如果我们能够穿越回民国的时空，感受一下那个年代飞机航班，会有哪些体验呢？

首先是航空公司

1930年代的中国，国内政局基本得到控制，国民政府对此前混乱的国内航线进行了整顿。民航业方兴未艾，执飞国内航线的就没有几家航空公司，可供选择的主要就是两大巨头中国航空公司（中美合资）和欧亚航空公司（中德合资）。

我们选择的欧亚航空公司是1931年初国民政府交通部与德国汉沙航空公司（现在译为汉莎）在上海合资创立的。其实早在1926年汉莎航空就曾派两架飞机，由柏林飞至北京（当时尚未改称北平），并由北京飞返柏林，途中经过中国东北和苏联西伯利亚地区。此后汉莎航空一直致力于向中国拓展其远东航线，并最终与名义上统一了中国的南京国民政府合资组建了欧亚航空公司。

1931年欧亚航空公司初创时，就从德国海运了两架容克斯（Junkers，当年也译为荣格赐）F13和两架容克斯W33运输机到中国，组成了欧亚航最早的机队。

容克斯F13是世界上最早的全金属结构运输机，机组成员两名，可搭载4名乘客，最高航速可达186千米/小时，平均航速165千米/小时，航程可达900千米。容克斯W33也是一款全金属结构的运输机，机组成员两到三名，可搭乘6名乘客，最高航速193千米/小时，平均航速170千米/小时，航程930千米。

欧亚航空公司的容克斯F13和W33动力系统都采用了一台容克斯L5固定水冷式发动机，最大功率达到330马力。

需要强调的一点是，欧亚航空公司的机组成员多为德籍飞行员。而欧亚航空第一次招聘女性航空乘务员是1937年。

其次是航线

当年欧亚航空初创时，曾经有较为宏大的规划，计划开辟3条航线，起点是淞沪地区，通往欧洲。分别是从上海出发，经南京、天津、北平、满洲里，飞越苏联的远东地区至欧洲;从上海出发，经南京、天津、北平、库伦（现乌兰巴托），飞越苏联远东至欧洲;从上海出发，经南京、陕西、甘肃、*疆新**，以及苏联远东至欧洲。这也就是所谓的沪满线、沪蒙线和沪新线。

从这个宏大愿景中可以发现，欧亚航空最初经营的重点并不在中国国内航线上，其重心在于打通欧洲与远东航线的联运。事实上，1931年5月底，沪满线即已正式通航，线路为：上海-南京-济南-北平-林西-满洲里。全线航程2 240千米，每星期来往航班各一次。

遗憾的是，欧亚航空沪满线开通不久，1931年7月，执航的欧亚二号机在飞经外蒙古上空时，居然遭到外蒙古军人的地面枪击，飞机受损，机上的无线电报务员腿部中弹。这次意外事件发生后，沪满线的运营受到严重影响。

紧接着，1931年9月爆发了九一八事变，日本关东军侵占东三省，东北局势急转直下。在此形势下，欧亚航空不得不把北平至满洲里的航线停掉，原沪满线航班仅能在上海与北平之间飞行，运营大受影响，被迫放弃。

至于规划中的沪蒙线，由于涉及国际政治问题，当时根本没有实现的可能，所以始终没有开通。

从航空专业的角度来说，欧亚航空拟定的三条航线中，沪新线是最难飞的。途中不仅要经过甘肃*疆新**的高原、沙漠、戈壁滩，还要飞越秦岭、天山等诸多险峻的山脉。以当时的飞机性能，困难很大。然而由于政治上的原因，沪满线和沪蒙线都无法开展，欧亚航空被迫选择了最难飞的沪新线。

欧亚航空一度曾尝试将原定的沪新线改道，由北平经归化（今呼和浩特）、百灵庙一线进疆，抵达迪化（今乌鲁木齐）。1931年12月，欧亚航空的中方运营主任李景枞（后来担任过欧亚航空的总经理）与德国飞行员陆慈（Luze）沿此航线试航，从北平到迪化，中间仅用了18个小时。试航成绩从技术上讲，非常圆满。

不过，自归化以西，直至迪化，中间地带多人迹罕至的无人区。从航空公司运营的角度讲，颇为不利。同时，陕甘两省地方政商各界，纷纷要求欧亚航空按照原定路线进疆。因此从1932年春天开始，以渐进的程序，开辟了沪新航线，也成为欧亚航空经营的主要航线。

第三是航班

欧亚航空公司沪新线上海至兰州段的航班，每周来往航班各一次。西行的航班每周三早上从上海出发，经停南京、洛阳，下午抵达西安。次日（周四）一早从西安启程，正午前飞抵兰州。东行的航班每周六下午从兰州出发，傍晚时分抵达西安。次日（周日）一早从西安启程，傍晚时分飞抵上海。北平至洛阳的航班，每两周只有一次。

上海飞行场在龙华机场，南京飞行场在明故宫机场，兰州飞行场在城东的拱星墩（即东岗机场），北平飞行场在南苑机场。

第四是机票价格

首先是怎样购买机票。您可以直接在欧亚航空公司总部或各地的航站办事处填具乘客定座单，购买欧亚航的有效飞机客票。如果您无法亲自前往，也可以请人代购。此外，如果您无法前往欧亚航空的办事处购票，也可在各大城市的中国旅行社或通济隆公司（英国洋行，即著名的国际旅行业翘楚Thomas Cook & Son公司） 购买。

比如，沪渝航线上海飞南京的单程机票48元，往返84元；上海飞重庆单程500元，往返860元。京平航线南京至徐州单程60元，往返105元；南京至北平单程200元，往返350元。（货币以银圆为单位，基本单位是元。）

第五是行李托运

此外，根据欧亚航空公司1935年的载客章程：凡儿童体重在10千克以下者免费，10千克以上30千克以下者半价，30千克以上者全价。凡半价及免费儿童，不得自占座位。乘客携带的免费行李，重量不得超过10千克。