车企的创始人，往往都会和自己的品牌息息相关。恩佐曾经当过车床技师，做过赛车手所以打造出了一个法拉利。工程师莱斯不满意自己买的车，便与贵族劳斯打造了劳斯莱斯，所以劳斯莱斯是兼具科技和奢华，因为有技术和豪华的双重加持。同样本田宗一郎也一样，因为爱发明，所以本田有许多品类。
包括马斯克收购的特斯拉，因为对偶像的崇拜和自己对未来科技的认知，让特斯拉成为电动车巨头。这些人都有一个共性：那就是科学家中的企业家。
在国内，有一个人打破了这种常规思维，是企业家中的科学家。他便是易车网董事长，蔚来董事长，出行教父李斌。
经常有人把李斌比作中国版的马斯克，并且李斌也时常叫板马斯克，一个资产不过650亿人民的富豪，并且被许多人称为2019年最惨的人，为何能叫板世界首富？今天来聊聊的他的创业史，并且有四个重要的人物。
李斌与李国庆
1974年，李斌出生在安徽安庆的一个小山村，并且从小是由外公外婆带大的，是一个十足的留守儿童。他比刘强东小4个月。李斌从小就是学霸，并且以太湖县文科状元的身份考进北大。在北大攻读社会学，法律，计算机编程的李斌，非常清楚人类群体的需求。并且这三门学科是李斌后期创业的“金钥匙”。
在大学期间，李斌拉着4名计算机的同学，创立了一家名叫南极科技的公司，主要是帮人租服务器，卖域名。此时的李斌才22岁，当时国内的互联网市场处于发展初期。确实卖域名并不好做，所以第二年便被自己的一个师兄拉拢，他便是当当网的创始人李国庆。只可惜李斌当年没有待到当当网上线，因为在与李国庆成立的公司只待了一年。
其实李国庆当年并没有怎么帮助李斌，而是李斌在与李国庆以及后期的几个学长之间学到了许多道理，要想成功，自己必须狠。这其中有一个小故事，就是李斌在离开李国庆之后，想复制国外的模式做一个拍卖网站，但这个学长直接把自己的想法偷走，与别人一起干，所以无奈的李斌只好混到了2000年。
这一年，互联网行业迎来新篇章，搜狐，网易，新浪相继在美上市，看到互联网市场的红利之后，便成立了易车网。其实还有一个原因，是因为看到了汽车行业起步的火热局面，那个时候国内也出现了许多现在的大牌车企。
李斌与王屹芝
在2000年创办了易车网之后，很快就遇到了投资难题，互联网泡沫的破灭。在互联网“烧钱”概念的影响下，让许多投资人开始看空互联网企业。同年3月份，互联网科技企业的股价开始大跌，倒闭潮开始。
其实在1999年的时候，李斌赶上了最后一波红利期，互联网的股票全线大涨，据说这一年李斌融到了900多万。但是经过2000年的洗礼之后，易车网靠着900万撑过了一年，并且北汽撤资，这让本来就不盈利的李斌又挂上了400万的负债，员工从80人降到了7人。
这种状况维持到了2003年，也就是非典那一年，因为大环境的影响，让易车网咸鱼翻身，同期走出来的淘宝网便是从这个时候开始火爆。马自达投资400万给李斌，从这个时候开始易车网便上线了新车，二手车的业务，网站变好了，吸引的投资自然就多了，君联资本，贝塔斯曼，柳传志等等都投资了易车网。
易车网早早地就进入了B2C的模式，这种前瞻性在那个互联网资讯类网站盛行的年代，很吃香，所以在2010年赴美上市，并且成为海外首个上市的中国汽车垂直类网站。
这个时候李斌已经36岁了，但终身大事还是没有解决，所以便遇到了人生中的第二个重要人物——王屹芝。也就是李斌的妻子。王屹芝的出现，让李斌的事业趋于稳定。2019年，在蔚来汽车濒临亏损的边缘，王屹芝在朋友圈甩出一段短视频，并且被人称为炫富，在风口浪尖炫富，让王屹芝迅速火爆。但其实主持人出身的王屹芝自身的经济条件本身就不差，所以与蔚来汽车的效益并没有什么关系。
王屹芝不仅在李斌的生活上关照有加，并且在创业上也鼎立相助，比如后来的摩拜，蔚来汽车等等，并且自己还创业做了高端时尚社区。这一年李斌辞去了易车网的CEO职务，踏上了全身心的造车创业路。
