比亚迪4月份销量为210295辆,同比增长约98.3%;今年1-4月,比亚迪的累计销量为762371辆,同比增长94.3%。此外,比亚迪4月份的乘用车出口量也达到14827辆。不出意外,比亚迪在4月份依然将成为销量最多的车企。

热销的背后与其“油电同价,颠覆燃油”推出的冠军版车型密不可分。但我担心的是,热销的背后会不会出现“卖方市场”服务体系跟不上呢?带着疑问,我打开了手机地图找了一家公司附近的4S店去探访一下!

从地铁站出来之后,其实这家店能够给到我眼前一亮的感觉。拥有宽敞的停车空间和交通便捷程度,对于周六日以休闲为目的去看车的消费者而言,无疑增加了自然进店的客源。

进店之后,工作人员会主动给你递上一瓶矿泉水并热心讲解车型。当然,吧台上面的小蛋糕、小零食以及茶水都是免费供应的,并且还有专门的工作人员接待。

大厅的装修走的是简约风格,但在一些小细节上面又拥有自家“国潮”的风格,譬如很大的王朝壁画、香薰系统、甚至的店内的BGM音乐均与自家王朝产品很大。

除此之外,洽谈区还有休息区里面的沙发都是足够宽大舒服的。从进店、看车、洽谈、等待空窗期基本都能够给人一种很舒服的感觉。作为中国品牌里面,我认为算是第一梯队的体验水平了。

看来并没有因为热销而产生“卖方市场”行为,销量与服务是成正比的。至于女性比较在乎的“仪式感”,比亚迪还是做得挺足的。无论从新车交付会场的布置,还是交付时鲜花、香槟、蛋糕、礼炮等仪式,均给人足够的尊贵感。想想当初我买了人生第一辆新车时交付场景,就有点羡慕比亚迪车主。

当然,服务很重要,但产品才是安身之本。其实近些年来比亚迪的成绩大家是有目共睹的,秉承的是“潜心自研,技术开路”的方针,在DM-i系统、刀片电池、CTB车身电池一体化技术、云辇系统等一系列硬实力的加持下,助力销量更上一层楼。

在展厅我们也看到了王朝家族的全系产品,位居C位的当然是自家的销量王者比亚迪秦PLUS车型,此款车型分为DM-i超级混动系统和EV车型。目前最为走量的是DM-i车型,此车系单4月份就卖了4万辆,这是一个很夸张的数据,要知道当初某日系车销量王一个月也才2万辆出头。
其实究其原因就在于开春之初放出的一波“王炸操作”以“油电同价,颠覆燃油”推出冠军版车型,自此以后,又接连推出了唐、汉冠军版。

同样,刚上市不久的2023款比亚迪唐 DM-i冠军版也是值得关注,售价20.98-23.38万元,总共是三款车型,这次唐 DM-i冠军版可以说实力大增,DM-i超级混动技术加持,综合续航高达1050km,全系升级标配FSD可变阻尼悬架系统、铝合金多连杆、苹果NFC数字钥匙、DiLink 4.0(5G)智能网联系统等,而且还新增了一款冰川蓝车色,可以说比亚迪唐 DM-i冠军版诚意满满而来。

15万买纯电车SUV,元PLUS是必看的车型。首先元PLUS是“根正苗红”的纯电车,比同价位的“油改电”们领先了一个身位;其次,它各方面产品力比较均衡,从三电、智能、空间到驾驶品质都在及格线上,没有大短板。

内饰设计以健身房为主题,整体线条很有力量感,细节处有几点很有意思,空调出风口叶片酷似哑铃片,门把手与扬声器融为一体,造型新颖,门板储物格有琴弦的设计,闲时还能拨动拨动。

王朝家族里面的旗舰级轿车——汉。作为一款纯电中大型轿车,汉EV冠军版售价20.98万元-29.98万元。与老款相比,汉EV冠军版标配了手机NFC车钥匙、全车四音区智能语音交互、热泵空调、电动尾门、主驾座椅加热通风等。

更重要的是,汉EV冠军版前驱车型标配FSD可变阻尼悬架系统,可以根据路面变化自动调节阻尼力。同时,四驱版车型则更进一步标配了智能电控主动悬架系统。对于20多万的车辆而言,汉给的底盘配置确实不错。
写在最后
随着国民收入不断提高,人们购车观念已经从“有车”到“有好车”转变。而在新能源这一块,销量水平和渗透率快速走高。因此当下用户不仅关注产品力,品牌形象、售前服务、购车体验、售后服务也成为用户重点的考量标准。
而比亚迪作为新能源的领导者,除了丰厚的技术积累,完善的供应链,在服务这一块也是到位的。中国车企真的值得我们点赞!