特斯拉在纯电动汽车领域的成功，带动了全球一波波的跨界造车运动，这股旋风在中国刮得尤为猛烈，既有互联网背景的蔚来汽车、乐视汽车和奇点汽车，也有中国制造背景的小鹏汽车和珠海银隆，那么纯电动汽车创业公司哪家强？互联网造车能打败中国制造吗？猫哥为你展开深入分析：

1、蔚来汽车背景及发展？

蔚来汽车创立于2014年，由汽车之家李想、易车网李斌、腾讯马化腾及京东刘强东联合发起，由李斌出任CEO，至今已经融资超过10亿美金，既拥有了两大汽车媒体创始人优势，又聚集了腾讯、百度及京东等互联网巨头资源，还绑定了红杉、华平及高瓴等大部分知名风投;

蔚来汽车已发布了超跑车型EP9、概念车型EVE以及量产车型ES8，其中EP9在全球路测中大获成功，创造了多个行业记录，市场售价预计在1000万，ES8则预计在2018年上市，市场售价预计在30-40万。

2、乐视汽车背景及发展？

乐视汽车最早追溯于2010上线的乐视汽车频道，聚焦于车展、车评、车测等汽车内容创作输出领域，乐视超级汽车生态则是由贾跃亭在2014年提出，由此开启了乐视造车运动，它不仅在汽车制造领域做了布局，如海外设立FFG及参股电动汽车公司Lucid Motors，国内则全资控股法乐第汽车及乐视生态汽车，参股投资电伽汽车、电庄科技、挚达科技等车联网及充电桩科技公司；同时还在汽车后服务领域做了布局，如全资投资零派分享做分时租赁，控股易到做汽车出行，参股大圣科技做汽配售后等。

乐视汽车至今公开融资额度已超过100亿元，其中包括贾跃亭个人投资的3.5亿美元，以及在2016年9月公开的首轮融资10.8亿美元，乐视汽车在2016年发布首款概念车LeSEE,在2017年1月发布首款量产车FF91，市场售价预计为100万-140万之间。

3、奇点汽车背景及发展？

奇点汽车创立于2014年，由360前副总裁沈海寅出任CEO，至今已融资超过7亿美金，核心团队拥有深厚的网络安全、智能硬件及互联网投资人背景，尤其专注于大数据与云计算的车联网领域，自主研发的智能安全系统，兼顾被动、主动及网路三层安全体系，奇点汽车在2016年发布两款概念车，在2017年4月正式发布量产车型IS6,市场售价预计在20万-30万（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）.

4、小鹏汽车背景及发展？

小鹏汽车创立于2014年，由UC何小鹏、欢聚时代李学凌、猎豹移动傅盛等联合投资创建，是一家具有工程师思维的电动汽车创业公司，创始团队成员夏珩、杨春雷、何涛来自广汽集团，有着深厚的新能源车、智能汽车及电动汽车研发背景，在2016年9月发布首款概念车型-小鹏汽车BETA版，尚未发布量产车型，但预计在2017年底会有小批量产品上市销售（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）。

小鹏汽车专注于一线城市年轻人的互联网电动汽车研发，尤其是在城市交通共享出行领域，销售体系上倾向于通过城市体验店和以租代购来完成，在2017年6月获得神州优车产业基金高达22亿元的战略投资，由此完成研发、生产、销售及售后的完整生态布局;

5、珠海银隆背景及发展？

珠海银隆创立于2009年，创始人兼CEO是魏银仓，在2010年斥资约4亿人民币，收购了美国奥钛53.3%的股份，掌握了石法纳米制球技术，随后在储能技术和钛酸锂电池技术取得突破，并逐步完成了电池、电机、电控、电空调及电动汽车的全产业链覆盖，就整车制造领域，已发布13款新能源客车、2款旅游客车及5款专用车，由此看来珠海银隆优势依旧是在客车领域，在个人乘用车市场领先优势并不大（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）。

珠海银隆进入媒体大众视野，得力于格力董明珠不惜代价的收购，最后格力虽然收购失败，但董明珠却联合万达王健林等出资30亿，获得银隆22.388%的股权，董明珠更是两次增持银隆股份至17.46%，成为珠海银隆的二掌柜，珠海银隆也由2016年的50亿估值，迅速飙升到2017年的134亿估值，并在2017年5月正式启动IPO计划。

总结

纯电动汽车是中国车企弯道超车欧美日韩车企的良机，由此才吸引了各路英豪，纷纷在2014年跨界造车，蔚来汽车和乐视汽车有着同样的汽车媒体基因，也有着强大的风投融资能力；奇点汽车则有着深厚的网络安全、智能设备及车联网技术背景；小鹏汽车则是传统车企工程师文化驱动，互联网风投资本推动;珠海银隆则是依托电池及储能技术优势，在新能源客车领域取得骄人成绩后，进入个人乘用车市场；这些电动汽车玩家集中在2016-2017发布概念车，2018年集中上市销售，到底谁家胜出还是需要消费者用脚来投票（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）。

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