近些年，国内兴起了一种名为“以租代购”的新型购车模式，本质上为融资租赁，以租赁的形式来实现购车。汽车租赁公司购买消费者指定的某款车型，给车辆缴税、上保险，并上汽车租赁公司的牌照，然后交付给消费者使用，之后每月支付租金，租金抵消车款，租期满后车辆过户给消费者。
这种模式的特点在于将汽车的“所有权”和“使用权”分离，在租期内，汽车的所有权在汽车租赁公司名下，消费者拥有完整的使用权，租期满后汽车租赁公司再将汽车的所有权过户给消费者。而优势在于前期提车费用低，只需要交车辆的购置税、保险等费用即可提车，以及分期购车门槛低，只需身份证、驾驶证和银行卡即可办理，不看征信，不计负债。
凭借这些绝对优势，以租代购短短几年时间就成为了中国汽车市场上主要的分期*款贷**购车方式之一。至此，中国的四大分期*款贷**购车模式主要分为：银行分期车贷、信用卡分期车贷、汽车金融公司分期车贷和汽车融资租赁公司以租代购四种。
不过，看似独领风骚的以租代购却也处于风口浪尖，在互联网上随便一搜索就能找到许多负面新闻。而这些负面新闻无外乎分为两大类：被拖车和过不了户。同时，这两个问题也是众多以租代购意向消费者最担忧的问题。
首先是“被拖车”的问题，其实深入分析一下，就会发觉以租代购被拖车的都是围绕着“网约车”。最常见的例子，某消费者A通过以租代购平台提了一辆汽车，然后注册成为网约车司机，专门用于跑网约车，之后由于网约车新政的约束、网约车市场竞争的激烈等诸多因素，消费者A入不敷出，还不起月供，于是就导致断供，汽车租赁公司自然就收回了车辆。而这时候消费者A就变成了弱势群体，于是一大片以租代购负面新闻出现了。
所以说对于这些问题，其实很多时候我们都只看到了表面上的东西，却忽略了法律意识。首先，消费者A是在有意的情况下断供，那就属于违约，违约的情况下汽车租赁公司根据合同规定是有权收回汽车的，待消费者A补齐月供后才将车辆归还。其次，不管是银行*款贷**分期也好，以租代购也好，任何分期购车模式在没还清款之前，车辆都不能算是你的，假如逾期不还款，难道银行就不收回车辆么？
其实除了以租代购用于跑网约车这类特殊的案例之外，反观一些以租代购用于私人用车的几乎没出现过负面新闻，特别是高档豪车这方面。以租代购并不是因网约车而存在的，甚至可以说是先有以租代购才有网约车，但以租代购的存在毫无疑问加速了网约车平台的发展，而网约车市场的不稳定却导致以租代购出现了很多负面新闻。
对于汽车融资租赁公司来说，这类以租代购用于网约车的业务其实风险挺大的，用于跑网约车的车辆公里数一般都会比较高，一年时间能跑个10万公里，是私家车的10倍之多，而以租代购提车前期费用都比较低，只需要购置税、保险等就能提车了。于是很多网约车司机以租代购汽车用于网约车，跑了一年后就不要了，这时候车辆的公里数已经很高了，汽车租赁公司收回车辆也很难再转手出去。
至于另一个“过不了户”的问题，以租代购这个行业在国外是非常成熟、先进的一种模式，但在国内兴起的时间并不长，一个新行业的发展总是伴随着风雨，于是有些不良商家就趁机欺诈消费者，这就需要消费者擦亮双眼，仔细辨别，选择合法、合规的大型以租代购公司，并签订合法有效的正规合同，以免上当受骗。
其实一件事物发展得越快，那它的负面消息自然也会跟着传播开来。打个比方，让我们国人倍感骄傲的国产神车“哈弗H6”稳居SUV销量榜首，月销4万多的成绩让其它车型望尘莫及。不过，在互联网上一搜，同样是负面新闻满天飞，这些都是成正比的。
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