Kuehne+Nagel：全球供应链效率低下80%归咎于美国港口阻塞

全球运输和物流公司Kuehne+Nagel一直在关注全球供应链中断情况，并创建了自己的中断指标。这一指标是根据全球主要港口的船舶容量来进行计算的。

根据Kuehne+Nagel的指标，洛杉矶港和长滩港是全球集装箱拥堵蔓延的根源。

Kuehne+Nagel海运物流执行副总裁Otto Schacht表示，“美国港口阻塞造成了大约80%的全球供应链中断。当您查看洛杉矶港和长滩港时，它们构成了大部分延误。正常情况是指标下降到100万标准箱等待天数以下。但现在这一指标是1207万标准箱等待天数。”

来自project44的数据也显示集装箱停留时间在大多数美国港口都是红色的，西雅图尤其糟糕，装载时间为13.66天，交货时间为19天，停留时间是12月和1月的三倍。

调查：93%的亚马逊卖家因供应链阻塞而损失生意

近期，市场咨询公司Jungle Scout对亚马逊卖家进行了调查，了解他们在2021年全球供应链阻塞混乱的情况下的生存状态。

调查发现，36%的企业在2021年亏损。93%的电商卖家表示他们因供应链中断而损失了生意收入，大多数企业表示库存延迟了两个月或更长时间。许多卖家转向销售他们可以库存的产品，以弥补损失。

在详细的调查结果中，

• 48%的大品牌表示他们的库存订单延迟了1到4个月。
• 42%的大品牌和27%的小企业表示他们无法从供应商处订购新库存。
• 44%的大品牌和26%的小企业说他们现有的库存受到供应链问题的影响。
• 23%的大品牌和11%的小企业称，由于供应链问题导致产品缺货，因此失去了亚马逊Buy Box排名(注，Buy Box是卖家的重要工具。据称，亚马逊市场80%的销售额是通过Buy Box完成的。Buy Box会自动显示当时排名最高的卖家)。

Jungle Scout表示，大约3%的卖家的库存订单延迟长达一年或更长时间，大量企业（约17%的大型企业和6%的小型企业）的产品延迟四个月。

“不幸的是，供应链挑战使品牌商家维持Buy Box排名的努力变得更加复杂。为了能够‘赢得’并维持Buy Box，卖家需要在亚马逊上保持良好的信誉——例如，通过出色的运输业绩、遵守亚马逊的服务条款和提供良好的客户服务。而现在，卖家可能会因缺货而失去Buy Box排名。”

一位卖家告诉Jungle Scout，供应链的延误影响了他们的销售，“既影响了生意收入，也在自筹资金购买库存并且试图获得银行过渡*款贷**时产生了连锁反应。”

调查发现，与供应商沟通曾经是并且仍然是一个问题。42%的大品牌和27%的中小型企业无法从供应商处订购新库存，另外，分别有21%的大品牌和11%的中小企业表示供应商已无法联系上。

总体而言，44%的大型企业和26%的中小企业表示，他们当前的库存包括现有库存调货能力都受到供应链问题的严重影响。

极兔速递在沙特立中东北非区域总部，打造地区最大智能物流园区

2月1日，J&T集团创始人兼董事长Jet Lee在沙特阿拉伯利雅得举行的全球技术活动LEAP峰会上宣布，极兔速递未来10年内将在沙特阿拉伯利雅得设立中东北非区域总部，并与风险投资公司eWTP Arabia Capital等合作伙伴共同打造中东北非地区最大的智慧物流产业园。

物流园区将包括分拣中心、汽车仓储系统、航空货运站、电子商务产业园和现代产业园，促进当地零售和制造业的强劲增长，使沙特阿拉伯成为连接亚洲、欧洲和非洲的关键门户，并帮助沙特阿拉伯实现2030年愿景。

沙特民航总局 (GACA) 代表沙特阿拉伯政府与极兔速递、eWTP资本签署了智能物流产业园项目的谅解备忘录 (MoU)。沙特阿拉伯投资部长、沙特阿拉伯通信和信息技术部长、GACA 主席以及沙特网络安全、编程和无人机联盟 (SAFCSP) 主席、通信和信息委员会成员技术委员会（CITC）代表出席并见证了签字仪式。

