本周一纸“通知”，谣言又变现实。对飞友来讲，出不了国怎么办？那就只能在国内看飞机。可惜国内现在航班寥寥，大家抱着沉甸甸的相机，半小时等不来一架。有些人甚至想改行去“检测核酸”了：据说每天1000块，收入颇丰！
图：全日空787-8客机 摄：IKari
在此之前出国的飞友，可谓是“万分幸运”。上个月正巧有位小飞友去日本念书，仿佛“小狗熊掉到蜜罐里”一样，拎着相机就奔羽田了。羽田机场可谓是飞友天堂，不但飞机多，而且环境也超级友好。今天辑出他20张作品，给大家欣赏。为表郑重，设为收费——因为拉总答应为他“报销地铁票”。
图：全日空787-9客机 摄：IKari
全日空是日本最大的航空公司，有200多架飞机。它的远程主力现在是787，787-8、-9和-10都有，共77架。全日空也是787飞机的启动用户，购买时享有极大的优惠。
图：波音767-300彩绘 摄：IKari
飞友们都对彩绘飞机感兴趣，这是全日空较新的一架彩绘，主题叫“鬼灭之刃”。日本的文化产业很厉害，对我国青少年影响很大。相比之下，我们的“喜羊羊”，好像已经不行了。
上图是一架波音767-300ER。全日空非常“节俭”，这种我国已经全部退役的机型，它至今仍有27架，而且估计还要再用10年。
图：彩绘的另一面 摄：IKari
这是彩绘的另一面。“鬼灭之刃”彩绘机有两架，编号分别是JA608A和JA616A，图像不一样，都是今年新涂的，使用的都是767-300ER飞机。
图：标准涂装的全日空767-300ER摄：IKari
全日空是全球最“精明”的航空公司之一，经营水平和服务水平都高之又高。疫情期间国际客流受限，但它宁肯淘汰更多777也不扔掉767，实在令人佩服。
日本政府也很精明，现在推出了“500万日元（合30万人民币）”的新计划，只要在日本开家公司投资这么多钱，就可以全家移民日本。
图：全日空“星盟”767 摄：IKari
这架2005年引进的767一机一直是星盟涂装。日本的飞机都非常干净，黑白制服配合碧海和绿草，非常养眼。
图：全日空A321neo 摄：IKari
日本两大航空公司以前多使用美制飞机。但随着波音走下坡路，全日空自2017年开始引进空客A320飞机。现在它所有的空客飞机加起来已经有40架，A320系列正逐渐变成国内窄体机队的“主力”。
图：日本航空A350-900 摄：IKari
日本有两大航空集团，另一家“日本航空”现在也开始引进空客飞机。它家的A350客机的翼尖是渐变红色，很有创意。而且最近有消息说，全日空也将引进A350，不再保持宽体机队的“全波音”体质。
羽田机场是填海修建的。下午在国内航站楼向东拍摄，背景可以是大海和市区，还有大桥和“天空树”，特别地——过瘾！
图：日本航空777和767 摄：IKari
当然在羽田机场的国际航站楼也可以拍到很多很多的飞机。现在羽田机场每天的航班量已达到1200架次，几乎是成田机场的三倍，完全恢复到了疫情前，可见日本的国内流量有多么大！
图中是日本航空的两大主力，波音777和767.
