很缺人。而澳洲的运输职场文化非常看重驾驶履历，因此这个机会对于敖哥来说很难得一求的跳板。敖哥火速办好签证后，便飞去了澳洲入职。
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在澳洲，职业是真正的无分贵贱，蓝领的收入高于白领的情况比比皆是。而蓝领与白领的区别主要体现在各个工种收入比较固化，晋升渠道少。
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国内的卡车驾照在国外没有办法使用，敖哥去了澳洲，要重新考取卡车驾照。敖哥说自己一米八的大个子，在卡车面前就像个矮墩子，他在一起参加考试的队伍里显得非常稀缺。因为，在澳洲的运输行业里几乎没有中国人。
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在当地开卡车是一门专业且是高风险的工作，很多卡车的长度可能是国内卡车的两三倍，不仅要出卖体力，还得日晒雨淋。好在相比在国内卡车司机工资更高，且运输环境更加简单。
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目前敖哥主要做集装箱送柜，为迎合客户的时间，他平时上班时间就是周一到周五早上六点到晚上六点。有时候忙起来，周末还要加班。卡车司机的工作，很是枯燥，他几乎每天都要去跑码头，清理空柜以及帮忙提柜。
目前，敖哥已经还清了一半的负债，苦闷烦躁时，他会对自己讲这只是暂时的，待他驶向更高的远方，日子就没这么难过了。
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本文采用第一人称叙事视角
对访谈内容进行组稿编辑