美参议院出台海运改革法案，促进出口遏制航运公司抬高价格

2月3日，美国参议院推出《远洋运输改革法案》（OSRA），旨在促进美国出口，同时遏制承运人对向货主收取集装箱服务和设备费的权力。

《远洋运输改革法案》（OSRA）类似于去年底在美国众议院以压倒多数通过的立法。这两项法案都将赋予联邦海事委员会（FMC）制定规则的权力，使海运承运人更难拒绝为美国出口商提供服务。

负责起草法案的民主*党**议员Amy Klobuchar和共和*党**议员John Thune表示，“港口拥堵和运输成本增加对美国出口构成了挑战，海运集装箱的价格在短短两年内上涨了四倍。与此同时，海运承运商的利润则创下历史纪录。这项立法将通过赋予联邦海事委员会更大的权力来规范承运人，并就承运人可以合理地向托运人和运输人收取的费用制定规则，从而创造公平的竞争环境。”

OSRA 要点：

• 禁止海运承运人不合理地减少美国出口的机会，由FMC在新的规则制定中确定。
• 海运承运人每个季度向FMC报告在美国停靠的每艘船舶的进出口总吨位，提高透明度。
• 授权FMC启动对海运承运人商业行为的调查，并酌情采取执法措施。
• 授权FMC建立航运交易所，改进服务合同的谈判。

代表了全球90%的集装箱船运力世界航运理事会主席兼首席执行官John Butler对法案发表评论称，进一步规范海运承运人并不能解决由美国路上供应链瓶颈导致的整个供应链阻塞困境。他表示，“去年年底美国众议院通过的法案存在严重缺陷，让政府官员扮演“事后诸葛亮”的角色来谈判服务合同，并规定运营商如何运营船舶网络，这种做法将使现有的拥堵状况进一步恶化并扼杀创新。我们期待有机会与参议院合作制定最终法案，采取全面、前瞻性的视角来分析供应链阻塞的根本原因。”

Schneider提高利润率目标，Q4业绩超预期

2月3日，北美物流巨头Schneider发布第四季度业绩，提高了卡车和多式联运业务的利润率目标，并提前发布了2022年全年预期。第四季度调整后每股收益为76美分，比市场普遍预期高出11美分，同比增长73%。

卡车部门的长期营业利润率目标从11%~13%上调至12%~16%。多式联运利润率上限提高 200个基点达10%~14%。

Schneider发布的2022年全年预期调整后每股收益为2.35美元~2.55美元，而普遍预期为2.34美元。2021年全年调整后每股收益为2.29美元，远高于一年前发布的1.45~1.60美元的初始预期。

首席执行官兼总裁 Mark Rourke 在新闻稿中表示，“展望未来，我们预计2021年的供需状况将延续到2022年。随着时间的推移，我们预计供应链状况会逐步改善，而需求将持续过剩。”

Schneider没有提供2022年定价的具体细节，但预计当前的供需动态将保持不变。

Schneider最近宣布与联合太平洋铁路公司（UP）建立合作伙伴关系。从2023年开始，Schneider将使用UP专门用于西部的多式联运，提供Union Pacific-CSX铁路连接。

同时，Schneider将继续履行与另一个铁路公司BNSF的多式联运合同，合同将持续到2022 年。

Schneider的目标是到2030年将多式联运业务翻一番。

机场服务公司Swissport遭到勒索软件攻击

2月3日，全球最大的机场服务公司Swissport通知客户，其货运服务部门遭到勒索软件攻击。

Swissport表示，IT安全团队及时发现了软件入侵，袭击已被“遏制”，“影响已大大减轻”。多台服务器受到影响，导致部分系统暂时无法使用。IT团队正在隔离服务器以避免问题的进一步蔓延，并通过切换到不受影响的云服务器来恢复系统。

