昨晚比亚迪发布了云撵智能车身控制系统，这是继比亚迪的刀片电池、CTB、易四方后，技术鱼塘里的有一条大鱼。云撵技术可以实现的功能，网上已经有很多相关视频了，那我们就来聊一聊这项技术的意义以及量产之后对传统豪华车企的冲击。
大家都知道燃油车三大件：发动机、变速箱、底盘，随着近些年中国工业水平的发展，加之自主品牌的攻坚克难，自主品牌的车在三大件方面已经非常接近合资品牌了，在同价位车型的某些项目甚至有所超越。但在相较国外高端品牌、高端型号车型的三大件，仍存在差距。这并不是自主品牌造不出来高端的三大件，而且国外车企比我们自主品牌早发展了几十年，有的甚至大几十年，申请了很多专利，形成了专利墙把自主品牌的研发之路堵死了。好在现在不仅有燃油车的赛道，也有新能源的赛道，在新能源的赛道上，自主品牌的车企在技术上绝对领先国外车企，目前中国新能源汽车的产销量占比已经占全球的63%，也随着新能源的发展和普及，也让中国消费者看到自主品牌的车在技术上不并不落后于合资品牌，近期自主品牌汽车的销量已经超过全国销量的50%。
发动机、变速箱都有具体的参数规格，所以可以直观的进行比较，而在底盘方面，更多是主观感受。普通人能感知的就是底盘的舒适性和运动性，传统意义上舒适和运动在底盘方面是矛盾的，就如鱼和熊掌不可得兼，所以有些车企宣传自己的车操控性好，也有宣传乘坐更舒适。而昨天比亚迪发布的云撵智能车身控制系统，通过车身几十个传感器，加上软件算法和硬件配合，可以全方位感知，实时掌握环境变化，主动调节底盘。云撵所实现的功能只是表象，更深层的意义在于整个底盘方案是由比亚迪自己研发和生产的，并非像传统车企一样底盘的相关配件是通过采购全球知名底盘公司的硬件及调教服务来完成的。这就意味着这项技术完全掌握在比亚迪自己手里，也使比亚迪从全球汽车市场的追赶着变为领先者。
国外车企底盘也有部分类似的功能，但基本都是百万以上的豪华车，作为工薪阶层的我们，可能一辈子也买不起，而比亚迪海洋王朝的旗舰车型也就二三十万，努努力还是可能实现的。这让我们思考下，为什么国外车企能实现这种功能的车型要上百万，而比亚迪的只要三十万？有人肯定会说他们豪华啊，对，是豪华车型，但是豪华的定义是什么呢，是车企的历史？是品牌的标志？那为什么中华五千年文化也不会让很多站不起来的国人感到自豪呢！先留个尾巴，后面单独分析下这种情况。
现在我们来展望下，云撵技术量产后，对豪华车企将会带来什么样的冲击呢，什么奔驰的魔毯、路虎的全地形技术等，都将会无地自容，豪华车企再大肆宣传自己的底盘系统，将会被网友喷成筛子。同时，豪华车企也会在底盘领域加快研发的脚步，来与比亚迪竞争，作为消费者很希望看到这种技术上的竞争，而非某些车企自燃后、失控后，就雇水军在网络上抹黑竞争对手。