图：“走吧，日本” 摄：IKari
节俭是日本人的一贯作风。日本航空现在也还有29架767-300ER飞机，比全日空还多。这主要是前几年它经营不够好，没钱更新飞机。但稻盛和夫重新接手后仅用18个月就扭亏为盈，现在日本航空已经加快了引进新飞机的步伐。
这架飞机上的彩绘据说是“去吧，日本”——可惜，想要再去很困难了。
图：戴口罩 摄：IKari
日本政府很少打扰民众生活，人与人之间的处事之道也是“不添麻烦”。现在虽然感染的人数依旧众多，但生活如常。日本人有戴口罩的传统习惯，在一定程度上起到了防疫作用。这位飞行员在驾驶舱里，也戴着口罩。
中国人对日本的感情非常复杂，一方面憎恨它；另一方面只要旅游去过的，就会大赞这个国家：干净、友好、卫生、方便——如何翻过当年“鬼子”那一页，实现真正的中日友好，一直是个问题。
图：北海道航空 摄：IKari
飞友不谈政治，只谈飞机。上图是北海道航空，属于全日空集团。它有12架飞机，主要经营北海道航线。500多万人口的北海道其实有12个机场呢，那里没有“新干线”（新干线现在只到函馆），交通主要靠空中。
全日空用了十几年的飞机退役后，基本上都是扔给“北海道”，由它“缝缝补补”地再用上十几年。北海道航空可能拥有全世界“最宽敞”的客舱，737-800只摆144个椅子。
图：天马航空 摄：IKari
这是日本天马航空，它的基地在东京羽田和大阪神户。这家公司心气很大，曾订购过A380；可惜功力不足，不久后出现困难，不得已向全日空求救，现在成为了“全日空集团”的一员。它现在有29架737飞机，都是全经济舱布局，相对拥挤。
图：空之子航空 摄：IKari
空之子航空的基地在冲绳，现在有14架飞机。它的日语发音很好听，叫做“索拉西搭”，拉总在那霸机场候机的时候，对它印象颇深。日本名字很好听的还有一家“香草航空”，属于全日空集团，可惜已经倒闭，并入“桃子航空”了。
空之子航空也属于全日空集团——为什么这么多公司都属于全日空集团呢？这实在是没办法说。在日本，创办航空公司后如果干不下去，全日空就会来“救”你。于是乎，就成了这个样子。
图：星悦航空 摄：IKari
那么这个黑乎乎的“星悦航空”呢？——对哒，它也属于全日空集团。不仅“属于”，而且还是“亲生”。因为据说它是由全日空主动投资创办，而不是“收养”来的。所以全日空官网上，可以直接买它家的机票。
星悦航空的基地在北九州机场，现在有飞机11架。它家的座椅也很宽敞，A320摆了150个座椅——全球其它家的，可都是要摆够180个哈！
150个座椅全是“经济舱”。日本国内的“头等舱”很少有人买，因为老百姓觉得那样太“烧包”，朴素一些比较好。日本公务员低调地很，国内旅行敢公费坐头等舱的话，估计连命都保不住。
图：机场景色 摄：IKari
篇幅关系就不说那么多了。总之日本有20家航空公司，全日空集团成员差不多占了一半，包括“桃子航空”、“日本翅膀”、“日本货运”和“北山羊支线”等。至于说“日本航空集团”还有哪些成员呢？其实也很多，像“日本越洋航空”、“日本通勤航空”、“琉球航空”、“北海道系统”以及经营支线的“J-Air”等，都是它家的。
图：航站楼内 摄：IKari
日本飞机多，起降密集，是个看飞机的好地方。尤其是羽田机场，它在成田机场建成后本来准备“以国内为主”，但因为成田机场的钉子户问题，无法高负荷运转，日本政府只好回头继续搞羽田。现在羽田机场扩建了第四跑道，“国际国内兼营”，流量比成田高多了。
飞机多，看起来才过瘾。
图：飞友天堂 摄：IKari
全球许多机场飞机都很多，北京上海广州都不比羽田的航班少。但能称之为“天堂”，主要还是它的服务精神非常到家。日本的机场屋顶基本上都是“观景台”，特意用“粗围栏”以方便大家拍照，还设有座椅、小卖部（图中左物）、望远镜和降温设施，关怀备至。
相比在国内拍机被保安驱赶，掉泥淖，防蛇咬，怕被当成奸细举报。在这里光明正大挺直腰板舒舒服服地看飞机拍飞机，感觉确实好多了。
图：女生也喜欢 摄：IKari
日本机场的观景台都设在“隔离区”之外，也就是不买机票就能到达。而且统统地不收费，比香港还厚道。羽田机场因为航班多，背景漂亮，交通方便，观景台面积大而且连贯，深受世界各地飞友的赞扬，将其称之为“飞友天堂”。
图：室内观景台 摄：IKari
即使与女朋友、爱人或小孩子一起来，也不会无聊。这里有室内部分，可免除烈日暴晒。而且楼下有商店、超市和麦当劳，呆上一个月，也不会腻！
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