摘要
春节刚过 ， 宅急送广西加盟商就曝出猛料 ， 多个商家 被拖欠押金和派费 达 几万元到十几万元 。 其实 ， 宅急送拖欠钱款的消息已不算新鲜事 ： 宅急送北京总部就曾被法院强制执行18.65万余元 ； 南宁分公司法定代表人被限制高消费……昔日国内物流之王 ， 为何落得如此境地 ？ 它还有卷土重来的机会吗 ？
作者 / 木木
相比疫情肆虐的三年 ，2023 年的这个春天 ， 仿佛一切都在复苏之中 。 可对于宅急送的部分广西加盟商来说 ， 却依然是春寒料峭 。
“很多商家 被 宅急送 拖欠押金和派费 达 几万元到十几万元 ” ， 而且广西事件并非个例 。 近年来宅急送拖欠钱款的消息屡屡见诸媒体 ： 北京总部曾被法院强制执行18.65万余元 ： 南宁分公司法定代表人被限制高消费 ……
当年叱咤业界 ， 营业额突破20亿 元 、 员工上万 、 超3000家网点覆盖2000多个城市和地区的国内物流巨无霸 ， 为何会落得如此境地 ？
“如果宅急送沿着原来的路坚持不动摇地走下去，现在整个规模至少过200亿元 。 ” 董事长王洪涛的一番话暗示了公司经营失利的原因 。
01
收购顺丰受阻 反陷资金困境
1994 年 ，在日留学时发现商机的陈平回国创立双臣公司，也就是后来的宅急送。 “ 双臣 ” 谐音为“双陈” ， 公司除了陈平 ， 背后还有国内业界名流 、嘉德拍卖和泰康人寿 创始人 、 陈平的二哥 —— 陈东升 。 彼时 ， 中国的快递市场份额主要被国营企业中国邮政占据 ， 民营领域还是一片空白 。 创始人陈平也因此被誉为“民营快递业第一人” 。
当时的宅急送定位于B2B模式 ， 公司向大体量的 甲方 公司 提供多元化、个性化和定制化的解决方案。
伴随着国内商业的飞速发展 ， 宅急送 借势启航， 一时间风光无限 ， 仅仅用了十年 ， 宅急送总资产就超过3亿元，年货物周转量超过4000万件，年营业额6亿元，年递增率超60%。
2007 年 ， 宅急送已经成为当之无愧的行业王者 。 在这一年 ， 宅急送营业额达13亿元，而同期的中铁快运的营业额仅为8亿元， 合资公司大通 为 7亿 元 ， 民航快运也仅有6亿元 。 彼时 ， 业界已流传着“南顺丰，北宅急”之说 。 谁料 宅急送 命运的转折点 ，却与顺丰有着脱不开的关系。
本来 ， 宅急送一直将目光聚焦在企业大件物流方向 ， 但在 2008 年 ， 创始人陈平观察到 中国电子商务市场 正在 以几何倍数的速度增长， 尤其是得知专攻小件物流的后起之秀顺丰快递营业额已高达到26亿元时 ， 便坐不住了 。 他 决定 尽快收购顺丰 ， 并开启了加速布局 小件 物流 业务 之路 。
陈平满怀信心地南下谈判 ， 谁知 收购的 提议 被 顺丰掌门人 王卫一口回绝， 陈平只能退而求其次 ， 选择转型自身业务 。
这项冒险行动当然遭到了哥哥陈东升的反对 ， 但陈平毅然决然地拉开袖子 ， 开始疯狂拓展新业务 。 在短短九个月时间中 ， 宅急送 新招员工1万人，新增2000个网点，新购置400辆货车，光硬件投资就花了6000多万 元 。
然而陈平未曾料到的是 ， 这次铺摊子大干 ， 却把宅急送送上了衰退之路 ……
一方面 ， 由于彼时的国内C 2 C市场尚未成熟 ， 宅急送的新业务长时间难见起色 ； 另一方面 ， 疯狂扩张使得宅急送出现了资金缺口 。 为此陈平紧急 与美国华平投资 合作 ，引入战略投资3亿 元 。 眼看计划就要成功 ， 协议却在因存在 对赌的 条款而被阻拦 。 紧接着 美国次贷危机 爆发 ， 华尔街哀鸿遍野 。 眼见融资的计划彻底无望 ， 宅急送的第一次“转型求发展”以失败告终 。
好在危机之时 ，陈平的二哥陈东升 慷慨解囊 ，注资3500万元暂时 缓解了宅急送的资金压力 。 然后经历了 裁员、撤点 等轮番大操作 ， 宅急送算是活了下来 ， 但已元气大伤 。 挫败之下 ， 陈平出走 ， 宅急送被陈平 大哥陈显宝 接手 。
02
联姻阿里夭亡 落败四通一达
情势急转直下的宅急送 ， 尚未喘息待定 ， 又遇到了新困境 。
