新冠疫情对整个社会造成巨大影响，也为各行各业带来了前所未来的改变。港口码头业在这场全球危机中平稳、有序地全面复工复产，同时努力探讨和实践对未来工作模式的想象，联动生态圈一同激发强大的抵御危机能力，致力于转型进展及提升业绩。今天，我们分享一些在艰难时期的CSP码头公司的“正确且有先见之明”的措施。

1 CSP广州南沙码头设定全年“降本增效”目标

中远海运港口广州南沙海港港务码头公司立项设定全年“降本增效”目标，并作为公司*党**委书记“效能监察项目”进行督导。公司重新调整外贸堆场布局，压缩堆场在合理范围，从结合阶段性外线车、中转驳船作业艘次及箱量等大数据分析，采用策划工班“休眠堆场”方式，应对工班作业忙闲不均状况，减少龙门吊过（转）场次数。今年第一季，节省能耗折算人民币约20万元左右。

公司坚持一体化方向，互享互助内外贸资源，运用精益管理升级项目。

1. 增加岸桥管理强度，保证钢丝绳良好运行状态，延长钢丝绳寿命。推进“岸桥滑触线改造”项目，降低更换零部件、人工与停机成本。变频器功率单元实行自维修，技术人员将变频器拆开，换掉损坏的功率单元等元器件，减少不必要的委外维修费用。

2. 新建岸电系统投入运作，采用“高-低-高的变频变压，高压上船”的国际通用方案，减少桥吊作业大船时的船舶尾气排放量。

今年初，场桥室陆续开展“全电动系统改造”“变频器升级改造”“取电小车电气化改造”“小车拖链改造”“滑触线钢结构支架引导板改造”等内贸场桥改造项目，以及“变频器升级改造”“司机室联动台改造”“大车维修平台加装”“顶升油缸改造”等外贸场桥项目，提高设备利用率与完好率，节省成本。

业务受理及服务方面，提出引领客户需求，点亮“无接触”的目标。截至5月7日，已有长荣、海洋网联、君安、地中海等11家船公司客户参加实操培训和开通出口网上办单账号，让数据多跑路，客户少跑腿。

4月27日，广州南沙港务海港码头公司、华南中远海运集装箱运输公司和广州电子口岸等单位共同努力，科技战“疫”优化操作流程，广州南沙口岸实现外贸进口业务首单全流程电子化操作——客户从电子换单、审单放货、电子放箱、电子放行、提箱网付、闸口预约，再到提箱出门，全程通过线上平台完成。每票货物的办理时间从用户登录至完成不超过1分钟，带来全天候、一站式、零接触的线上优势。

（By 邱少梅、林东升、吴伟明、林丽珍、陈海花、吴映芝、曹旋霞）

2 CSP泉州码头石湖港整车拆箱业务服务再升级

中远海运港口泉州太平洋码头公司联合营销团队主动战“疫”出击，与厦门中远海运集运泉州分公司经前期探讨、实地论证，引进客户“福田汽车公司”在石湖港进行整车拆箱，有望为码头提供每月过百台业务。5月13日，首个装有三台福田汽车的40尺集装箱在泉州石湖港货运站拆箱完毕。泉州太平洋码头也将持续与中远海运集运板块协同，延伸运输方式，提升港口服务能力。（By 陈一泓 周金玺/文 周金玺/图）

3 “疫”路护航，CSP武汉码头紧跟最新税务政策

武汉中远海运港口码头公司财务部深入研究疫情相关政策法规，查询各层级政府网站，搜集税务利好政策。4月22日国家税务总局武汉市税务局发布《关于贯彻落实新型冠状病毒肺炎疫情期间房产税、城镇土地使用税困难减免优惠有关事项的公告》，经与新洲区税务局沟通，对比公司实际，财务部第一时间准备资料进行减免资质核准，4月27日获得批复，为公司降本增效做出贡献。（By 陈曦）

4 CSP系上海浦东码头的“抓疫情防控、保箱量生产”专项竞赛

截至4月底，中远海运港口旗下上海浦东国际码头完成箱量占全年进度的28.8%，按现有航线估算，全年箱量缺口大，箱量指标和经济指标面临前所未有的挑战。

公司召开阶段工作务虚会，研判分析航线箱量、经济运行、重点工程、人力资源及成本管控等现状和预期，提出勤开源、狠节流、保安全、提质量等4方面共13项工作要求。

工程技术部“张建工作室”召开2020年度工作研讨会，将年度工作分为“创新项目”、“人员培养”、“资料储备”、“课题专攻”、“交流分享”和“互动拓展”等6大版块，并召集青年课题组开展“吊具模拟箱图纸绘制”交流会等，为青年建平台、压担子，发挥青年生力军作用。

提升管理水平，练好内功，为后续生产发力做好实力储备亦是关键。上海浦东码头公司加强部门间协调，平衡生产操作和机械保养环节；利用生产空档，提前开展各项土建工程项目；利用线上渠道开展培训学习；减少外包比例，通过内部挖潜等手段提升管理能效。近期，公司组织召开新修订《比价管理办法》专题培训会，要求降本增效人人有责。

5 CSP系广西钦州码头完成3项技术改造

历时约2个月，中远海运港口旗下广西钦州国际集装箱码头公司技术骨干在分析吊具设计图纸及数据基础上，克服焊接高强度钢材、钻孔等技术困难，以低成本完成3项吊具技术改造：

1. 拆除8台场桥吊具的液压马达和导板，在吊具侧面焊接更适合于堆场内使用的固定式导板，减少场桥吊具液压系统方面的故障；

2. 针对岸桥吊具液压摆动油缸故障率较高的问题，拆除摆动油缸，将场桥吊具拆卸下来的液压马达、导板安装到岸桥双箱吊具上使用；

3. 针对岸桥双箱吊具中锁框架开裂问题，通过焊接加强中锁框架，提高吊具的结构强度，完成6台吊具改造。（By 裴世昌）

维修员正在检修吊具

改造完成的吊具

6 CSP系营口码头与中联理货携手实施“智能理货系统”

中远海运港口旗下营口（新世纪）集装箱码头有限公司与中联理货有限公司近期召开安装“智能理货系统”施工启动会，提升集装箱智能化服务。系统由中联理货公司研发，通过在码头设备安装摄像头、视频监控和智能识别等手段，实现数字化理货和实时数据传输，理货信息与装卸作业同步，理货工作人员也从现场作业转变为后方室内工作，作业安全隐患减少。（By 吕明）

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