提到埃尔法，你会想到什么？是打败韩国天才棋手的阿尔法狗？还是数学课本里那个长得像a的希腊字母？不过今天我们说的埃尔法，是一款丰田的MPV车型，它其实是一辆你可能并不太了解的神车！
神车刚出道的时候，还只是个小鲜肉
第一代埃尔法（2002-2008）
2002年，丰田为了和竞争对手们PK，推出了自家最高端MPV车型，名字的来源则是长蛇座星系中最亮的那颗星，叫做埃尔法（Alphard）。
虽然刚出道时只是个小鲜肉，但是凭借着舒适、安全这两*法大**宝，埃尔法很快成为了丰田在日本市场最卖座的MPV车型。尽管初代埃尔法基本没有引入国内，但是乘坐舒适、空间大的特点，为之后成为神车奠定了基础。
到了2005年，埃尔法推出了改款车型，外观与配置进行了部分改动，而且引入了混动版车型。
经历换代，初露锋芒
第二代埃尔法（2008-2015）
人们在路上见到它，即使不知道这是什么车，也绝对会感受到，这是一辆与众不同的“大面包。
买家嘴上说神车丑，身体却很诚实
第三代埃尔法（2015-至今）
尽管刚发布的时候被很多人唱衰，觉得第三代应该不复第二代之勇（想必是被这张脸吓到了），但是，这丝毫不影响大家加价买车的热情，第三代埃尔法反而获得了更多的关注 。
除了高度降低10mm，长宽高轴距全面加长，同时采用新的2.5L发动机。
丰田埃尔法为什么被称作神车？
买车需加价20-30万元，最终花费超百万，且仍然一车难求。
明星们喜欢用它当做自己的保姆车。有了明星做背书，出门头顶自带光环。
天王刘德华
天后王菲
孙红雷
谢霆锋
孙俪、邓超
国内和国外的埃尔法相差多少钱？
以下是埃尔法在日本的售价（以3.5L两驱顶配车型为例）。
这个售价按照当今汇率算下来，大约是29万元人民币。
可是国内的售价，直接变成75.9万元起，而且普遍存在加价20-30万的现象。
大排量*口车进**关税高不难理解，但为啥还加价呢？莫非是买家们人傻钱多？那么，问题来了。
埃尔法有哪些杀手锏？
首先就是产品力够强，而且摸清了买家的需求——空间大、坐着舒服！
那宽大舒适的第二排座椅，向后可以完全放倒，可以坐可以躺，难怪丰田把埃尔法定义成“行政级休息室（Executive Lounge）。
空间不光大，而且设计也很巧妙。整体的坐姿也比较高，视野比较好。
值得注意的是，历代埃尔法的长度都小于5米，而且宽度均小于1.9米，能够在停在狭窄的停车位里。埃尔法的转弯半径仅为5.6米，并不害怕在城市里游走。
由于香港的道路环境也和日本相似，所以也就不难理解为什么那些港台明星会成为埃尔法的粉丝了。除此之外，3.5L V6发动机也能让明星们更快地摆脱狗仔队的跟踪。
其次，埃尔法在中国市场里，没有对手！
尽管越来越多的厂商涉足中国的MPV市场，但当年港台明星的示范效应，早已让埃尔法在国人心中打下了深深的烙印。由于具有明星效应，人们在选择购买高端MPV的时候，也会优先考虑埃尔法。
如今，那些做日本高端定制游的旅行社，也在用埃尔法做专门的接待车。
有人说，满大街的别克GL8难道不算埃尔法的对手吗？拜托，GL8是成功的商务车不假，但是埃尔法直接就是一种现象，这两辆车都已经不在同一个层次了，所以没有什么可比性。
如果非要给埃尔法找个对手，国产的奔驰V级姑且算一个吧，48.9-61.8万元的售价结合自身的产品力，算得上物美价廉了。但是！那些愿意加价购买埃尔法的人，其实根本就不在乎什么价格因素。
他们更加在乎的，其实是埃尔法带来的那种舒适性、平稳的乘坐感受、以及低调的私密性。
像奔驰这种辨识度超高的豪华品牌，有时会给车内人员引来不必要的尴尬，此处@体制内的人，你们懂的。
另外，有消息称，2015年全年，丰田给中国的埃尔法配额只有不到2000辆，而且低配车居多。但是中国的买家们更想要高配版，僧多粥少，也是埃尔法加价的一个重要因素了。
现在的你，应该明白为什么埃尔法在中国能够成为一种独特的存在了吧？
作为一辆丰田车，开出去足够低调，而且内部又足够宽敞舒适。在中国独特的市场环境下，埃尔法找到了一个独特的定位，由此引发的加价现象，只能让其他竞争对手羡慕嫉妒恨了。
