疯狂运价何时休
可能要等持续到2022年下半年
运费连涨17周，美西运费再创新高
上海集装箱运价指数(SCFI)追踪从上海到全球一系列目的地的集装箱运费现货价格，该指数显示，集装箱运费的现货价格继续飙升，目前已 连续17周创下纪录 ，本周，该指数上涨2.7%，至4502.65点。
▲运费史无前例地连涨17周
据FBX指数显示，本周美西运费也再创新高至 19040美元 。超越8月初刚刚创下的18555美元纪录。
美国港口拥堵目前无缓解迹象
据壹航运最新获悉，美国港口拥堵情况目前无缓解现象，有业内人士认为美国港口将拥堵至 2022年底 。
▲运费史无前例地连涨17周
美国港口目前正面临着自集装箱化港口现代化以来最严重的拥堵局面之一，原因是：消费和工业需求激增，导致该国进口量呈指数级增长。
根据全国零售联合会的数据，美国港口在 8 月份的吞吐量估计约为 237 万Teu ，这是自 2002 年 NRF 开始统计数据以来录得的最高数据。
鉴于目前的特殊情况，达飞已经排除了今年以任何形式出现的正常化的可能性。8月27日，这家法国巨头警告称，其船只的产能限制“ 预计将持续到2022年上半年 ”。
NRF数据显示，2021年共有 2590万TEU 货物通过美国港口进入美国，打破了该国去年2200万TEU的记录。
在进口需求如此巨大的情况下，全国范围内集装箱重新定位的整体增加势在必行，如果处理不当，可能会导致全球范围内的集装箱危机。
洛杉矶港执行董事吉恩·塞洛卡（Gene Seroka） 在宣布 7 月港口业绩时指出：“这种显着、持续的进口激增正在将供应链推向新的水平。”
赫伯罗特上周在谈到长滩和洛杉矶的普遍拥堵时表示，“旺季和预装货物产生的预期进口激增已经出现，这使得运营更加复杂。”赫伯罗特预计已经停满待泊船只的加州锚地今年内将不会清空。
有报道称，国内的工厂在黄金周期间仍营业，因此，随着美国的强劲需求，今年的供应也很强劲，减少了今年的空白航次，缓解了拥堵。
造成全球拥堵的两个关键因素是，一、全球经济出人意料地反弹；二、复苏发生在供应链投资处于创纪录低位之际。
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