前言
这是"阿亮"的故事，一个普通的房产销售人员，由于受到疫情影响，不得不去做网约车司机，其中的酸甜苦辣也只有他能够真实的体会，而我作为一个旁观者和记录者，只能尽量用文字来反馈他的思想和情感，让读者和我一起细细品味。
这段经历一共和他见面聊了三次，分别是租车后，开车后，还车后，除了朋友之间的互相安慰外，阿亮只是希望通过我来向大家述说他的全部遭遇，让其他人少走他的弯路，用他的话说也算是回馈社会吧。
这是一个系列，我将以三次见面为时间节点，将阿亮的经历写成租车篇，开车篇，退车篇，欢迎大家阅读。
这期是退车篇。
退车篇
先说一段题外话，退车篇其实早就写完了，没有发布的原因除了作者工作比较忙之外，确实阿亮的"要求"也是一个关键点，原因无他，怕押金退不回来，现在他已经拿回了押金，那我们就可以真正的开始聊聊这个最黑暗的话题了。
最后一次和阿亮见面是在12月20日，那时距离他正式拿到押金已经没有几天了，脱离了网约车束缚的他明显又回到了以前那个阳光少年，说话也带有了一丝生气，聊到那段3个月的网约车经历，从开始的新鲜，到中期的倦怠，到后期的恐惧，可谓五味杂陈。
我们总共聊了3个小时，我将会在三个方面进行阐述，分别是合同陷阱，退车陷阱，真实收入，这篇文章全部都是干货，彻底贯彻阿亮的核心思想----以一人之牺牲，保各位想入坑之安全。废话不多说，我们开始讲述。
1. 合同陷阱
租车合同中的陷阱非常多，我随便看了下就被我找出那么多的霸王条款，我问了阿亮，当时没看么？他给我的回答是闭着眼睛就签了，因为为了生存根本没有其他选择。
· 这个就是合同中的关于"牛"的内容，请注意这家公司是明目张胆的写进合同的，违章一分是450元，处理费100，罚款还要另算，按扣2分罚200来算，司机需要承担的费用是2*450+100+200=1200。
· 至于第二条就是针对那些2天被扣完12分，然后扣证的，大家自行脑补吧。
· 车辆剐蹭一条400的故事就是从这里来的。
· 另外从合同中可以看出，这家公司的车只有强制保险，并且这个保险合同书上明明白白写的很清楚，是司机承担的。需要指出的是绝对免赔只有2000，按上海出现人身交通事故100万来算，你们可以想象下如果发生的后果有多严重。
· 在司机有责的情况下的条款更是异常苛刻，如果按本篇文章后提到的那个发生车祸的司机2的情况来算，修理费30000，岂不是要个人掏腰包9000？那这个所谓的保险还有什么意义么？这不就等于把风险全部转嫁给了司机么？
· 总结下，在司机自行承担的情况下，如此薄如蝉翼的保险几乎就等于没有，更不用说出现重大事故后的所有责任都将由司机个人承担，因此开网约车的风险是非常大的。
· 最后来到了"你不服"条款，作者非法律专业人士，但从文字描述上来看，即使你打赢了官司，对方的费用还是要你来出，千万不要小看这几个律师费，调查费，差旅费，只要租赁公司愿意，它们可能比你赢得的赔偿还要高几倍。
至于这个截图上面的条款，我就不画框了，每一条都是陷阱重重，一不小心就是500起的罚款，各位看到最后的收入部分的时候就可以知道，一般租赁的网约车司机，一天的纯收入也就200—300，罚一次就是最少两天白做，而似乎这些罚款都是无法避免的，特别是第四，第五，第六条。
是不是感受到了赤露露的霸王条款？肯定有人会说这种霸王条款你都愿意签，那是自己傻。但是说这句话的人往往忽略了两个现实，网约车司机的文化水平普遍不高，话说如果本科或者研究生毕业谁会去开网约车？另外都打算去开网约车了，说明已经没有什么选择了，人在绝望的时候什么事情都能做出来，更不用说盲签一个合同了。话说大学校园那些国之翘楚也不是乖乖的办理了"裸贷"么？难道她们不聪明么？
2. 退车陷阱
阿亮是在11月底退的车，为了避开一些合同上的陷阱，他在还车前两天就停止了营运，早早的将车送到了维修中心做漆面的修补工作，两个面修了500元，以为没有任何问题的他，在第二天还是面临了前所未有的讹诈。
还车当天，那名所谓的"车管"开始了检查，除了常规检测外，他检查的焦点是靠近底盘和轮胎附近的漆面以及四个轮毂，任何一条细小的印记都会被认为是划痕，而根据合同一个面的油漆修补是400元，在车管的吹毛求疵的检查下，总共四个面，罚款1600元。
同时还有轮毂，但凡有一点划痕即可认为是损坏，阿亮拿到车的时候，轮毂就已经伤痕累累，当时老板说没有问题，结果轻易的信任让他付出了惨痛的代价。四个轮毂由于有划痕，被判责500元一个轮毂，四个轮毂2000。
另外车管以逾期保养为由，以逾期一天100的罚款向阿亮追究责任，在合同期内三次保养，总共晚了4天，罚款400。另外以发动机声音很响为由，罚款500。
至此还车当天，阿亮总计被罚款4500元。阿亮极力反抗，结果对方以合同上写的很明白为由要求阿亮履行合同，并告知如果不服可以去法院起诉。法院这个词对于小老百姓来说都是非常遥远的存在，更不用说像阿亮这样的新上海人了，最终阿亮妥协了。
退车时候的车检其实只是租车公司赚钱的一个点而已，下面的两个阿亮在和其他司机聊天过程中得到的消息才算劲爆。
