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3月9日，成都双流国际机场。下午3时许，由泰国飞来的TG618航班上“走”下来了一批特殊乘客——15件白色泡沫箱从飞机腹舱卸下来，随后被迅速转运至机场国际货站海关查验区。
在海关查验区，报关员李国平拆开一件箱子，一推一拉后，塑料袋中的黑褐色大虾立刻苏醒，活蹦乱跳着。下午5时过，这批大虾顺利通关后被运抵双流白家海鲜批发市场。盯着水缸里的进口大虾，海鲜店老板王为进笑着说：暂停了近三年的进口虾生意终于重启了。
这批大虾，是成都航空口岸重启海鲜进口后入境的首批泰国海鲜品，也是首次以腹舱带货方式进口的海鲜品。时隔三年，泰国虾重返成都口岸，有着怎样的旅途体验？其背后蕴藏着怎样的产业链？ 接连几日，本报记者从机场到批发市场、从零售卖场到市民餐桌进行全程跟踪，记录进口海鲜重返成都口岸的见闻，见证一个产业链建设中的忙碌与兴起。本期报道就率先从泰国活虾入境成都的故事讲起。
进口海鲜来了——
朝发夕至 首批泰国虾入境成都
当天下午3时许，执飞TG618航班的客机滑行停稳后，从客舱里走出来的旅客缓缓走过廊桥，机坪上的装卸人员钻进飞机腹舱忙着卸货。15件白色泡沫箱被单独装入转运小车，里面装的全是泰国“斑节虾”，俗名又称“黑虎虾”。
“赶快拉到查验区！”在现场，双流机场海关物流监控科科长曹建瑶和关员彭建波正进行“监装监卸”的海关监管，在确认此批进口虾已卸完货后，便立即吩咐现场作业人员。曹建瑶说，海鲜品进口一路上需要争分夺秒抢时间，耽搁时间长了就会影响其成活率和口感品质。
很快，这批虾被转运到机场国际货站的海关查验区。双流机场海关监管一科关员吴昊松、张婷迅速赶过来，对这批货进行现场查验。“哇，全都还跳动着。”按照通关查验的要求，报关员李国平随机取出其中三件货，娴熟地拆开包装箱，当李国平一番推拉抖动后，这些大虾一骨碌翻身跃起，在塑料袋里活蹦乱跳着。
“在泰国登机前进行了降温休眠处理，否则会因过于活跃而碰伤和增加耗氧量，降低成活率。” 据李国平介绍，此次进*活口**虾共有180公斤，当天早上7时在泰国捕捞，然后上午9时过登上航班客机，10时30分许从泰国素万那普机场起飞。
核查货物单证、查看外观体态、检查成活率……按照海关查验流程和要求，这批虾很快通过了通关查验。 下午4时50分，这些虾被运往位于双流区的白家海鲜批发市场。
今年1月初，新冠疫情防控政策优化调整为“乙类乙管”，成都航空口岸随之恢复生鲜类产品进口。从智利车厘子、西梅到波士顿龙虾、孟加拉国鳝鱼，一批接一批进口生鲜类产品相继抵达成都，口岸变得越来越繁忙。
“今年以来，成都航空口岸累计进口海鲜产品近30吨，进口量逐渐增多。”双流机场海关监管一科副科长林雪姣称，此次进口的“黑虎虾”是成都航空口岸恢复海鲜品进口后，首批泰国虾直飞入境成都，为后续大规模海鲜品恢复进口铺好了路，接下来还将有三文鱼等更多海鲜品入境成都。
商家信心十足——
生意重启 计划着扩大进口规模
下午5时20分，15件泰国“黑虎虾”被运抵双流区白家海鲜批发市场。附近商家纷纷闻讯赶来围观，15件货很快被之前预订的商家“瓜分”完毕。
盯着刚刚倒入水缸里的大虾，“海明星”店老板王为进露出了满意的笑容。“暂停了近三年的进口虾生意终于重启了。”他称，受疫情影响，直飞航班暂停了，进口虾业务也随之暂停，而暂停业务之前他的店每天要销售大约8000斤活鲜。
