澳大利亚近日已确认购买了75 辆M1A2 SEP V3艾布拉姆斯主战坦克，29辆M1150突击破障车、18套M1074联合突击桥系统、6辆M88A2“大力士”装甲抢救车以及122台AGT1500燃气轮机。合同总金额16.85亿美元。有趣的是这些车辆需要从美国库存中购买160辆M1A1坦克结构/车体来生产，把那些辅助车辆都换算成坦克的话一共128辆，单价是1316.4万美元，结果买的还是二手车。从这点来看，美国人卖*火军**是真赚钱啊！
2021年4月，美国国务院批准了向澳大利亚政府出售重型装甲战斗系统和相关装备，合同主要承包商为美国通用动力陆地系统公司、BAE系统公司、莱昂纳多DRS公司以及霍尼韦尔航空航天公司。澳大利亚国防部长彼得·达顿议员宣称投资35亿澳元主要用于主战坦克(MBT)升级（LAND907第2阶段）和作战工程车辆（LAND8160第1阶段）项目。首批坦克将于2024年交付澳大利亚，预计项目将于2025年实现初步作战能力。这批坦克将用于取代（一说保留改造）59辆M1A1SA主战坦克。彼得·达顿表示，这些坦克将在澳大利亚国防军的陆地行动中提供“关键”防护和火力，与步兵战车、战斗工程车和自行榴弹炮配合使用，减少士兵受伤害的可能性，M1A2将“融入澳大利亚主权防御能力的最新发展”，包括指挥、控制、通信、计算机和情报系统，还能使用在澳大利亚制造的坦克*药弹**。
澳大利亚陆军于2007年花费4.75亿美元采购了59辆M1A1 SA坦克，以取代服役多年的豹1SA主战坦克。主要装备其第一装甲团，还采购7辆M88A2"大力士"抢修车、8辆轮式战术加油车和14辆坦克运输车。这批坦克在运用过程中从未进行海外部署。本来澳大利亚自己拥有一个大陆，对陆上防卫的需求就不太迫切，周边也没啥威胁，但偏偏澳大利亚就采购了新一批坦克还花了高价，目的是为了参与亚太地区的局势，这个理由就很魔幻了。
M1A2 SEPV V3型坦克美军称为M1A2C型坦克，是在SEPv2的基础上进行了改进，SEPv3 版本配备了增强的电气系统、更先进的JTRS（联合战术无线电系统）通信网络系统、新的车辆健康管理系统和可简化维护操作的线路可更换模块、*药弹**数据链路(ADL)、第三代前视红外FLIR、M153A2E1式遥控*器武**站和新设计的辅助动力装置，换用下一代革命性装甲(NEA)，可使用编程*药弹**比如XM1147先进多用途(AMP)炮弹，M829A4穿甲弹，车重直接飙升到63吨。其性能依然属于世界前列，目前唯一不确定的是澳大利亚会不会选用以色列战利品系统来加上主动防御。
澳大利亚采购的其他车辆虽然没有战斗能力，但他们却是M1A2 SEPV3战斗力形成不可或缺的装备。比如M1150突击破障车可以清除地雷和其它障碍物，开辟安全的战场路线，该车以M1A1主战坦克的车体进行改装，特意增强了防护性能，还安装有英国皮尔森工程有限公司生产的高升力适配器（HLA）、全宽扫雷犁（FWMP）、战斗推土铲（CDB）、地表扫雷犁（SMP）、*药弹**快速清除系统（RORS）、通路标识系统（LMS）和遥控系统等，设备可以快速安装或拆卸，可以在雷场中快速开辟通路。
M1074联合突击桥由莱昂纳多DRS技术公司设计，是一种在M1A1坦克车体改造的履带式装甲工程车，配备与M1A2主战坦克相同的升级型悬挂系统，使用的剪刀桥系统直接使用MLC-95桥梁（95吨级），负载能力上去了，但是其跨度只有11米，使用时会受到比较大的限制。没办法，谁让MIA2SEPV3太重了呢？
M88A2装甲抢救车由联合防务公司地面系统分部研制完成。该车前部安装有液压操控的驻锄，A形吊臂在车体前部回转，用来起吊整个坦克炮塔或动力装置，最大起吊重量为32吨。主绞盘的牵引力为63吨，缆绳长85.3米。辅助绞盘的牵引力为5.4吨。战斗全重63吨，最大速度48.3千米/时，最大行程483千米，能够回收70吨的M1A2坦克，拆除和更换坦克炮塔和动力包，并竖立翻倒的坦克，还可以用自己的油箱为艾布拉姆斯油箱加油。美国的最新发展型是M88A3，继续增强其起重能力，以应对可以预见的继续增肥。
可见，澳大利亚本次采购的主战坦克与破障、抢修、架桥车辆能够有效的提升澳大利亚陆军的装甲突击能力，但是其价格也确实非常昂贵，实在是有掏空腰包讨好友邦之嫌疑，但话说回来相比于同样购买SEPV3的波兰还是要好多了。2021年7月15日，波兰斥资60亿美元购买250辆M1A2SEPV3，单价折合2400万美元，这才是被痛宰的冤大头。按照这个单价的话澳大利亚那些辅助车辆都买不了，坦克还得少一辆。话说回来澳大利亚急火火的买新坦克新军舰非得想介入亚太局势，冲在*华反**最前沿，自己还没有相应的投送力量，这只能说是千里送人头的行为，怎一个贱字可以形容呢？