但情况可能还要糟糕。Swissport网站在周四恢复后，周五无法访问。

Swissport表示，“大多数关键系统和应用程序都没有受到影响或面临风险。我们正在优先考虑操作系统，并尽我们所能尽快解决问题。”

Swissport表示，已实施备份流程和资源以保持平稳运行，其中一项措施是使用纸质舱单。Swissport将在布鲁塞尔机场提供纸质舱单。目前尚不清楚其他机场是否也需要手工流程。

Swissport在近300个机场每年处理约2.24亿乘客和450万吨货物，拥有超过60,000名员工，经营着大约120个货运仓库。

Platform Science融资1.15亿美元，软银加入董事会

2月3日，互联汽车解决方案提供商Platform Science宣布，完成由SoftBank Vision Fund 2领投，Chimera、8VC、戴姆勒、普洛斯、NextPlay和Four More Capital跟投的1.15亿美元 C 轮融资，估值达到5.75亿美元。

自2017年以来，Platform Science已筹集了1.9447亿美元，开发的应用平台可帮助商用车辆更好地管理和部署包括包括电子日志设备、消息传递程序和其他工作流解决方案在内的应用程序。

软银投资顾问公司董事David Boriss将加入Platform Science董事会。

Platform Science的应用平台已被许多大型车队采用，其中包括Werner Enterprises、Schneider National、Western Express和US Xpress等北美大型物流企业，还与Drivewyze、三星以及Great Dane等其他商用车技术公司进行应用整合。

Platform Science与戴姆勒卡车北美公司最近合作生产了最新产品Virtual Vehicle。这个开放访问的数字平台可以让车队通过远程信息处理服务提供商、第三方开发商和其他连接合作伙伴读取车辆的实时数据从而定制相关的应用软件。

据Platform Science称，戴姆勒在2019年9月1日之后生产的Freightliner Cascadias卡车上开始配备基于云的远程信息处理设备和软件。

Platform联合创始人兼首席执行官Kennedy介绍，借助Virtual Vehicle，车队可以随时选择软件，而不会出现过去为了获得新应用程序而不得不进行硬件投资升级。

肯德基在澳大利亚试点无人机送货服务

2月4日，全球连锁餐厅肯德基与无人机送货Wing合作推出无人机送货服务，将热食直接送到昆士兰州洛根地区的家庭和工作场所。

无人机送货服务将提供给昆士兰东南郊区金斯敦、洛根中心、斯莱克斯溪、安德伍德和伍德里奇的少数家庭。 Wing表示，这项服务将逐渐扩展到附近的其他地点，并称洛根为“世界无人机交付之都”。

肯德基在澳大利亚最大的企业特许经营合作伙伴柯林斯食品有限公司开发了一个“云”厨房，厨房将准备好肯德基炸鸡交给无人机送货，顾客在几分钟内就能拿到热气腾腾的肯德基炸鸡餐。

客户可以从App Store或Google Play*载下**Wing Delivery应用程序，输入地址并提交订单。肯德基团队接到订单后准备餐品，无人机送货不收取任何运费。

美国迈阿密机场2021年货运吞吐量增长17%

美国迈阿密国际机场连续第二年打破货运量记录。在2021年，迈阿密机场处理了270万吨货运，打破了2020年创下的230万吨的纪录。

其中，国际货运量增长17%达到220万吨，而国内货运量增长15%达到至50万吨。

迈阿密国际机场是美国最繁忙的机场，也是世界第九繁忙的国际货运机场。

机场方面表示，过去几年的增长经历了两次主要的设施扩建，并于2021年完成。

11月，DHL Express完成了耗资7800万美元航空枢纽翻新和扩建，投资升级了一个全自动包裹分拣系统，分拣能力和仓库空间几乎翻了一番，达到206,000平方英尺。

12月，联邦快递完成了耗资7,220万美元、138,000平方英尺货运舒缪的扩建，将总规模翻了一番，达到超过282,000平方英尺，其中包括一个新的清关区和联邦快递全球最大的70,000 平方英尺的冷链仓库。