李斌与刘强东
之前说李斌考上了本大，在报考本大之前，自己的班长李大鹏当年也想考本大，最终在班主任的劝说之下报考了人大社会系，如果当时被劝说的人是李斌，那么后来就会和刘强东成为师兄弟。因为第二年刘强东考进了人大社会系。
李斌在创立未来汽车之初，一共有5个投资人，刘强东便是其中一位，其实在易车和易鑫的背后都有京东的影子。据章泽天说：当时李斌把蔚来汽车的商业方案给刘强东看过之后，仅10秒的思考时间，刘强东就同意了。很有可能就是因为之前的那段历史，让两人关心密切。这可能也是李斌所有公司都有刘强东影子的原因。
除了刘强东之外，李斌为了创办蔚来汽车，学习了雷军的攒局能力，所以便拉了对手李想，潜在对*雷手**军，马化腾做天使投资人。不仅如此还与高瓴资本，红杉资本一起成立了蔚来新能源发展基金会，有多位大佬投资，蔚来汽车不火都难。
李斌与胡玮炜
人们都说李斌是胡玮炜的投资者，事实上，李斌不是投资人，而是摩拜的联合创始人，当年还是摩拜的董事长，是摩拜的实控人。胡玮炜不是李斌背后的女人，而是自己的投资成果的最好体现，所以这个胡玮炜也是李斌创业路上的重要人物，毕竟给李斌带来了不错的收益，也带来了许多挑战。
胡玮炜的创业主意，资金，管理等等都是李斌带来的，后来摩拜亏损了，被王兴收购了，其实都是李斌的“安排”，以为王兴和李斌是朋友。而胡玮炜也在李斌的保驾护航之下，成功套现十几亿。李斌自然也从中获得了不少的收益。所以两者是相互成就，这也让李斌看到了共享经济的红利。
李斌与马斯克
这一生，李斌遇到两个重要的女人，一个是背后支持她的王屹芝，一个是他在背后支持，并且稳稳收益的胡玮炜。这一生也有两个重要的男人，一个是让他看到危机的李国庆，一个便是给他最好的刘强东。但是靠着这四个人就能叫板马斯克？
其实不然，从留守儿童到“出行教父”，李斌身上的何止这些？别人都是因为爱好所以才选择了一个行业，而李斌则是在企业运营的过程中爱上这个行业，并且为这个行业添加新想法，成为一个在企业家中的科学家。易车网之所以成功，蔚来汽车之所以有潜力，就是因为他帮用户解决问题，学校时期的知识给他提供了支持。
但是蔚来汽车一直都被人诟病，同期的小鹏汽车，理想汽车也都是如此。反倒是那些成名已久的公司，因为有名气和口碑的支撑，布局新能源之后便获利颇丰，尤其是吉利和比亚迪。蔚来汽车是在特斯拉光芒之下成立的，所以许多人便会拿两者相互比较。也让李斌本人与马斯克相比。
创立易车网的李斌与创立蔚来真的是判若两人，唯一的共同点就是在学校学的那些知识。因为李斌的造车梦就是想成为李书福，因为蔚来的初衷是把车造好，把服务搞好，让用户愉快使用。和李书福当初的呐喊一样。很显然，现在已经做到了。并且在2018年成功在纽交所上市，2021年1月，市值冲破900亿美元的大关。
在科技上，蔚来似乎没有特斯拉做得好，这是因为李斌确实没有马斯克天生科学家的样子，所以便与海底捞一样，从服务下手，所以蔚来的车主没有一个吐槽服务的，也正是靠着服务，让蔚来汽车拜托了2019年的魔咒，重获新生。
所以李斌不仅仅不同于马斯克，甚至更强于马斯克。因为李斌的价值观和成就感，让用户认识到了这个重新创业的蔚来李斌。尤其是李斌所坚持的观点：让用户满意是蔚来的目的，但没有终点。因为李斌现在的梦想和马斯克一样远大：让蔚来能与国外一线品牌平分天下，与科技巨头苹果一决高下。
当然也有很多人依旧会说，蔚来就是打着服务的幌子圈钱。所以对于李斌的态度不会改变。从客观的角度来看，李斌的蔚来在去除服务之后，核心竞争力便是融资，所以许多人会觉得这种融资的方向只会让蔚来的路越来越难走。至少，蔚来现在并没有成*局骗**。毕竟许多业内人士对这一批造车的企业，尤其是蔚来的评价颇高。
蔚来的未来怎么样我们不去深究，就李斌的创业史你有何见解？各位评论区相见！