编者按：对于市面上车灯的改装方案有为数不多的几种，LED大灯也在氙气灯源之后逐渐开始进入人们视野，多种灯源并存的现象显然是因为其各有优劣，族友“99一路平安”针对一款国产的LED灯泡做了一个详细的解析。
改装大灯的想法由来已久，在氙气灯开始风靡的时候就有了这个想法。观察发现，用氙气灯作前照大灯光芒四射，非常刺眼。若装上它，夜间行车多少会给对向来车造成隐患而危及自身安全。后来市场上有了透镜，可以说氙气灯+透镜是一个完美的灯改方案，但至今价格仍然居高不下。在我看来，最主要还是因为“氙气灯用安定器把大灯的原车电压从12V提升到23000V，然后激发电弧发光——不难想象，这需要多少能量？可见氙气灯在启动的时候是非常耗电的，很容易亏损电瓶；而且氙气灯启动缓慢，几秒甚至十几秒钟之后才可达到最高亮度”（汽修电工语录）。又比如白天遇到情况你要闪个大灯，或是进入高速公路隧道的一刹那，闪灯（开灯）却不见亮光，那叫一个急。反正我是穷人说酸话吧，所以当年放弃了氙气灯+透镜的方案，改用IFP的增量灯泡（650元/对），配合KOITO水晶大灯，比100W的灯泡还亮，光型极好，照路清晰，一直用着还算满意。
随着各种LED前照大灯的兴起，我开始关注它们的工作原理、制造技术和用户反映。“… …卤素灯的工作温度在150~200摄氏度，氙气灯的工作温度在300~400度，LED灯的工作温度在60~80度左右；LED大灯不需要安定器，不需要提升电压，亮度高，很省电”（汽修电工语录），我想大家会可能部分认可这个观点。我个人认为LED前照大灯最关键的技术，应该是光源品质、发光点设计、散热措施三项技术。随着生产技术的不断改进，2016年飞利浦等著名厂家推出了新款LED汽车前照大灯，质量不错，挺受到市场欢迎。但是价格不够亲民，要1千多元/对。
经过遴选和甑别，发现少数国产品牌的LED汽车前照大灯，使用的是目前最好的光源，他们的设计理念和制造技术也不落伍，某品牌就是其中之一。
我查阅了众多用户对各种LED前照大灯的大量评述，货比三家，锁定了手上这个品牌和款式。一是它使用飞利浦的优秀光源，最主要是色温不高（5500K）;二是它的发光点设计与卤素灯基本相同；三是它的散热器略胜一筹（个人不喜风扇散热，担心风扇会坏），四是售后服务有保障。现在我们用卤素灯来与它作一个比较：
它的散热器是这样的，波浪面设计，能加大散热面积。
要吐槽了！该产品制造工艺有待提高。一是卡圈设计不够科学，结合不够完美，用以固定灯体的部件，设计不够严谨，制作不够精良，导致安装后灯体仍然有松动的空间。要知道，聚光这玩意差之毫厘，那可是谬之千里！
在使用一个月后，一只大灯的卡圈螺丝居然自己松动致使灯体位置发生偏移，导致原已调整好的聚光点散开了。卸下灯体检查并欲紧固卡圈，乖乖，螺丝滑牙了… …只好求助商家，更换了一只大灯。
新灯到手，在安装散热器时怎么也对不上螺牙… …不知怎的，卡圈上固定灯体那两粒细小的螺丝钉突然崩了出来，“咣当”一声直接掉灯碗下沿的缝隙里了（本来那俩螺丝压根就没法拧稳）！骂了隔壁！*日我**… …幸好还能找到差不多一样的螺丝。
二是近光发光点的遮光片位置不够准确，大家看看后面上传的近光光型就知道了，根本就没有什么切割线。
三是灯体尾部和散热器的结合不够完美。初次安装很容易，使用后，灯体后部的防水密封胶圈受热膨胀，导致二次安装的难度增加。
其电源插头规格不一。
吐槽归吐槽，使用归使用。这灯试用了几天后，我认为还是物有所值，因而不舍得退货。只要想方设法逐步把光调好，还算是好灯吧。其实安装很简单，一支烟的功夫我就装好了两只灯。
当时安装好了，天色已近黄昏，让我们看看这款前照大灯的效果如何吧。第一张是近光，第二张是远光。日光下可以看出这一级的色温是白中带黄，所以我说它“雾雨天穿透力无忧”。
这是远光。
究竟聚光和光型怎样？各人的标准和要求不同。这个图片，恐怕你我看了都摇头。
经多次调试调整，目前灯光的铺路效果如图，实际效果比图片还好。与双光透镜相比差距当然不小，只能说比我原来用的IFP卤素灯略强，基本够用。
下为近光图。
下为远光图。
下图为近光图局部。
下为远光图局部。
补充2张白天拍摄的实地图。第一张为实地全景图；第二张是局部图：
【总体评价】
亮度：比卤素灯高
聚光性：与卤素灯的差别还是有一定距离，大家在对比图里也都看到了——它们的发光点不同，自然焦点也不同。卤素灯的远近灯光发光点各在一个点上，尤其是远光灯丝，置于灯体中心轴的位置上并全方位照射，焦点集中，聚光性非常好；而LED灯的远近发光点各有2个发光点（如图所示，一边一个），聚焦效果可想而知。
铺路效果：光照，比不上卤素灯均匀；光型，也不如卤素灯好。
照射距离：比卤素灯远得多，尽管聚光和光型不如卤素灯那样优秀，但是由于亮度高，射程远，在漆黑一团的郊外直线公路上，150米开外的物体还能看得清楚，200米开外的反射物体还能清晰可辨。
穿透力：装车使用1个多月，夜行遇到过一次不算严重的雾雨天气，5500K色温不高也不低，灯光的穿透力无忧（个人不建议使用6000K以上色温的）。
耗电量：比卤素灯低得多。有人测试说其功耗只有18W，我没有仪表来测试，但实际使用中能能感知一二。比如在车辆熄火时，随便打开大灯，电路系统也不会报警（电瓶并没过载）；若是在熄火时点亮卤素大灯，蜂鸣器立即会报警。假如你尝试在汽车熄火时开着你的卤素大灯几分钟以上，可以肯定你的电瓶不废也残；而熄火开着LED大灯10来分钟来调光，安然无恙，可见耗电量很小。
发热量：左边LED灯，右边卤素灯。点火启动，打开大灯5分钟，用手触摸大灯玻璃灯罩探温，LED灯比卤素灯的温度要低得多。
结论：就这一款LED前照大灯来说，总体比卤素灯略强，主要是聚光问题没解决好（发光点的设计问题）。这个级别的色温，夜间行车视觉舒服，轻轻松松，没有卤素灯那么费眼神；而且还是用以警告或反击那些不守规矩的远光狗们最有力的*器武**！从此不再受别人的远光欺凌。
作者 | 99一路平安