平朔安太堡矿自备飞机
最初的平朔快递业务
平朔安太堡矿在中外合作期间，很多矿用物资及设备的备品备件都从国外进口，国家还给予了安太堡矿免关税的优惠政策。当时安太堡矿海外的设备备件采购大都是采用FOB离岸价（船上交货价）及海运方式，其国际物流运输由全球承运商——辛克公司（Schenker）负责。安太堡矿整个采购及货运周期很长，有实在紧急的备件需求时，也采用运费更昂贵的空运快递方式。
当时，笔者主要针对海外采购单、货运、预付货款及其结算处理流程开发改造了一些相关环节跟踪软件。由于没有移动互联网及GPS定位跟踪技术，因而也就无法对采购流转、货运物流及预付款结算做到实时跟踪。在当时没有互联网技术应用的情况下，笔者还较早地接触了一些国际贸易、支付方式、物流运输、报关清关、电子数据交换（EDI）方面的供应链知识及相关集成信息系统。后来有了互联网技术应用以后，笔者对供应链（SCM）及现代物流理念及相关IT应用有了深刻的认识及体验，逐步形成了“第三方物流”、“第四方物流”企业的集成信息化解决方案。
当年安太堡中外合作环境及相关业务需求，在国内还较早地催生了相应的小型货运的“快递业务”。在当今移动互联网时代里，电商热潮带动的快递物流业务非常火爆，在今年“双十一”网购狂欢节即将来临之际，我就主要谈谈关于“平朔自办快递业务”的一些陈年往事吧......
曾经的平朔安太堡矿曾经拥有企业自己的飞机、机场及往返北京的航线。平朔至北京航线于1987年7月1日正式开通，安太堡矿拥有的飞机是双水獭型飞机，由加拿大·哈维兰飞机公司研制。平朔安太堡矿飞机场当时是我国第一家企业专用机场，飞机及机场运营则委托民航工业航空服务公司负责，而飞机运维、机场管理、航线联络、机票办理则由安太堡矿人事行政部相关人员具体负责。
当时，平朔至北京的航线是为了中外合作安太堡矿而经国家特批的航线，此条航线在1987年7月1日开通以后，从此平朔与北京之间的人员往来、书信及邮件、伤员紧急专员救护、生产急需小型备件、外方生活供给品及物件快递，基本上能确保当日抵达、当日往返。当时乘坐安太堡矿飞机的大多是安太堡矿外籍雇员、国外设备服务人员及贸易人员，而中方人员乘坐飞机必须经过一定的审批手续，因此当时“平朔—北京”的航线俨然就象一条承担航空旅行、航空快递的“国际航线”。令人感叹的是：现在知名的中国国际航空公司1988年7月1日才成立，那时中国民航才正式走上了国际化、企业化的运营轨道（此前中国航空业务一直隶属于中国空军），而这比“国际化”的安太堡飞机及航线整整迟了一年。
说起快递来，国内虽然1980年7月15日已经开办了最早的国际快递服务业务（EMS：全球邮政特快专递业务），但直到1984年EMS才正式开办了国内特快专递业务，而且当时这种EMS快递业务尚无法确保将邮件信件快捷地传递到位于山西朔县及平鲁县的安太堡矿。另外，DHL快递1987年正式进入中国，美国著名的UPS快递（联合包裹速递服务公司，United Parcel Service）在1988年才进入中国并组建办事处。在当时邮政落后的情况下，平朔安太堡与国内外的信件及邮件及时传递就成为了非常棘手的问题。
在平朔建矿初期，由于山西省朔县、平鲁的邮政、通讯及交通很不方便，难以适应中美合作高效率开发安太堡露天煤矿的迫切需要。当时平朔与外界没有长途直拨电话、信件邮件传递很慢、人员往来费时费力。为了有效解决国内外邮件信件的延迟问题，当时安太堡矿针对国内国外公布的官方通讯地址就一律写成“中国北京市建外大街19号国际大厦2401室安太堡矿北京办事处（邮编：100004）”，而我们名片上也赫然印在北京办事处的联系方式。当时信件及邮件的中转及快递业务就成为了北京办事处的一项重要职能责任。
在安太堡矿飞机“平朔—北京”航线没有开通之前，由于当时国内根本没有现在的快递物流业务服务商的社会化服务，因而安太堡矿北京办事处不得不专门雇佣了一个北京小伙子担任“快递小哥”，几乎每天都坐火车往返于北京与平朔之间来回传递国内外的重要书信及邮件。由此看来，平朔安太堡矿很早就自办了这种“不对外的快递业务”，当然安太堡矿需要承担快递员的火车票、饮食及平朔宾馆休息等费用。
说到这里可能有人要问：为啥当时平朔公司不承担安太堡矿的此项快递业务呢？其实原因很简单——安太堡矿外方出于保密因素等考虑，绝对不会将此项快递业务交由平朔公司承办。当时如果平朔有人能承担安太堡矿快递业务并成立“快递公司”的话，那将是很前卫、很牛逼的事情。当时，平朔与北京的信件及小邮件可以通过专门雇佣“快递小哥”来解决，但平朔与外界的人员往来问题仍然很难解决，比如：北京与平朔之间坐火车需要在大同倒车，即便是有专人订票、送站、转站、接站的话，至少也得耗费十四个小时。因此，我们平朔的合作方——西方石油公司董事长哈默博士就一直督促中方尽快解决国际长途通信及平朔与北京的机场建设及航线批复问题。1987年7月1日“平朔—北京”直达航线开通以后，安太堡矿的航空快递业务就取代了临时雇佣“快递小哥”的快递工作，从在某种意义上讲，我们平朔疑似开创了我国企业自办“航空快递”业务的先河。
说起当时平朔自办快递业务来，让人不由回想起目前遍布国内城乡的快递人员、以及快递业老大“申通快递公司”的成立及发展历史。早在1993年，在杭州一家印染厂打工的夏塘村年轻人聂腾飞发现了一门好差事，和工友詹际盛做起了“代人出差”的快递生意。当时需要往来于沪杭间的外贸公司遇到一个难题：报关单必须次日抵达港口，而EMS快递却需要三天。于是，聂腾飞每日凌晨坐火车从杭州去上海，詹际盛在火车站接货后送往市区各地。当时跑一单100元，除去来回车票30元，能赚70元。自此“申通快递公司”就诞生了。
由此看来，在当时国际国内一些大公司尚未意识到快递业发展前景时，我国一些地区的快递商业模式的诞生最初都是民营企业首先下海试水的，而这也充分说明民营经济是国营经济的必要补充。如果我们再仔细梳理一下当年平朔的运作模式，就会发现当年平朔很多新生事物在国内均属首创。
1987年7月平朔安太堡矿飞机开航以后，既方便了平朔与北京的直达交通，也大大提高了平朔与北京之间的人员来往及小件物流快递效率。但可惜的是：2002年11月平朔将安太堡矿飞机卖给英国人后此条飞机航线也就彻底终止了。而现在遗憾可悲的是：要想恢复平朔至北京的飞行航线及航空快递业务已经成为不可能的事情了，目前曾经作为“改革开放先行地”的朔州就连“通高铁”都很困难，就更别说“通飞机”了。好在朔州市政府目前正在全力争取在朔城区规划建立支线机场及其航线，我们相信未来平朔与外界的往来条件将会大大改善。
（吕延斌 2017年11月）