上周陪朋友去看车，朋友被一辆比原价低了17万的奔驰GLS450深深吸引，并且让人惊讶的是这辆奔驰可不是二手的，而是一台货真价实的新车，还是进口的。说到这，有经验的车友们可能已经猜到了，与4S店新车差价17万的进口新车，这一定是平行*口车进**了。
可能很多车友都听说过平行*口车进**这个概念，但并不明白具体啥叫平行*口车进**，今天咱们就来聊聊有关平行*口车进**那些事。
到底啥是平行*口车进**
其实，所谓平行*口车进**就是进口汽车的一种而已，只不过进口渠道不一样。国内主流的进口汽车都是品牌4S店通过厂商授权进口来的，而平行*口车进**则是贸易商未经品牌厂商授权，直接从海外市场购买，并引入中国市场进行销售的汽车，这条渠道与4S店的*口车进**渠道平行，所以叫平行*口车进**。在这里举个不太恰当的例子，平行*口车进**有点类似海外代购的感觉。
平行*口车进**还可以分为美规车、欧规车、中东版*口车进**等类型，之所以做这些区分，一方面是便于解释进口来源地区，另外一方面也是与中规车区别开来。中规车是国外大型汽车生产厂家专为中国地区设计的车型，结合了中国的油品、道路、空气等实际情况对车型加以调整，比如中规车针对中国油品情况调整了相关程序，提高了油品兼容性；根据中国道路情况重新调校了悬挂系统；根据中国空气情况专门改进了进气系统等。
既然我们在4S店已经能买到专为中国市场打造的*口车进**型，为什么还会有平行*口车进**的存在呢？这是因为相对4S店的进口汽车，平行*口车进**有两大核心竞争优势，一是价格更低，二是车型更丰富。
突出的价格优势
回到我们开篇说的那个例子，美规版奔驰GLS450平行*口车进**价比中规车低了17万，这部分差价都够买一辆B级车了。可见，极低的价格是平行*口车进**最吸引人的地方。不过这里要给大家科普一下，很多人觉得平行*口车进**价格低是因为车没上税，这个想法完全错误。不上税的车根本进不了海关，那叫*私走**车，是要*制抵**的。而平行*口车进**是通过正规渠道报关审批，缴纳了各种赋税之后最终上市流通的。
平行*口车进**之所以价格更低是因为它省略了总经销商、大区经销商、4S店等销售环节，用一句广告语来说就是没有中间商赚差价。且平行*口车进**经销商定价不受厂商限制，比较自由，因此在价格上有较大优惠，通常平行*口车进**比中规车价格要低10%~20%。
丰富的车型优势
能够购买中国没有的海外车型，也是平行*口车进**的一项优势。一般为了符合中国市场定位策略，汽车厂商在将海外车型进口到中国后都会进行一定调整、改装。而平行*口车进**直接从北美、中东等地区进口，款型与中规车并不一定一致。例如奔驰GL350，在国内的奔驰4S店中未销售柴油版车型，而通过平行进口，就可以买到柴油版。此外，一些尚未在国内销售的豪华跑车、皮卡、房车车型，也可以在平行*口车进**经销商处购买。另外喜欢玩车的朋友还可以买到原厂改装车型，这些一般很难在4S店淘到的。
海外新车上市后，有时会因为一些汽车厂商战略规划、国内认证等原因未在中国上市。但作为平行*口车进**来说，在这方面就有着天然的优势——自由在海外采购后，再运至国内销售，省去了很大一部分新车等待时间。
此外，平行*口车进**还解决了因新车型认证而消费者迟迟买不到车的问题，且平行*口车进**一般都是现车，办理完交易手续就可以把车之间开走了，不存在排队等车、加价提车等现象，大大节省了消费者的时间成本。
平行*口车进**有哪些弊端
购买平行*口车进**就一点麻烦都没有么，也不尽然，首先是个别车型故障率会偏高。这是因为美规车或者欧规车等车型是按照美国、欧洲等地的标准进行设计，对燃油质量、路况、空气质量要求等与国内实际用车环节不符，长时间使用可能造成油路堵塞等故障问题。
售后是最大的问题。虽然近几年不断有政策出台支持平行*口车进**的发展，比如上海层出台《关于在中国（上海）自由贸易试验区开展平行进口汽车试点的通知》明确把平行*口车进**的售后划归到品牌4S店，但这些目前还是在区域内进行试点，尚未推广到全国，且4S店本身无利润，所以也不愿意对平行*口车进**的售后担责，与车主扯皮的情况时有发生。而4S店对平行*口车进**提供的有偿服务则漫天要价，车主也只能忍气吞声了。
再者不是所有的车型都适合中国，比如福特的皮卡，平行*口车进**商城里是能买到的，但是国内允许皮卡上路的城市又有几个呢。此外、环保标准、非法改装等问题也需要消费者注意。
购买平行*口车进**需注意什么？
为便于顺利上牌，首次购买平行*口车进**的朋友要注意检查以下几项材料。
1.货物进口证明书(关单)
2.随车检验单(商检)
3.车辆购置发票
4.车辆一致性证书
5.*口车进**辆电子信息
以上是关于购买平行*口车进**的分享，车友们如有补充，欢迎右下角留言，祝大家用车愉快。
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