司机1：由于自己不小心发生了车祸，撞了路中间的围栏，结果就是交通罚款不算，单独一个路边的护栏被交警部门要求赔款4000，然后车损3万（前杠，一侧车灯，轮胎，轮毂），注意这是一辆中华牌国产轿车，最后司机个人承担4000，并且还要自理交通罚款和物损赔款，总共损失8500多，你以为这就完了？之后租车公司以没有零配件为由，整整拖了2个月才将车修好，而这两个月这个司机是需要支付租车费的。据此司机说，经过他去4S店调查显示，2周后此车就被维修完毕交给了租车公司。
司机2：租车公司有非常浓厚的huang牛文化，无论出了什么事情，就倾向于让你去找牛，对于很多人生地不熟的司机来说，只能委托车管帮你去找，而这个就是他们的生财之道，一般他们会以上家要罚他们钱为由，说上家会对加倍处理扣分和罚款，逼迫你尽快处理违章，大家也知道，开网约车的违章相对私家车要多，所以很多扣分都被车管承包通过牛进行解决。另外这个司机还有一次不小心闯了右转红灯，结果除了罚款，还被租车公司罚款了500，由头是这样会增加他们明年保险的保额。另外这个司机非常神秘的和阿亮说，他们开的车大部分的保险都非常低，营运保险一年才3600多，而且即使这样他那辆车的保单还是PS出来的，根本不是他这辆车，由此可见其中的水有多深。
3. 真实收入
说完以上这些我们再来谈谈收入问题，阿亮从未做过网约车司机，因此他的例子应该具有一定的代表性，所以对那些即将入行的司机朋友来说是非常具有参考价值的。
但是作者想在这边提醒下各位：
1. 这个行业除了水很深之外，个人因素也非常重要，比如说如果你是路盲或者平时心比较大的那种，那这个行业可能真不适合你，3天12分扣满退车回家的司机比比皆是。
2. 路上的不可预知性（车祸）也是很关键的一点，一旦出事，可能就会发生上面司机1的那个情况，如果撞到人问题会更严重，千万不要指望租车公司会帮你承担。
3. 地域差异也很大，以下公布的收入仅仅能代表阿亮这个人开车的水平和对这个行业的认知，另外也仅仅能代表上海的收入水平。
说完以上三点，我们进入正题。
这是通过阿亮的口述和系统的数据结合后我帮他做的一张简易的收益表格，为了保护隐私，我将细节部分都隐藏了，大家可以把隐藏部分加个零来查看就是大致的收入了，这个月应该是渐入佳境的一个月，但是即使如此这个月的收入还没有刚入行的那个月高，从而也反映出这个行业确实是有淡旺季的，另外运气也很重要，可以看出每天跑的公里数都是差不多的，部分日期价格低是因为买了油卡，有时候碰到打折大的加油站就会有便宜。
说说我的看法吧，三个月的数据我都统计了，阿亮基本是一个月休息4天，其余都出车，一天的工作时长大概在12个小时左右，收入基本稳定在600左右，所以图中这个月毛收入在16000，从阿亮的描述来看他这个成绩应该代表了大部分上海网约车司机的收入，属于中位，一般相对较好的大概在700，部分头部司机的收入可能一天上千。
鉴于数据的普世性质，作者个人认为这个数据应该能代表大部分普通司机的收入了，大家可以看下，这个月除去各项成本后的纯收入是6380，应该算是比较有代表性的一个月了，第一个月虽然毛收入比这个月高了900，但是交通罚款太多，最终反而收入才4700多。
综合下来，三个月的收入去掉所有的费用，罚款，后期的修补，不算最后退车押金被扣的部分，平均每个月在5000多一点点，如果去掉后期的退车扣款，每个月才3500。话说在上海即使去餐厅做服务员，也是做六休一，也不止这个数吧。
后记
阿亮的故事随着退车篇就此就结束了，我关注了很多社会问题和现象，但是阿亮的这个现象着实让我非常震撼，网约车这个所谓的"就业蓄水池"本来应该是那些35岁后"被"找不到工作的普通劳动者最后的希望，却突然发现这个水池中潜伏着那么多的"蚂蟥"，用尖利的牙齿咬开普通劳动者的皮肉，吸取他们的鲜血。
作者希望借此文章呼吁，混乱的网约车市场真应该好好的管管了，即使就这样的冰山一角已经让我们不寒而栗，可想而知整个上下游产业链简直就是一个血肉机器。虽然阿亮痛斥了租车公司的黑暗，但是他却忽略了网约车公司动辄20%--30%的抽佣，这些公司现在已经完成了垄断，开始割韭菜，这就导致了一种现象：乘客花了更多的钱，司机收到了更少的钱。受害的都是最普通的平头百姓，得利的只有互联网公司。这种上下游通吃的局面，几乎贯穿于所有互联网公司的基因中，唯一的区别就是在不同的领域而已。此文章发出前，作者欣慰的看到国家开始大力反垄断，这或许是对这些垄断寡头最大的震慑吧。
最后给各位打算入坑的司机朋友一个建议，如果真要开网约车，还是自己买辆车开吧，至少车况，保险自己心里都有数，千万不要去开这种完全没有兜底的租赁网约车。最新的政策是外地户口只要在上海居住半年就可以买新能源车了，二手车价，能看得上眼的在2万左右，应该算是一个比较实惠的选择了（这是我再做车辆保养的时候听一个南通的老哥说的，具体别问我）。
最后阿亮说：记得越南的很多工厂因为让员工长时间12小时上班被称为血汗工厂，现在回过头看看，我们身边一天12小时工作制的比比皆是。我们的生活真的更美好了么？