王为进在成都从事海鲜产品经营销售已十年。他说，成都人特别喜欢吃虾，拥有很大的消费市场，2019年全市每天要销售10万斤虾产品。海鲜进口对时效性要求非常高，与运输和通关效率密切相关，效率越高，性价比也就越高，生意就好做些，成都在海鲜进口业务方面具有很多优势。
“最为突出的就是成都有很好的区位优势。”成都邻你生活超市采购祝昌杰当天早早就赶到海鲜批发市场，等待泰国“黑虎虾”转运过来。祝昌杰以前在大连从事海鲜经营业务，后来“成都优势”吸引他来到成都工作。 “成都是距离境外海鲜主产地最近的门户枢纽城市，物流运输效率高且物流成本较低，加上通关效率也较高，让经营海鲜进口业务更有竞争优势。”
祝昌杰说，以进口鲜活虾为例，泰国、越南、印尼等地都盛产虾，成都的多条直飞航线与这些地区紧密相连，3-4个小时的飞行时间很适合海鲜品运输。飞行时间若过长，不仅降低成活率、影响口感品质，还会增加物流成本，在终端销售市场就没有竞争优势。正因如此，北京、上海、广州等市场上销售的海鲜品，有相当一部分是从成都入境中转过去的。
据王为进介绍，从去年12月份开始，他就在筹备着泰国虾进口事宜，一直在等着合适的航班运输，先期只进口了少量货“投石问路”，如今成都往返泰国多地的航班相继恢复和加密，正在酝酿进口量更大、品种更多的海鲜品。
据了解，此批进口虾主要被电商平台、商超卖场、星级酒店预订一空，最快的当天晚上就摆上了餐桌。
产业链忙碌着——
抢抓机遇 冷链“国家队”加速跑
首批泰国海鲜直飞入境、冷链产业交流会举办、冷链产业项目紧张有序建设……最近，成都的冷链物流产业链各个环节纷纷忙碌起来。就在泰国“黑虎虾”抵达成都口岸当天，西部冷链物流产业交流会在成都举行，成都的国家骨干冷链物流基地发展新机遇，再次成为大家共同关注的热点。
去年10月，成都入选建设国家骨干冷链物流基地城市。中智物流智库总经理杨飞扬认为，建设国家骨干冷链物流基地，有利于成都快速融入“四横四纵”国家冷链物流骨干通道网络，提升开放大通道上的核心节点地位，增强服务国内国际双循环支撑作用，推动成都国际门户枢纽功能跃升。
站在成都国际铁路港附近的港龙大道，映入眼帘的是省市重点项目——玉湖冷链（成都）交易中心的繁忙建设场景。玉湖冷链工程总监高敏称，该项目是成都国家骨干冷链物流基地的重要组成部分，定位为全球冷链产品一级交易中心，将于明年一季度投产运营，届时将形成产业集聚效应，实现西部地区与全球食材供应链的循环贯通。
近年来，成都的冷链物流发展持续发力，人均冷库库容量超全国平均水平，生鲜农产品消费量超300万吨、交易量约1300万吨、交易额超1000亿元，已经成为保障云贵川、辐射青藏高原的西部农产品交易和中转集散中心。
成都双流国际机场是目前西南地区功能最齐全的空港口岸，依托航空口岸和海关指定监管场地，实现对北大西洋鲑鱼、澳洲车厘子、波士顿龙虾、泰国芒果等国际优质产品直接进口。2022年，成都航空枢纽实现旅客吞吐量在全国城市中排名第一，国际及地区货邮吞吐量同比增长53.7%，创历史新高。
记者从市口岸物流办了解到，伴随成都航空口岸忙碌起来，近期水果进口量已经达到2019年全年进口量的45倍，实现北美水产品从产地捕捞到摆上成都市民餐桌，最快只需要48个小时。今年将推动重大航空货运项目招引促建，进一步完善提升口岸功能，推动双流国际机场口岸进口冷链生鲜货物业务恢复常态化运行，争取航空口岸冰鲜水产品进口量保持全国前茅。
成都日报锦观新闻 记者 杨富 摄影/视频 李冬 责任编辑 何齐铁 编辑 卢娅芮