中国品牌汽车，很多年以来，不仅受国人诟病，在国外看来，也是低质量、廉价产品。
但是这一切，在新能源车型到来之后，
上海车展之后，五一前夕，英国《每日邮报》做了一项调查，内容是是否愿意购买中国品牌汽车。《参考消息》4月28日转发这条数据。
数据显示，1/4的英国人认为，中国品牌汽车的报道越来越多，平常就能看到宣传内容，未来购车会考虑购买中国品牌汽车。
英国的在线汽车交易平台Carwow数据显示，已经有25%的英国家庭正在准备购买中国品牌汽车。还有1/3的英国人表示，未来购车，中国品牌汽车会成为选择之一。
其实，让英国人对汽车这种大件采购，发生观点转变的原因，其实还是经济原因。
2023年2月10日，英国公布了2022年经济数据，英国GDP已经回到2007年水平，人均GDP则回到了2006年水平。而国际组织并不看好英国2023年的经济，认为不会有增长。
经济方面的问题，反映到具体的家庭，就是消费水平。以比亚迪海鸥为例，和同级别的德国车、日本车，甚至低价的韩国车相比，中国品牌车都有很高的性价比，海鸥大概1万欧元左右，其他品牌则接近2万欧元。
在新能源车领域，中国品牌汽车并不只是价钱喜人，也有1/10的欧洲人认为中国的新能源汽车技术比其他车企的要更好。
Carwow的创始人欣德说，欧洲人对中国品牌车的认识，转变得太快了。短短几年之间，欧洲人对中国品牌汽车，就从不看好，到愿意购买。
西班牙人接近一半愿意购买中国品牌汽车，在德国这一比例则是1/3，均高于英国。
欣德认为，中国品牌汽车，通过了各种严格的碰撞测试，而且挖走了很多欧洲的设计师，现在的中国品牌汽车，看起来非常漂亮，甚至看上几眼就会喜欢。
中国选择把资源放在电动车上，是为了实现弯道超车，抢占先机，全球主要国家都设置了燃油车禁令。而中国的电池、零配件、生产能力都要强过欧美国家，因此能生产成本低品质好、续航长的电动汽车。
中国品牌汽车，2021年共出口55万辆，其中4成出口到欧洲，欧洲电动车的1/10都是中国品牌。
2022年的出口数据更是翻了几倍，光是上汽就出口了90.6万辆汽车，奇瑞以45.2万辆紧随其后，其他车企如特斯拉、长安、东风、吉利、长城都是10万辆级别。
这其中出口的新能源车达到67.9万辆，接近一半卖到了欧洲。欧洲早就已经放下了面子和成见，开始买中国品牌汽车了。
这10年，中国汽车品牌进步太大了。