伴随着消费人群和消费环境的变化，如今的翼虎也早已没有了当年的光环，从当年月销2万到2018年1月份销售2228辆，翼虎在大起大落的销量下滑中经历着火与冰的折磨，在福特内部也失去了应有的尊重和地位，销量的低迷就像霜打的茄子抬不起头来了。福特的杠把子为什么如此惨败？一起看看网友们都是什么说的吧!
鲁哥车评:
国内汽车市场SUV车型的热销已经持续有几年了，很多车企都凭借SUV车型赚了个钵满盆满，而且，其提升的势头依旧很猛，这车哈弗H6、博越、长安CS55、传祺GS4、奇骏、途观、RAV4和逍客以及CR-V等等可见一斑。
作为一家有实力的合资车企，长安福特也曾出现过辉煌的时刻，福克斯、蒙迪欧和翼虎等都在销量高位上停留过，而且，辉煌时候的月销量蛮高的呀！尤其是福特的主流SUV车型翼虎，当年月销2万辆左右也是相当的耀眼。
然而，伴随着消费人群和消费环境的变化，如今的翼虎也早已没有了当年的光环，从当年月销2万到2018年1月份销售2228辆，翼虎在大起大落的销量下滑中经历着火与冰的折磨，在福特内部也失去了应有的尊重和地位，销量的低迷就像霜打的茄子抬不起头来了。
不甘心的翼虎曾经做出过很大的努力，想要重回SUV的“商务座”或“一等座”但却事与愿违，说实话，对于过往的“断轴事件”处理不当抑或是敷衍消费者，导致今天应有的惩罚，翼虎真的应该吸取教训了。
反过来看看奇骏、逍客、RAV4、博越和长安CS75等等竞争对手，无论是合资还是自主，都在用心来笼略消费者，要知道，对于丢失国内市场这个增长发动机，有不少品牌都吃过苦头，韩系车和日系车都出现过，吃一堑长一智的路上，翼虎你就没有反思过吗？
2018年1月份长安福特的销量勉强接近47000辆，与一汽大众、别克、东风日产和上汽大众等相差甚远，福特旗下勉强能拿上台面的估计就数福睿斯了，尤其是SUV阵营的翼虎、翼博和锐界，在上个月的市场表现都很差强人意，这不能不引起福特的注重。
写在最后：从月销2万到2228辆，销量暴跌翼虎的经历了伤与痛折磨，说明福特对国内汽车市场的失控，对消费群体的把握有失水准了，从另一个侧面也说明来自竞争对手的压力大了，不是吗？
老胡评车:
翼虎怎么火的呢？这要追溯到2011年，当时福特的形势也很严峻，长安福特提出了“1515”战略：“到2015年在中国推出15款新车，全年产能提高至120万辆，授权经销商数量超过680家”。
翼虎在这种形势下，被引进并热销，带领长安福特打了一个漂亮的翻身仗。当时SUV刚开始流行，市面上可选的车型并不多。加上那时候很多人不考虑日系，那就只有途观、翼虎可以选择，途观加价2万，翼虎加价5000，好了那就选翼虎吧……
但是随着时间的推移，翼虎暴露出了很多质量问题，而市场又发生了明显的变化：一是中日关系开始缓和，越来越多的人不再抗拒日系（CR-V、RAV4、奇骏持续热销），二是国产和韩系的SUV车型，实力不差，价格却低了很多，进一步挤压市场（途胜、起亚KX5、哈弗H6、博越等，现在又来了领克01和魏派VV7）。
内忧外患之下，翼虎卖不动太正常了。再加上长安福特的公关和宣传水平太低劣，对基本上所有的丑闻都处理的不好。断轴、移动马桶、漏油，哪一次都闹得全国皆知。
拿翼虎来说，内忧：1、变速箱漏油，很多车主遇见过，跟油封有关系；2、断轴召回更换羊角；3、刹车失灵召回更换刹车线；4、防冻液壶破裂，水管爆裂，召回更换；5、因为沥青止震板造成的异味……很难想象一款冲击销量冠军的车型，竟然有如此多的质量问题。
外患，同级别CR-V、奇骏换代之后实力更强，翼虎跟它们已经没有一战之力。当然现在CR-V爆出了发动机的机油问题，前景也不被看好，但是总体来说日系车这几年表现出的公关水平，远比福特要高。这件事过去之后，本田又会被迅速洗白，CR-V将来的销量绝对不会像翼虎这样惨淡。
而同样是美系SUV代表的雪佛兰探界者，上市之后直接把福特翼虎打懵了。有美系SUV情怀的消费者，可以选择各方面更突出的探界者，或者价位高一点，档次配置更高的昂科威。
至于现在的国产SUV大军，各方面跟合资车型的差距越来越小。而几万的差价则让哈弗H6们显得性价比非常突出。特别是今年推出的领克01，三大件、调校等国产车的传统劣势项目，都已经不输合资车，而配置方面大大领先合资车对手。
还有像途胜、KX5等没被分析的车型，价格更低，实力却不差。这样的市场，对翼虎来说早就成了红海，它要是能卖好就见鬼了。