据悉，云南要在较短的时间内，使云南的新能源汽车保有量占全省汽车总量的1%，达到全国平均水平，2018年将在全省推广5万辆新能源汽车。按照省公安厅提供数据，截至2017年昆明市汽车保有量为214.95万辆，新能源汽车保有量为1.477万辆，新能源汽车保有量占比为0.69%。截至2018年上半年昆明市机动车保有量为225.25万辆，新能源汽车保有量为1.69万辆，新能源汽车保有量占比为0.75%。
鼓励私人购买新能源汽车
财政补贴、税费优惠、通行优先，探索以租代售、经营性租赁等模式。
大家最关心怎么补贴？省财政按照中央财政同期补贴标准，对省内上牌的新能源汽车配套补贴25%，州市财政再配套补贴25%。值得注意的是，新能源汽车配套补贴并非在车价的基础上优惠50%，而是按照中央财政同期补贴标准。在此基础上，省、市共补贴50%。
举个简单的例子，如果购买一辆新能源汽车国家补贴2万元，那么省、市加起来共补贴1万元。新能源汽车配套补贴由车辆生产企业统一进行办理，作为普通消费者，购车时享受到的已经是补贴后的优惠价格。
此外，免征车辆购置税，免征车船使用税，这可是国家对新能源车的扶持政策！还有，交通高峰期间，允许新能源汽车使用城市公交车道；放开新能源物流车进城限制，在其他汽车限行、限购时，新能源汽车不受限制；在不妨碍交通的情况下，鼓励有条件的城市利用空闲道路资源规划停车位，专门用于新能源汽车充电、停放；2020年底前，国有资本管理的停车场对新能源汽车2小时内免收停车费。
这些规定都可能随着各州市人民政府的实际研究制定落地，实现新能源汽车差异化交通管理。
公共机构带头推广新能源汽车
新增的一般公务用车、特定业务用车以及固定区域内执法执勤用车，除新能源汽车不能满足功能需要以外，全部采购和使用新能源汽车；新增和更新垃圾清运、道路维护等市政工程用车，全部采购新能源汽车。城市公交车、旅游客车、出租车电动化，各地新增或更新公交车、出租车中，新能源汽车比例昆明市不低于80%。曲靖、玉溪、楚雄、红河等4个州市不低于60%。
鼓励旅游景区和重点旅游线路，新增营运车辆逐步更新。各地新增或更新城市物流车中，新能源汽车比例昆明市不低于80%，曲靖、玉溪、楚雄、红河等4个州市不低于60%。
支持各类社会资本进入网约车、租赁等共享新能源车领域，同步建设智能车联网，实现停车位（桩）智能互动。
重点旅游线路、重点景区和主要旅游集散地，引进纯电动分时租赁汽车打造“一部手机游云南”绿色出行版。
第一步，限制黄标车上路，强力淘汰黄标车，确保年底前完成黄标车淘汰任务。
第二步，引导淘汰报废的老旧车辆更新为新能源汽车，鼓励州市研究出台政策，推动市民提前报废老旧车辆并购买新能源车。
充电桩够不够用？
云南省能源局电力处处长田宏伟透露，初步统计截至2017年底，全省建成在运公用充电桩约4100个。目前接入云南电网“彩云充”信息平台公用充电桩2111个。高速公路部分服务区充电站已投入运行。规划至“十三五”末，云南省新建超过350座集中式充换电站、16.3万个充电桩。并支持社会资本参与充电设施投资建设运营减少审批手续，执行“大工业用电”类价格，给予补助外且2020年前免收基本电费。
截止2018年8月，昆明市建成新能源汽车充电站点95个，公用（专用）充电桩2642个，自用充电桩2000余个。
昆明市发展改革委员会副主任左晖透露：规划至2020年，累计建设122座充电站，35800个分散式充电桩。目前，昆明市公用充电桩已超额完成2018年的规划任务。
按照规划，今后在机场、火车站、客运站、风景区（4*级A**以上）必须建设集中式充电站，机关事业单位、交通枢纽、人口密集区、物流集散地、高校及职业院校、商业中心及写字楼等场所应当建设公共充电设施。
全省要执行充电服务统一价格，到2020年底前，向用户收取的充电服务费不超过0.8元/度。
落地到昆明怎么补贴？
对在昆明市辖区内购买、注册登记以及使用新能源汽车的单位和个人，市财政补助标准是25%。在国资停车位上停车，当日首次停放2小时内免收临时停车费。邮政、快递、物流（含配送车、搬家运输车）客车租赁、保障单位通勤的新能源汽车给予入城通行便利。符合规定的经营性集中式充电设施用电，执行大工业用电价格，且2020年前免收基本电费；居民住宅、执行居民电价的非居民用户中设置的充电设施用电，执行居民用电价格中的合表用户电价；*党**政机关、企事业单位和公共停车场的充电设施执行“一般工商业及其他”类用电价格；新能源汽车充电设施用电执行峰谷分时电价政策。对建设示范运营线路的公交企业，按照每辆车每年给予5万元的运行补贴。
（资料来源：春城晚报 图片来源：网络）