不久前印度国防研究与发展组织（DRDO）宣布，将增加印军Zorawar轻型坦克的采购数量，由此前的354辆增加至700辆。印度方面认为，中国*队军**日益增多的15式轻型坦克正对前线印军形成了巨大压力，印度装甲旅不得不装备比预期数量更多的新式轻型坦克，以部署在加勒万河谷等军事对峙区。
那么印度为何对我军装甲合成营配备的15式轻型坦克如此忌惮，还得从中印边境高原山地这个特殊的作战环境说起。目前我国和印度存在争议的阿克赛钦地区平均海拔超过4000米，自然环境极为恶劣。根据我国军工单位对高原装甲单位作战的研究显示，在空气稀薄的高原，坦克柴油发动机的过量空气系数和气缸压力偏低，导致燃油燃烧不充分，输出功率严重下降，影响坦克牵引力。
印军“老掉牙”的T-72M1在高原上连爬坡都费劲
以印度陆军部署在拉达克地区的第254装甲旅为例，其配备的T-72M1坦克搭载一台四冲程12缸V-46柴油发动机，辅以传统的机械增压，在平原地区上最大输出功率只有可怜的720匹马力，放到氧气稀薄的高原地带，全重超过42吨的印军坦克其推重比自然是十分低下。更何况只有一个倒挡的T-72，倒车速度仅有4km/h，在实战交火过程中挨打了连跑都跑不了。
而与之相比，我军从18年开始批量进入高原装甲合成营服役的15式是一款专为高原作战环境特化的轻量化坦克。其配备的8缸液冷式柴油机输出功率900匹，要是开启二级涡轮增压，在超过1000匹马力最大输出功率的加持下，全重仅33吨的15式在高原上便能拥有高达30匹/吨的可怕推重比。如此澎湃动力，哪怕是号称“飞行坦克”配备燃气轮机的俄罗斯T-80坦克来了，在高原上也只能落在我军15式背后吃灰。
15式轻型坦克配备的高原发动机
另外高海拔地区发动机工作负载大，加之低空气密度降低了散热器空气流量，发动机极易过热，排气管线也容易出现碳积，坦克引擎故障率偏高。高原山地坡度大，道路崎岖，坦克车辆振动剧烈，频繁的转向、停车以及换挡操作加剧了坦克制动带、主离合器的磨损，对坦克车辆的传动、行走装置是巨大考验。因此，我国军工单位经过长期研究试验，对15式轻坦配置的空气滤清器、润滑液、防冻液均做出了优化改良，提高了坦克散热性能。同时选用可靠的传统扭杆悬挂，并为其加装半自动控制的液力减震器，降低部件磨损。15式在过去的高原试验中，表现出了整车故障率低、便于维护保养的特点。
可以说在以阿克赛钦为代表的高原地区，15式轻坦不论机动力还是可靠性都极为出色，这赋予了我军装甲合成营战术部署的高度灵活性，今后我军在青藏高原执行正面攻防，乃至长途奔袭、纵深穿插等任务都可谓是游刃有余。火力上15式采用长倍径105mm主炮，配套的国产APFSDS尾翼稳定脱壳穿甲弹出膛穿深超过540mm，击穿印军装甲旅T-72M1的炮塔与首上装甲已是绰绰有余。要是碰到搭乘BMP步兵战车的印军机械化部队，我军15式换上多用途破甲弹/*爆高***伤杀**榴弹，那更是可以对其挨个“点名”。
就算遇上印军装甲旅中最为先进的T-90S，我军15式配发的破甲深度超过800mm的国产炮射导弹也能予以应对。此外具备优秀信息化作战能力的15式，还能通过其数据链系统“召唤”后方的“红箭”-10光纤制导反坦克导弹，在10公里外对印军坦克发起打击。这种专用反坦克导弹，其空心装药破甲战斗部重量足足有43公斤，就算印军的T-90S装甲再硬，挨上这样一发破甲深度1850mm的“大杀器”，也只能接受沦为一堆废铁的命运。
