此次展示的L15“猎鹰”采用阿联酋空军涂装，并且具备空中加油能力了。
L15属新一代轻型战斗/攻击/教练机，用于第4代和第5代战斗机飞行员训练，以及对空作战和对地攻击任务。
根据中航工业提供的信息，它采用先进的气动布局、三轴四余度电传操纵系统、2台全权限数字电子控制涡扇发动机，以及空中加油能力与机载制氧系统（分子筛提取氧气），L–15具备可媲美战斗机的优异性能。
L-15由于采用了“哥特式大边条机翼”设计，使其外观有点像F-18“大黄蜂”战斗机，而它确实可以挂载多种空地*器武**，对地攻击能力不亚于任何一型专业对地攻击机。
同时L–15安装有还嵌入式训练系统、地面训练系统、任务规划讲评系统辅助训练，L15无论作为高级教练机、战斗入门教练机还是伴随训练教练机，都具有高效费比；L15成熟的飞控系统、可靠的机载系统和余度设计使其具备优秀的安全性能，而高训练效能、强作战能力和低全寿命周期费用等特点，使L-15成为新一代高级教练机中的佼佼者。
意大利M346高级教练，是目前西方国家研制先进的教练/攻击机，但其售价高达3000万美元，这就不是发展中国家能装备得起的训练装备。
阿联酋完全可以去选择M346或者其它西方同类产品，但还是看中了L–15，这很说明问题。这个重要的订单意味着中国航空装备多年后以新一代产品重新在中东市场打开了突破口，而引入国产高教机又给未来带来更多可能性。
我国对中东出口飞机是有很长历史的，有“军贸第一单”之称的向埃及空军出口歼6就是一个传奇故事，我们借这个机会不但赚取了1980年代初急需的外汇，还换回了米格-21的部分技术资料甚至是一二架米格-23（现在在沈飞仓库里），为我军发展提供了很高的参考价值，后来我们又出口了几百架歼-6/歼-7、强-5…等战机。
但坦率地说，我国的飞机出口与欧美和苏联（当时）相比在技术性能方面差距太大了，1980年代初欧美出口的都是F-16、幻影2000、米格-29这类的先进装备，不但赚钱更多，还赚取了地区影响力，特别是中东石油生产国都大量装备先进战斗机…这都是我们没法相比的，到了苏联解体之后俄罗斯装备大甩卖和欧美利用政治影响力低价促销，已经把我们的战机市场挤占没有，有至少30年的时间中东没有一架中国制造的战斗机，甚至连瑞典都分了一杯羹。
被挤出市场赚不到钱是小事儿，而大国就必须要在热点地区有话语权才是大事儿！而*器武**装备之间的买与卖恰恰反应出两国之间的信任程度。
市场就在哪，但想赚钱的眼前利益和参与地缘政治的长远利益，就要拿出来好东西别人才会购买，而这就需要自己具备拿出来好东西的能力…有人说阿联酋购买L-15只是用于空中表演和日常训练，并不是把它当做一线战机用，阿联酋空军卖什么，怎么用是他们自己的事情，我们做好售后服务就行了。
但很高的开端，也预示着未来中东国家购买我国一线战机的可能性，比如说:歼-31战斗机，到目前中东阿拉伯国家没有装备一架F-35战斗机，反倒是以色列装备几十架，对中东“壕国”行程芒刺在背！而上一次阿联酋就与美国产生了不快，美国用禁售F-35做要挟，所以中东“壕国”也希望有第二型第五代隐身战斗机出现在国际市场，有了第二家的选择美国就不会过于嚣张了。
所以，对外出售*器武**装备可不是像菜市场买菜那么容易，这里面有很深的地缘政治性问题。