生活在这个瞬息万变的时代，你不主动改变就只能被改变，历史一再证明了这一点。
智能手机颠覆诺基亚，电商打醒实体店，阿法狗战胜李世石、柯洁······汽车行业也处在了这样的风口浪尖，拥抱人工智能还是抱残守缺？福特汽车做出的自己的选择。
12月7日，汽车巨头福特与阿里巴巴签署战略合作协议，将在智联网汽车、人工智能等领域展开合作，曾经创造汽车行业辉煌的福特与正在谋求全球化布局的阿里巴巴首次走在了一起，整合双方优势资源，打造合作共赢的未来，阿里的互联网汽车版图又下一城。
其实，这不是阿里巴巴第一次染指汽车行业。
2014年7月，阿里巴巴就与上汽集团签署了关于互联网汽车的战略合作协议，而上汽和福特一样，都是看重了作为BAT互联网三巨头之一阿里的互联网资源，其旗下高德地图、大数据技术、阿里云计算等都是未来智联网汽车离不开的资源。
2016年7月，上汽和阿里联合打造的首台互联网汽车——荣威RX5，在杭州云栖小镇正式上市，其搭载的正是上汽与阿里YunOS团队共同打造的YunOS Auto操作系统。而从市场反应来看，作为首款互联网汽车的荣威RX5取得了不错的销量。
2017年10月，荣威RX5总的销量约为2.8万辆，位居SUV销量榜第五，仅次于吉利博越；而1~10月累计销量超过18万辆，这一车型占据了上汽荣威品牌73.75%的市场份额，看来有了马云阿里的加持，上汽总算不用完全靠合资车吃饭了。
除了和福特、上汽合作，今年10月，阿里还和神龙汽车就汽车智能化达成合作，神龙汽车正是东风汽车与法国标志雪铁龙集团合资建立的公司，旗下有东风标致与东风雪铁龙两大品牌，而即将搭载阿里车载智能操作系统的将是东风雪铁龙。
当然，阿里的脚步不止于此，如马云所言“制造业必须要学会拥抱互联网，未来不存在Made in China、Made in USA，未来的制造业是Made in Internet。”汽车制造也是如此。
未来汽车，将会模糊国产、合资与进口的界限，统统打上“Made in internet”的标签，这样的汽车你期待吗？