出走后的陈平显然不甘心 ， 目光敏锐的他看到了中国电商行业正在急速增长 ， 所以他依然没有放弃 B2C 的野心 。
2009年陈平创立星晨急便， 定位电商物流 。 很快 星晨急便就获得 了 阿里巴巴7000万 的 战略投资。 眼前有马云的投资 ， 身后有两位哥哥的支持 ， 再加上自己十多年的行业经验 ，短短一年的时间，星辰急便 就 拥有 了 40余个中转站 、 1100个网点。
信心满满的陈平开始 进入淘宝市场， 仅仅 5个月后， 他 发现这依然是一条死胡同。
2010 年 ， 中国电商行业开始进入急速增长期 ， 物流是淘宝商家首要解决的问题 。 当时的四通一达亦以迅雷不及掩耳之势“融入”了淘宝业务 。 不少 淘宝店家既是线上店铺， 也是“四通一达” 物流公司加盟商 ， 凭借这股线上购物的浪潮越来越凶猛 ，四通一达 的规模步步攀升，
宅急送把希望寄托在了这种加盟模式上 ， 但因为四通一达与淘宝之间的各种 加盟协议、合同 早已形成一张牢牢 织紧 的关系网 ， 根据宅急送后来的官方说法 ， “ 双方已联姻 ， 宅急便想要中途介入到这场联姻关系中 ， 几乎是毫无机会 。 ”
2011年10月星辰急便与鑫飞鸿合并，更名为“星晨急便·鑫飞鸿” ， 聚焦电子商务B2B、B2C服务 ， 但由于双方合作分歧巨大 ， 这次尝试很快就被终结了 。 而且 ， 陈平一手创办的星晨急便与阿里的“联姻”仅仅维持了 1 年多便宣告“夭亡” 。
同时期 ， 宅急送的几次转型也未取得明显效益 。
03
错失电商革命 求稳难获生机
在 2015年中国快递公司十大排行榜 单上 ，顺丰 高居 榜首，圆通、申通、韵达分别位居三、四、五名，宅急送 屈居 第八。 这一年 ，陈平 再次 回到宅急送， 给一蹶不振的公司带来一丝希望与遐想 。
然而陈平还是那个陈平 ， 江湖已不再是那个江湖了 。
2016 年 ， 陈平有了新的设想 ： 宅急送要在未来专注于 云微仓， 即 通过大数据把云微仓和消费者、分拨站、商家库房直接连接 。 这一想法在当时非常“前卫” ， 其模式很像今天的 美团明日达、天猫超市半日达。
于是 ， 宅急送的又一轮改革就此开始 。
宅急送将 营业厅进行整体外包，三大事业部 开始 独立经营，加快 推进 从 “ 成本中心 ” 向 “ 利润中心 ” 的转变 。 最后 与公路货运平台合作，满足宅急送对运力需求 同时 降低运输成本。
可经历了大波折的 宅急送， 此时已难实现迅速腾挪转身 ， 求稳的思维占了上风 ， 没有资本的大力投入 ，陈平的设想 最终也未实现 ， 业界也有猜测认为三兄弟的经营理念存在分歧 ， 导致宅急送的改革步履维艰 。
也就在 这一年，圆通、中通等陆续上市， 与宅急送的脚步越拉越大 ， 昔日的物流之王已难挽颓势 。
就这样 ， 宅急送的第二次“学习求生存”败北 。
正如文首王洪涛所说 ， 从 2008 年至今 ， 中国物流业经历巨大变革 ， 风浪中的宅急送也不断更改路线 ， 主营业务从B2B到兼顾B2B和B2C，再到仓、运、配结合，但屡次想要追随他人之路 ， 却屡屡以失败告终 。 新业务未能拓展出新天地 ， 自己的老地盘也被侵蚀的七零八落 ……
2 021年4月， 沉寂多年的 宅急送突然 宣布完成 B轮10亿人民币的融资 ， 而在 3 年前 ， 宅急送已完成A轮12亿元融资 。 在两轮融资中 ， 居然之家、海尔金控、普洛斯 和 远洋资本，宁波瀚润、高林资本 等分别参与其中 。 从媒体发布的消息看 ， 宅急便这些年一直在低调经营 ， 计划 重拾基因 “ 供应链物流 ” ， 力图东山再起 。
董事长王洪涛公开表示 ， 宅急送下一步会 继续加大IT投入，加强全业务场景能力和资源整合能力，通过拉通供应链管理、供应链金融服务和IT的数据赋能和服务，为宅急送赋予新的内涵。
然而 ， 眼下物流市场竞争激烈 ， 各方割据明显 ， 数字 化 转型 紧迫 ， 两轮不到 30 亿元的融资对于这个庞大的体系来说显然也是杯水车薪 。那个曾经勇于创新的 宅急送 还能否找到属于自己的“一亩三分地” ， 在重围之下杀出一条路 ？ 只有时间能给出答案 。