7座SUV对于多人家庭的中国消费者而言，有时候是一种刚需。不过大多数号称7座的SUV在第三排空间方面比较凑合，定价方面大多也在20万之上，显然有一定的市场空白需要填补。吉利汽车曾经推出过中型7座SUV，但并不成功。近期推出的豪越是向这块市场的再次冲击，它的售价区间为10.36-13.96万元，共推出3款车型并提供5座和7座版本。这台车首先在定价上非常接地气，其次在车厢空间的营造上也下了不少功夫，第三排可以坐的很舒适。今天我们以2020款1.8TD DCT旗舰型（下称豪越）实车为例，一同看看它还能带给我们什么样的惊喜。
新车特点：
一、基于与嘉际相同的CV平台打造，外型采用拓展美学造型理念
二、车厢沿用吉利ICON的设计风格，科技豪华配置都很齐全
三、提供大5座和7座版本，轴距（2815mm）超越汉兰达
四、全系采用1.8T+7DCT动力总成，并未提供四驱版本
豪越基于与吉利嘉际相同的CV平台打造，该平台为7座MPV专用平台，因此豪越拥有大5座和7座版本。外型采用拓展美学设计理念，丰富的线条将原本宽大的车身在视觉上更加充分的体现出来，“大块头”的模样深入人心，而大气时尚的造型又不会让整车看起来有任何笨重感。新车提供云岩青、汉玉白、墨玉黑、玛瑙红和珍珠银5种车身颜色可选。
前脸采用全新的黑色吉利车标，中网造型承袭了吉利“扩散的宇宙回响”家族化风格，平直与弯折的线条共同构成了层层扩散的格栅造型。而中网与大灯融为一体，拉伸了前脸的视觉宽度。
前大灯采用了ABD矩阵式造型，从复杂的内部结构就能看出功能的强大。能够根据车身高度、行车速度、方向盘转动角度及路面车辆和灯光的情况来调整光束的高低，提升行车安全。L形的LED日行灯将灯组划分为上下两段，也很有看点。侧腮部分三颗纵向排列的LED前雾灯，让车头看起来更有灵气。
侧面来看，豪越的身材非常“魁梧”，车身也运用了较多平直的线条，让它看起来更舒展些。前后悬垂的长度对称，侧窗与车身的比例也很合适，较为竖直的D柱，都是中型SUV常见的造型风格。比较独特的设计来自前后轮拱上方刻意设计的内凹线条，与侧底裙处立体线条有很好的呼应感，让车身看起来一点都不单调。贯穿前后的黑色底边和车顶行李架，则是凸显其SUV风格的常见修饰方法。
车身尺寸长宽高分别为4835/1900/1780mm，轴距为2815mm。从上表能够看出，与自主品牌同级竞品相比，豪越在尺寸方面可以全方位碾压。即使与中型SUV的标杆汉兰达相比，虽然长度和宽度不及，却在高度和轴距上胜出。
外后视镜采用黑色底座+车身同色拼接，LED转向灯为双灯带，点亮效果更加出色，下方的侧置摄像头说明这台车配备了360°全景影像，支持2D和3D多维度显示。除此之外，外后视镜还支持电动调节、折叠、加热及锁车自动折叠功能。
门把手为车身同色，在上方加入镀铬装饰，提升档次感。除入门车型，均配备前排无钥匙进入功能。
前后轮规格均为225/55 R18（215/60 R17），搭配五辐式铝合金切面轮毂，半封闭造型能够降低风阻，看起来富有科幻感，匹配的是锦湖轮胎。
尾部采用了所谓的宽体巨盾式造型，尾灯采用小面积造型，上下灯组造型完全对称，让车身拥有良好的层次感，庞大的车身看起来丝毫不显笨拙。由于车身部分明显上提，使得尾窗的面积被压缩得更小，带来更结实更安全的感觉。底部保险杠设计的也很精巧，牌照框和两侧灯组凸凹有致，银色的底护板看起来也有精致感。
车厢内部，采用了与吉利ICON相同的布局风格，悬浮式中控大屏与电子挡杆一样不少，贯穿式的中控台与“∞”造型的空调出风口融合的很自然，这是“时间沙漏”设计元素，还是很有调性的。车厢内部基本都采用软质材料包裹，中控台是软胶，而门把手、中央扶手、座椅等均采用皮质包裹，质感也非常不错。
三辐式多功能方向盘采用了皮质包裹（入门版为塑料材质），采用略带弧度的平底，便于掌控又不至于突兀。方向盘的尺寸偏小，方便操控，皮质手感细腻，握径也非常合适。左右侧横辐上设有多媒体、行车电脑及自适应巡航（仅高配车型搭载）的多功能按键，这台车具备L2级自动驾驶辅助功能。
高配车型配备了12.3英寸全液晶仪表盘（其余车型均为3.5英寸），可根据不同驾驶模式显示不同的主题风格，双圆形的UI界面一般人都能轻松习惯。高配车型还配备有8英寸HUD抬头显示，可将9项行车信息投射至前挡风玻璃上，带来富有科技感且更加安全的行车体验。
中控屏采用12.3英寸悬浮式布局，搭载最新的GKUI 19吉客智能生态系统，可以实现在线听歌、在线高德地图导航、违章查询、天气、智能语音控制及360°全景影像等功能。触控的反应灵敏，显示细腻，语音识别的准确率也相当高。
空调出风口不仅好看而且实用，下方是一排实体按键的空调控制面板，使用起来很顺手。再下方是配置有两个USB接口的手机储物板。
