7月30日，汽车融资租赁公司喜相逢集团控股有限公司（以下简称“喜相逢”）向港交所主板提交上市申请，东兴证券(香港)为其独家保荐人。
值得一提的是，这已经是喜相逢第三次冲刺港交所上市。 此前的2019年12月、2020年7月，喜相逢均曾向港交所递交IPO申请，但均在6个月内未获得有效进展而“失效”。
赴港上市前，2015年喜相逢还曾于在新三板挂牌交易，但于2016年12月15日从新三板除牌，彼时市值为13.4亿元人民币。
喜相逢集团于2007年成立，2012年之前主要以经营性租赁方式从事提供汽车租赁服务。2012年喜相逢扩充服务，重点营运汽车零售及融资业务，以直接融资租赁的方式出售汽车。2017年，喜相逢推出淘汽App为其汽车零售及融资业务营运线上渠道，并于当年年底通过App完成首项线上汽车交易；后于2018年，喜相逢开始提供汽车共享服务，包括以分钟或车程定价及收费的喜新能源汽车。
截至目前，喜相逢已建立了一个由66间销售店组成的完善网络，遍及中国24个省级行政区域，31间销售店位于二线城市及35间销售店位于三线及以下城市。
喜相逢在招股书中援引灼识咨询报告称，截至2020年12月31日止年度，就交易量计算，喜相逢于中国第三方汽车零售融资租赁公司中名列第8，市场份额为1.0%。
业绩方面，2018年、2019年和2020年以及2021年前四个月，喜相逢的收入分别为10.24亿元、10.76亿元和7.50亿元、3.56亿元，净利润分别为5994.3万元、1534.5万元、1025.3万元以及-139.4万元，同期毛利率分别约为30.3%、33.9%、40.5%及30.6%。
2020年净息差为12.9%
喜相逢业务主要可分为汽车零售和融资，以及汽车相关服务两大类。其中，融资租赁销售汽车为喜相逢的主要收入来源。
2018年、2019年和2020年，其该板块的收入分别为7.06亿元、6.90亿元和3.63亿元，占总收入的比例分别为69.0%、64.1%和48.4%，2021年前四个月的占比为64.1%。
喜相逢采购的新汽车为中价至低价型号，主要属于非豪华型汽车类别。受COVID-19影响，融资租赁已售的新汽车数量由截至2019年12月31日止年度的6,916辆大幅下降至截至2020年12月31日止年度的3,901辆。截至2021年4月30日止四个月，根据融资租赁已售的新汽车数量增加至2,214辆，而截至2020年4月30日止四个月为672辆。
2018年-2020年，截至2021年4月30日的4个月，融资租赁收入 2.7 亿元、2.7亿元、2.3亿元、7587.5万元，占总收入比例保持在三成上下，同期淨利息收入分别 2.03亿元、1.7亿元、1.3亿元、4239.3万元，淨息差分别为28.8%、17.7%、12.9%、12.3%。
招股书显示，2018年至2020年以及2021年前4个月，喜相逢融资租赁应收款项平均结余分别为7.07亿元和9.69亿元、10.52亿元、10.36亿元，新订立融资租赁协议的数目分别为9,227份、10,323份、7,859份、3,474份，新订融资租赁协议平均本金额（人民币千元）分别为 83.40元、99.4千元、83.1千元、86.6千元。
新订立的融资租赁协议的平均实际年利率从截至2019年12月31日止年度的19.8%略微增加至截至2020年12月31日止年度的20.5%。截至2021年4月30日止四个月，这一数值为21.2%。
同期，喜相逢来自于汽车相关服务的收入占比分别为5.0%、10.9%和20.3%，占比整体呈上涨态势。
汽车相关服务主要包括喜相逢提供汽车经营性租赁服务（包括网约车经营性租赁及新能源汽车共享服务）以及提供其他汽车相关服务。
2021年4月30日，喜相逢分别向相关移动出行平台的个人网约车司机以直接融资租赁方式供应43辆、1,304辆、763辆及712辆合规网约车，以及以经营性租赁方式供应61辆、2,217辆、3,658辆及3,821辆合规网约车。
市场集中于二线和三线及以下城市
