#头号新车#
作为多年美股投资者，有一笔投资一直记忆犹新。
那是在2019年，蔚来与合肥宣布举行合作签约仪式，当时看到这个新闻时，我立刻看到了机会，并且在蔚来股价2块多时买入，最后这笔投资为我带来了差不多90万美元的利润。说实话，个人完全没想到蔚来后来会涨这么多。
自从买入蔚来股票之后，我就一直非常关注国内新能源车企，尤其是陆续在美股上市的蔚来、小鹏和理想。
每次他们三家有新车上市，如果感兴趣，个人都会去进行试驾。
但是在这个过程中，个人思考并总结了几个问题：
第一，个人不看好换电！电力供应配套设施不是单独某个企业可以做好的，这属于公共基础建设，应该是由政府主导。现在看结果也很明显，世界上各个国家支持的都是建设充电桩。换电，希望渺茫。
第二，个人认为整车企业的服务没有壁垒，工作效率才是拉开竞争力的关键。这里的工作效率包括供应链管理效率、市场管理效率、研发效率和顶层设计效率。简单说两个点：
- 每辆车有一万多个零部件，与每个供应商的协调，确保迅速度过产能爬坡的初期阶段，以满足市场需求，这就是供应链管理的突出问题。为什么很多车企从定车到提车需要等待好几个月甚至半年以上？这合理吗？
- 每家公司的定位，定位不清就是顶层设计没做好。企业不清楚当前市场合适的产品是什么样子，不清楚自己要把产品卖给什么客户，效率如何提高呢？
这里的正面例子是理想！有关注的朋友应该知道，奶爸车L9开始交付之后，第一个月就交付了超过一万台！第二个月依然超过一万台！这说目标群体很愿意为这个产品买单，并且供应链管理效率很高，这真的很牛。
第二，个人不愿意为看不到的自动驾驶技术付费。目前在日常生活的驾驶过程中，会用到的辅助驾驶功能，各家车企其实没有多大的差距。比亚迪例外，走路画龙，不走直线，好好加油吧。
第三，个人有一个消费观念，那就是只为看得见、感受得到的产品买单。不要看他说了什么，只看他做到了什么。
综合以上这些原因，再加上我女儿渐渐长大，于是我们就下定了一辆理想L7，已经提车。
2015年12月至2023年5月，我们一直开的是一辆奥迪A3，小白非常可靠，我们都很喜欢它。
提了L7后，其实还是有点不适应，开着感觉很大，距离感一下子模糊了，操纵有点没信心。毕竟L7是一辆车长5米、轴距3米多的中大型SUV，不像A3那么小巧，指哪儿打哪儿。
其实试驾的时候感觉更明显，当时试驾车是有空气弹簧的L7 pro，感觉晃晃悠悠，为了避免这个问题就定了没有空悬的Air版本。
总之，为了更大的车内空间、更舒服的座椅、车内大屏幕（小朋友真的喜欢）和更好的乘坐体验，我们还是买单了。
希望开过一段时间后逐渐适应吧。
最后，5月10日盘前理想即将发布2023年Q1财报，你是看涨还是看跌，欢迎评论、留言交流。