25年来，粤港经贸往来更加紧密，贸易增速明显加快。海关总署广东分署29日发布数据显示，香港回归以来，粤港贸易规模从1997年的2798.5亿元人民币增至2021年的1.17万亿元人民币，年均增长6.1%，两地贸易规模是1997年的约4倍。这离不开逐步构建起来的高效物流体系。
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粤港跨境物流更加畅通
6月22日晚，经拱北海关所属斗门海关检验检疫合格后，首票经港珠澳大桥通关供港的冰鲜鸡从珠海斗门发运，运抵香港全程只需约2小时。“与以往相比，单程运输时间可缩短75%，单车次运输成本降低约5000元，预计每年可节省180万元。”珠海市振盟肉禽有限公司经理梁继介绍。
今后从内地经陆路供港的冰鲜冷冻禽肉，除了可选择深圳文锦渡口岸外，又增加了港珠澳大桥这一直达路线。
通道畅，则贸易兴。香港回归25年来，粤港跨境物流更加畅通，高效且成本相对较低的公路运输占比明显提高。1997年至2021年，粤港贸易以公路运输方式进出口保持年均7.6%的增速快速增长，占比从66.1%提高至92.6%，成为最重要的运输方式。同期，水路运输占比由回归当年的30.5%下降至2021年的5.5%，航空运输占比则基本保持在0.1%左右。
贸易繁荣、物流畅通，背后是在改革创新与科技发展助力下通关效率的提升。深圳文锦渡口岸是内地供应香港民生物资的主要通道，从这里运输的蔬菜、活畜禽、水果等鲜活产品占香港市场总量的85%以上。目前文锦渡海关日均监管供港鲜活产品4000多吨，今年前5月共监管出口鲜活产品约62.52万吨，全国已有600多个备案种植基地生产蔬菜经此运往香港。
从1997年来到海关工作起，文锦渡海关查验五科科长姚惠安已在这条“绿色生命线”上坚守了25年。“这条‘绿色生命线’始终没有一天打烊。每天都是即到即查、即查即放，直到最后一辆供港鲜活车辆顺利通关。”姚惠安说。
为提高通关效率，深圳海关在文锦渡口岸首创“鲜活商品凭清单直接验放、每月集中申报一次”的方式，大大简化了车辆通关手续，通关时间从一个多小时缩短到几分钟。如今，通过公路口岸自动核放系统、驾驶员智慧验放系统等，正常车辆通关时间已可缩短到5秒内，真正实现“秒放”。
粤港贸易结构日益优化
香港回归以来，粤港贸易结构日益优化。海关数据显示，广东对香港以保税物流方式进出口从1997年的48.3亿元增长至2021年的2816.4亿元，年均增速达18.5%，占粤港贸易比重由1997年的1.7%提升至2021年的24.2%。
海关总署广东分署相关负责人表示，得益于广东制造业水平提升、企业自主能力不断增强，附加值和技术含量较高的一般贸易进出口快速增长，由1997年的816.9亿元增长至2021年的2998.8亿元，年均增长5.6%；同时，加工贸易呈现回落趋势，占比从1997年的67.4%下降到2021年的49.8%。
从企业主体看，民营企业进出口占比提升幅度最快，显示粤港贸易内生动力不断增强。近年来，广东持续优化营商环境，激活企业活力和创造力，民营经济持续快速发展。1997年至2021年，民营企业进出口以年均18.1%的迅猛增长速度，成为粤港贸易中重要的推动力量，在粤港贸易中的占比由1997年的3.2%提升至2021年的42%。
同时，外商投资企业进出口也保持了6.8%的年均增速，规模从1997年的1326.1亿元增长至2021年的6385.2亿元，占比从47.4%提高至54.8%，始终在粤港贸易中占据重要位置。
“香港回归以来，广东对香港高新技术产品出口大幅增长，创新活力持续迸发。”海关总署广东分署相关负责人表示，25年来，广东电子制造业发展迅速，对港出口从以服装、玩具等传统劳动密集型产品为主，向以附加值相对较高的机电产品为主转变。
1997年至2021年，广东对香港劳动密集型产品出口规模下降56.8%，占比从47.8%降至4.4%。同期，机电产品出口以年均11.2%的速度增长，占比从30.1%增至82.1%，在对港出口主要商品中占据主导地位。其中，出口高新技术产品年均增长17.2%，占比从6.6%提升至63%。
香港快递业离不开内地市场
