关于伊朗是否会购买中国歼-10C战斗机的讨论，实际上已经持续了很多年。这种讨论在中国向巴基斯坦出口歼-10CE战斗机之后达到了一个全新的高度。当然，笔者认为，这种猜测也并不是一点道理都没有。
在联合国对伊朗的*器武**禁运令结束后，伊朗迄今为止共传出过2个战斗机采购消息。第一条是伊朗和俄罗斯正式签署合同，从俄罗斯进口苏-30SM战斗机。第二条消息则是伊朗表示对俄罗斯的苏-35战斗机感兴趣，愿意就苏-35战斗机的采购和俄罗斯进行接触，但截止到目前仍然没有传出确定的采购消息。
伊朗空军感兴趣的这两款俄制战斗机，都属于重型战斗机。但伊朗空军除了F-14“雄猫”战斗机需要替换外，还有大约70架的F-4“鬼怪”式战斗机和F-5“虎”式轻型战斗机需要替换，这两种战斗机占了伊朗空军11个战斗机中队的编制，将会是伊朗空军的重点替换目标。
虽然俄罗斯也有米格-29这种中型战斗机，但受限于米格集团本身的实力，以及米格-29战斗机机体的设计，最新的米格-29UPG战斗机也仍然不是歼-10CE战斗机的对手。对于伊朗空军来说，来自中国的歼-10CE战斗机的吸引力仍然十分巨大。
印度空军的米格-29UPG战斗机
不过，也有人对此持有不同的观点。美国《military watch》杂志就认为，就算伊朗真的购买了中国的歼-10C/CE战斗机，并且歼-10C/CE战斗机的维护费用比F-4战斗机和F-5战斗机更低，伊朗空军也不会退役掉自己装备的F-4战斗机和F-5战斗机。
伊朗空军装备的F-4“鬼怪”战斗机主要是D型和E型，配备了AIM-7“麻雀”空空导弹，让伊朗空军具备了超视距空战能力。除此之外，伊朗还自己动手对F-4D/E战斗机进行升级，除了能够挂载伊朗自研的精确制导*弹炸**外，还能够挂载基于中国导弹技术设计的空射反舰导弹。伊朗空军的F-4D/E战斗机在中东地区的多次作战行动中，也证明了这种改装升级的有效性。
因此，伊朗国内目前已经有一套成熟的美系战机后勤供应体系，能够自产并供应部分美制战斗机的*药弹**和零部件。虽然中国的歼-10C战斗机和“枭龙”战斗机在作战性能和维护成本上占有明显优势，但从整体上来看，缺乏中系战机后勤保障体系的伊朗空军需要付出的代价会更高。所以，即使是获得了中国的歼-10C战斗机和“枭龙”战斗机，伊朗空军也不会退役自己的F-4战斗机和F-5战斗机。
笔者认为，美媒的这种观点完全是错误的。如果按照美媒的这种观点，那么中国空军近些年来，就不用花费大力气生产和装备歼-20、歼-16和歼-10C等新锐战斗机，只需要继续升级歼-7、歼-8等老式战斗机就可以了。
对于任何国家的空军部队来说，战斗机机队的整体采购成本和运营费用确实会成为一个非常重要的考量因素，但绝对不会成为绝对性因素。对于一支空军部队来说，战斗力才是最优先考虑项。说得更加通俗一点，如果中国愿意向伊朗出口歼-20隐身战斗机，伊朗在价格方面绝对会非常豪爽。
对于伊朗空军来说，先进战斗机的采购机会不是随时都有的。而随着俄罗斯空军在俄乌军事冲突中损失了苏-35、苏-30SM和苏-34等战斗机，伊朗空军也会增加对中系战斗机的好感度。中国和俄罗斯是目前伊朗空军获得先进战斗机的两个渠道，伊朗空军不会轻易放弃这个机会。
而且，歼-10C战斗机在整体使用成本上，也并不会像美媒所说的，比F-4战斗机更高。F-4战斗机的零部件供应体系并不算什么先进的保障体系，生产出来的战机零部件技术含量有限，对于伊朗战斗机产业体系的帮助实际上非常有限。
但歼-10C战斗机的零部件供应体系则完全高出F-4战斗机好几个级别，当年中国也是在组装了大量苏-27SK（歼-11A）战斗机之后，才对苏-27战斗机的机体结构有了深入了解，熟悉了第三代战斗机的设计妙处。现在伊朗还在自研国产战斗机，如果能够获得歼-10C战斗机的设计经验，这种帮助将会是十分巨大的，经济价值远远高于F-4战斗机和F-5战斗机的供应保障体系。
所以，如果伊朗真的能够买得到中国的歼-10C战斗机或者是“枭龙”战斗机，绝对会用其逐步取代已经老旧落伍的F-4战斗机和F-5战斗机，并逐步建立起更加先进的中系战斗机后勤保障体系和零部件生产体系。
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