事实上，融资租赁是一种被称为“以租代购”的新型购车模式，本质上是以大额分期方式来购车。其与传统的分期付款购车最大的不同，是将汽车的使用权和所有权分离。消费者能够通过长期租赁、逐月支付租金的方式获得车辆的使用权，但在融资租赁合同生效期间，车辆所有权仍属于融资租赁公司。租赁期满后，消费者可以选择按车辆残值购车以获得车辆所有权。
一般而言，传统信贷方式购车，一般的首付比例在20%-50%之间，但汽车融资租赁的首付比例则能降至10%以下，在一定程度上降低了购车门槛，更能吸引资金短缺的用户。
同时融资租赁也是相对灵活的购车方式，由于将所有权和使用权分离，消费者可以先试后用，喜欢就付尾款购买，不喜欢租期到了再换其他车。如美国购车者在购买特斯拉新车时，更多采用融资租赁方式，可以获得更多了解品牌和产品的机会，解除了消费者的后顾之忧。
在国外，融资租赁已经成为一种主要的购车方式，欧美部分发达国家2018年融资租赁模式在汽车金融中的渗透率可达20%到30%以上，美国市场，新车销售中融资租赁的渗透率已超过30%，甚至二手车市场的车源至少也有一半来源于融资租赁业务。
相比之下，汽车融资租赁在我国新车销售中的渗透率较低，据罗兰贝格《2020中国汽车金融报告》，2015年至2019年融资租赁在汽车金融中的渗透率从2%增长到8%，仍有较大的增长空间。
但是在发展上也存在一些局限，由于中国消费者对汽车、房子等大宗消费品“宜买不宜租”的消费习惯，在消费者心理上融资租赁也被贴上了“不靠谱”的标签。
融资租赁公司资金需求量巨大，然而这些资金并非自有资金。国外融资租赁市场有一系列税收优惠政策，而国内缺少相关支持，融资成本较高，银行开展融资租赁业务具有天然的资金成本优势，这导致资质较好的客户都流向银行，融资租赁公司只能接受信用水平较低的“次级客户”，违约率高、风险大。
于2018年、2019年及2020年12月31日及于2021年4月30日，喜相逢的不良资产比率分别为0.8%、0.5%、0.7%及0.9%。据灼识谘询报告所示，于2018年、2019年及2020年12月31日，行内平均不良资产比率分别为0.8%、0.6%及1.5%。
截至2018年、2019年及2020年12月31日止年度，喜相逢分别约18.5%、20.9%及23.9%的融资租赁合约提前终止。
在截至2018年、2019年及2020年12月31日止年度及截至2021年4月30日止四个月的提前终止合约中，喜相逢成功收回并出售、出租或作商业自用汽车的比率分别为98.8%、99.8%、96.9%及88.5%，分别相当于同期提前终止合约未偿还融资租赁应收款项的96.2%、97.1%及93.6%及88.8%。
由于我国一二线城市的汽车保有量已经趋于饱和，且还有限牌、限购政策，相比之下，三线及以下城市尤其是广大的县区及农村市场的汽车消费潜力却未被充分挖掘，且商业银行覆盖有限，因而汽车融资租赁业务主要集中在三四线城市。
招股书显示，于往绩记录期，喜相逢的汽车零售及融资业务客户主要是二线和三线及以下城市年龄介于20至40岁寻求中至低端车型的个人客户，以及中国领先移动出行平台的网约车司机。
除此之外，喜相逢面临的竞争激烈，毛豆新车、弹个车、花生好车等平台规模越做越大，市场竞争白炽化导致价格战在所难免，使得很多企业在“赔本赚吆喝”，虽然体量不小，但盈利不多。
滴滴持股6.83%
股权方面，喜相逢创始人兼CEO黄伟为该公司控股股东。IPO前，黄伟合计持有喜相逢31.18%的股权，Ideal Stand持股13.11%，盛辉持股11.57%，Brown Oak持股10.96%，Charming Tuli持股10.06%，滴滴出行通过Hit Drive持股6.83%。
2018年年底，喜相逢与滴滴达成业务合作，开始为网约车提供汽车租赁解决方案。在这一年，滴滴也因此成为喜相逢的投资方。同年11月，喜相逢与滴滴全资子公司北京车胜科技有限公司签署增资协议，后者以3000万元认购喜相逢3.41%股份；2019年12月，北京车胜的离岸控股公司Hit Drive再次向喜相逢投资2000万元人民幣。2021年6月京车胜的离岸控股公司Hit Drive再次向喜相逢投资2000万元人民币。
滴滴投资融资租赁公司，也是为了与其合作，加码车源供给量、扩大车队规模和市场占有率。