挡杆台造型看似复杂，但各功能区有合理的划分。位居中央的弯折造型电子挡杆看起来颇有设计感，用起来也很顺手，P挡位于挡杆顶部。挡杆后方的控制面板犹如“小岛”，设有驾驶模式调节（经济、舒适、运动）、陡坡缓解、360°全景影像及车身稳定系统关闭，周围还布置有电子手刹、自动驻车、驻车雷达及自动泊车入位（仅高配车型搭载）功能按键。再后方为滑盖式的隐藏水杯槽。
由于挡杆台是悬浮造型，下方留出了可观的储物空间，还配备有12V电源。中央扶手箱的开口较小，有一定的深度，副驾驶前台夹层也可以用来放置手机。全车储物空间多达42处，再也不用担心私房钱无处可藏了。
前排座椅采用仿皮包裹（入门车型为织物材质），皮质给人的感觉偏硬，承托性很足。坐垫和靠背面积宽大，有一定的侧向支撑。功能上，主驾驶座椅支持前后、靠背及高低（2向）电动调节，副驾驶座椅支持前后、靠背电动调节。
中排座椅同样采用仿皮包裹，而且是三个独立座椅布局，每个座椅都可以单独前后滑动，让空间更加多变。座椅的填充物依然偏硬，填充物感觉不算厚实，但椅背的角度可以调节，能够带来较为舒适的坐姿。空间方面，侃弟身高175cm，在保证第三排有一定腿部空间的情况下，腿部空间约为一拳，头部空间为一拳半，已经完全足够了。如果第三排没有使用，将座椅滑动最后，那腿部空间就很奢侈了。
中排也配备有空调出风口，这台车选装了带温度分区控制的独立空调。下方设有储物格和两个USB接口，地板完全平整。
后排座椅同样是左右两个独立座椅，可单独使用，非常方便。坐垫距离地板有一定的高度，避免了小板凳的坐姿。将中排座椅略微前移，后排的腿部空间就比较充裕了，成年人也大约有三指空间，腿部的弯曲度不算太大，头顶的空间很宽裕，整体的舒适度确实比较高。未来豪越还推出大5座版本，取消了第三排座椅尾厢空间就很充分了。
在7个座椅全部使用的情况下，尾厢空间比较小，仅能放置两个中号行李箱，显然不够长途旅行所需，只能用车顶增加外部行李舱。不过，第三排座椅可以完全放平，放倒后的容积就相当充裕了，5个人长途旅行绰绰有余。将中排和后排座椅全部放平，可以获得2360L的超大容积，可以赠送一个车载充气床垫。地板下方还布置有储物格，配置有换胎工具和三角架，而全尺寸备胎则被安置在底盘下方。
除入门车型，均配备有尺寸达60英寸的巨幕全景天窗，1.06㎡的高透光防紫外线玻璃，可阻挡93%以上的紫外线进入车内，既防晒又能提升车厢采光，一举两得。
动力方面，豪越全系均搭载1.8T涡轮增压发动机，最大功率为135kW（184Ps）/5500rpm，最大扭矩为300Nm/1750-4000rpm，均匹配7速DCT双离合变速器，综合油耗7.8L/100km。
底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后扭力梁非独立式的悬挂组合，均为前置前驱布局，并未推出四驱版本。豪越配备了博世电子助力转向系统，助力更均匀，转向手感更畅顺，实现5.3米的灵活转弯半径，市区内使用也很方便。
配置方面，豪越共分为3款车型，我们将其放在一起对比。
入门版2020款1.8TD DCT进取型售价为10.36万元，中配版的2020款1.8TD DCT豪华型售价为11.96万元，价格贵了1.6万元，配置上多出了18寸轮圈、前排侧气囊、倒车影像、定速巡航、可开启全景天窗、车顶行李架、无钥匙启动、前排无钥匙进入、皮质方向盘、主驾驶座椅电动调节、空调和天窗语音识别控制、全车车窗一键升降、车窗防夹手、外后视镜电动折叠、加热和锁车自动折叠、自动空调和温度分区控制。花费1.6万元升级以上配置不仅能够提升用车便利性，还能提升舒适性，物超所值。
高配版2020款1.8TD DCT旗舰型售价为13.96万元，价格比中配版贵了2万元，配置方面多出了前后排头部气囊、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动安全系统、前驻车雷达、360°全景影像、倒车车侧预警、全速段自适应巡航、自动泊车入位、电动后尾箱、后尾箱位置记忆、12.3英寸全液晶仪表盘、HUD抬头显示、副驾驶座椅电动调节、第二排独立座椅、后排座椅比例放倒、矩阵式大灯、自动头灯、转向辅助灯、LED车前雾灯、72色车内氛围灯、雨量式感应雨刷、可选装后排独立空调、车载空气净化器和负离子发生器。花费2万元，能够买到L2级自动驾驶辅助的关键配置，还有提升用车安全、便利性的360°全景影像和诸多安全配置，更重要的是还能拥有如12.3英寸全液晶仪表盘、HUD抬头显示和72色车内氛围灯等提升用车体验的豪华科技配置，性价比更高。
结论：最具性价比的是13.96万元的2020款1.8TD DCT旗舰型，故作推荐。
侃弟点评：
作为吉利家族目前“体量”最大的SUV，豪越最吸引眼球的不仅仅是“大”，更在于其亲民的售价，比起竞品有着碾压性的优势。虽然价格低，但配置方面却一点也不含糊，比如L2级自动驾驶辅助、12.3英寸全液晶仪表盘、HUD抬头显示、360°全景影像和72色氛围灯等，该有的都齐全了。我们推荐直接入手13.96万元的2020款1.8TD DCT旗舰型，这台车性价比确实很高，功能与配置都很齐全。