印军对于15式在*藏西**地区大量部署的担忧不无道理，因而也相应的开始推进印度自己的轻型坦克计划，以替代高原上爬坡吃力的T-72M1与T-90S。根据现有信息显示，印军这款名为Zorawar（旁遮普语意为勇敢、坚强）的新式轻型坦克，这设计理念上高度模仿我军15式，要求其具有高机动力、强火力与高态势感知能力，这也恰恰从侧面反映出我军15式坦克设计上的成功。
根据印度国防研究与发展组织（DRDO）的采购程序，这批Zorawar轻型坦克由印度跨国集团L&T（Larsen & Toubro）旗下的军工单位负责研发制造，初步预期在2024年开始量产，采购量由此前的354台增加至700余台。不过个人认为，印度军方的轻型坦克项目，毫无疑问是一种“画饼充饥”的行为。
众所周知，印度阿三的军工制造能力颇为有限，其国产*器武**研发项目大多最终成为了国际笑话。就以印度曾经引以为傲的“阿琼”主战坦克为例，这种印度自己的国产坦克于1988年开始研制，直到2007年才逐步形成初始战斗力，足足用了20年，并且预算严重超支，前后花费超过186亿美元。最初计划中的预设国产化率为90%，而在实际生产过程中进口零部件占比却超过65%。在2015年124辆“阿琼”Mk1坦克中的75%又因技术故障和缺乏进口零部件而停止使用，不得不令人“贻笑大方”。
印度的国产“阿琼”主战坦克
“人菜又瘾大”的印度军方想要在2024年就开始装备700余辆能够对标中国15式的轻型坦克，恐怕又是一个“空中楼阁”般可望不可及的愿景。因为可靠的轻坦动力包、热像仪、战场综合数据链系统均是摆在印度“轻坦项目”面前的难题。就以坦克热像仪为例，这种看似功能简单的设备实际技术门槛并不低。作为坦克装甲车辆研发的“领头羊”，俄罗斯因电子工业发展的滞后，至今也不能完全自主研发第三代热像设备，其主力T-80BVM、T-72B3上长期装备的是依赖法国技术的“松鼠”-U热成像炮长瞄准镜。而最新的T-90M主战坦克在战场上被乌克兰军方缴获后又被曝出使用了大量进口元器件，令人大跌眼镜。
在*器武**装备上长期进口“万国牌”的印度，恐怕在热像仪的国产化率上，连俄罗斯也不如，只能依赖外国设备。而表面上财大气粗的“冤大头”印度，具体到*器武**采购的配置细节上实则又非常“抠门”。此前印度在高原地区最先进的T-90S，在被动的微光条件下战场探测距离只有区区1500米。由于没有配套采购俄罗斯的“窗帘”-1红外干扰系统，因而没法使用OTSHU-1-7红外干扰机给采用夜间主动工作模式的TKN-4S观瞄镜提供红外光源。
印度装甲旅在高原部署的T-90S
为了解决这一问题，印度版本的T-90S就特意在PZU-7高射机枪对空瞄准镜上加了个红外大灯，这让其在黑夜里完全成了一盏“明灯”，虽然能看见敌人，但也彻底的暴露了自己。相比之下，我国早已攻克第三代热成像技术，我军高原部队的15式坦克不仅炮手配有专门的热像观瞄设备，就连车长也有具备“替代射击”功能的360度独立热像周视镜，可以做到“超越调炮”，战场态势感知能力极为出色。
俄乌战场证明，传统的“甲弹对抗”早已过时，优秀的战场态势感知力和信息化作战能力才是坦克车辆生存下去的根本。就算坦克具备强悍的攻防属性，在战场上看不见敌人，也只能“原地抓瞎”，被动挨打，空有一番作战计划而无从实施。所以说，单是战场态势感知力所必需的坦克热像设备这一项，就足以牢牢卡住印度“轻型坦克”计划的脖子。
退一万步讲，哪怕印度军工企业最终为其军方生产装备了700辆Zorawar轻型坦克，其国产化率和可靠性也注定低下，作战能力只能像“阿琼”系列一样令人堪忧。更何况注重体系化作战能力的我军在15式背后，还有着“红箭”-10、99A等重装备，甚至是提供空中支援的歼-10C机队。我军在高原上仅需出动不到100辆15式轻坦，就足以应付尚处在“青铜段位”的印军。