2021年，香港GDP超过2万亿元，香港的快递业务与经济发展同步。中国快递大数据平台监测数据显示，近年来，内地主要快递企业在香港的业务量基本呈现逐年递增趋势：2020年，内地主要快递企业在香港的揽收量较2019年出现大幅增长，增幅超过100%，投递量同比增长超过40%；2021年，揽收量同比增长约40%，投递量同比增长约10%，增幅超过“珠三角九市”。
香港每天的快件量为二三十万件，主要是一些商务件和电商件。“从快件数量来说，香港本地的件量规模不大，如果仅靠本地市场，规模是做不大的，所以香港的快递市场要发展，一定离不开内地市场的支撑，本地公司要和内地公司不断联手做大市场。”中国香港速递业协会会长吴江说。
从2021年快递业数据可以看到，香港与全国各省（区、市）均有快递业务往来。广东、浙江、江苏、上海、山东是香港快件的主要流向，占比50%以上。从流向城市看，除广东各市外，香港快件主要流向城市集中在直辖市和省会城市，与“珠三角九市”快件流向基本保持一致。与流出快件不同，各省（区、市）流向香港等地区的快件主要集中在广东。2021年，广东快件流向香港的总量占比为72%。从城市角度分析，除广东各市外，流入香港的快件主要来源集中在长三角地区、北京和福建。
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广东蔬菜“点对点”直供港澳
进入6月，广东全农农业（集团）有限公司供港蔬菜加工车间比以前更忙碌了，菜心、包菜、油麦菜等新鲜蔬菜每天从这里运往香港。“虽然此前受疫情影响，供港蔬菜出口量有所下滑，但6月公司出口量比去年同期还上涨了20%。”全农公司董事长陈锦球说。
与全农公司一路之隔的广东润丰蔬菜国际市场，是华南最大的国际蔬菜市场之一。黄埔海关在此建成了广东省首个供港蔬菜海关监管中心，提供出口监管前申请、查验、铅封“一站式”服务，通关时间缩短至半天，节假日也能随报随检、即检即放。“一盒新鲜菜心，上午从基地采摘后经海关‘绿色通道’出口，晚上就能到达香港，供货效率和质量更有保障。”广东润丰农业发展集团有限公司董事长翟志坚说。
据海关统计，香港回归以来，广东对香港出口农产品规模快速增长，从1997年的139.8亿元增长至2021年的281.1亿元，年均增速3%。
规模扩大，质量更要保障。2020年4月，肇庆市怀集县与广州海关所属肇庆海关携手，高水平打造肇庆（怀集）绿色农副产品集散基地，提升农副产品检验检测能力。目前，双方已共同打造农副产品检测监管平台，服务粤港澳大湾区绿色农副产品集散基地建设和肇庆、云浮大湾区“菜篮子”工程，提供面向粤港澳大湾区等的高品质农副产品检测业务，全力配合地方政府打造蔬菜产业园加工物流及出口服务平台。
“依托粤港澳大湾区肇庆（怀集）绿色农副产品检测中心，供港蔬菜可实现‘点对点’直供港澳，物流时间减少6小时，每公斤成本降低1.6元。”肇庆全发农业发展有限公司副总经理罗戈说。
提升国际贸易中心地位
香港的发展被誉为经济奇迹，一个小小渔港靠转口贸易起家，逐步发展成享负盛名的国际大都会，贸易和物流至今仍是重要经济支柱。冯氏集团主席冯国经相信，随着与粤港澳大湾区其他城市的合作愈趋紧密，香港可好好扮演全球供应链协调者的角色，未来应着力结合作为国际金融中心和国际贸易中心的两大优势，服务实体经济，向全球贸易融资中心的目标迈进。
自《内地与香港关于建立更紧密经贸关系的安排》（CEPA）于2003年签订以来，双方有序扩阔自由贸易协议的内容和范畴，并由2020年6月起进一步开放内地服务业市场，降低香港企业和专业人士的入场门槛。冯国经认为，香港可凭丰富经验，协助内地制定行业标准和培训人才，并以粤港澳大湾区内地城市为现代服务业试点，继而推展至全国。他强调，粤港澳大湾区发展潜力虽大，但香港的目标不应只限于此，应放眼全球，担任连接内地城市和东盟，以至全世界的国际枢纽。
冯国经表示，香港是国际贸易的协调者，本身已具备相当条件；然而，面对不时改变的客观环境，仍需重新定位，担当国际数字化供应链的协调者，把握离岸贸易发展的良好势头。香港借助在国际金融市场的地位和经验，未来可积极发展全球贸易融资业务，务求成为亚洲前列的贸易融资基地，结合金融、数据和科技要素，推进供应链金融数字化转型，以巩固国际贸易中心的地位。 （来源：南方日报、中国快递协会、香港贸发局）