5月5日，国务院总理李强主持召开国务院常务会议，审议通过关于加快发展先进制造业集群的意见，部署加快建设充电基础设施，更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴。
会议指出，农村新能源汽车市场空间广阔，加快推进充电基础设施建设，不仅有利于促进新能源汽车购买使用、释放农村消费潜力，而且有利于发展乡村旅游等新业态，为乡村振兴增添新动力。会议审议通过了加快推进充电基础设施建设、更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见。
汽车下乡政策从2009年开始，2020年7月，工信部等三部门联合开展了新能源汽车下乡活动，下乡的主角变成了新能源车，从三部委联合发起到四部门全力支持，参与活动的企业与车型不断扩大，新能源汽车也与日俱增。
总体来讲，下乡的车辆中小微型车辆占比较大，以10万元内的车型居多，但随着群众消费水平的提高和目前大趋势下电池成本降低， 大家以后会倾向于价格在高一点的车，新能源车型价格上探到15-20万区间的话，各项配置及车辆的安全性也会有质的改变，毕竟国内的新能源市场太内卷了。
当前阻碍农村地区购买新能源汽车的主要瓶颈在于补能基础设施的建设不健全，不同于城市地区随处可见的快充桩，广大农村充电基础设施明显聚集在东部沿海地区以及经济发达省市。
不过农村地区补能也有便利之处，不同于城市拥挤的小区，广大农村地区都是自建房屋，大多数都带有院子，这给自购慢充3KW的便携充电枪带来方便，不需要找电业部门报备安装三相电等，以3KW的充电枪来说，理论一个小时可以冲3度电，市面常见的20万的畅销车型特斯拉model3后驱版电池为60度电，在耗尽电量的情况下需要20小时充满，况且平时也不可能完全没电再去充电，满电后400多公里的续航不出远门的话至少可以跑三四天甚至一周，也基本可以满足农村到县城的出门需求，感觉比城市地区部分小区车位不足或者是租户不能安装充电桩更为方便快捷。至少不用专门出门去为汽车充电。
农村地区可以采取平时在家慢充补电，在村部或市集布置部分快充桩，二者相辅相成的方式为新能源电车进行补电，另外加快新能源车型下乡的售后运维服务保障，做好售后在城镇乡村的下沉，满足维护保养要求，促进农村地区新能源车型下乡的健康发展。