2016年呼和浩特继续优先发展公共交通，地铁1、2号线一期工程全面开工，以租代购增加新能源公交车427台，完成BRT快速公交站点建设，新开通公交线路7条，延伸调整线路19条，将公共交通机动化出行分担率提高到48%……呼和浩特市公共交通事业实现了跨越式发展，公共交通体系不断完善。这些都得益于城市公共交通发展的加速迈进，越来越多的首府群众享受到更便捷的出行服务。
2017年呼和浩特市《政府工作报告》中提出，加快推进地铁1、2号线建设，启动实施地铁3、4号线项目，努力让首府地铁时代早日到来。优先发展城市公交，新建火车东客站公交综合场站等6座公交场站，优化调整公交线路，实现中心城区步行5分钟到达公交站点。呼和浩特致力于发展公共交通大格局的意图更加明晰。
【*会两**时间 融媒时刻】节目邀请到了“*会两**”人大代表霍晓龙和列席人员高小平，与广大网友共同探讨呼和浩特公共交通体系建设的相关问题。
2016年4月19日，呼和浩特地铁1号线一期工程首开站主体结构施工正式开始，呼和浩特地铁时代实现了从图纸向现实的跨越。
人大代表霍晓龙说：“2016年呼和浩特地铁1号线完成了*地征***迁拆**、管网倒改、施工围挡等前期工作，2017年将进行主体结构施工。地铁2号线围挡施工、主体施工、绿化等工作也在稳步推进当中。地铁3、4号线预计在2017年开展可行性研究报告，勘察设计招标，初设评审工作启动、前期的征拆等工作。”
新华广场是自治区成立70周年大庆活动的分会场，同时新华广场站也是地铁1、2号线同期实施的换乘站。目前，这一站点的施工进展情况备受市民关注。人大代表霍晓龙说：“自治区成立70周年大庆前，新华广场站1、2号线一期围挡范围内顶板将全部完成，实现管线回迁和道路恢复畅通，保障该路段交通的顺畅。”
作为全区首个拥有BRT快速公交的城市，首府BRT快速公交建设情况如何？
呼和浩特市快速路环线BRT工程于2015年8月开工，工程围绕二环快速路建设，始于西南二环立交，途经南二环路、园二路、科尔沁快速路、察哈尔大街、北二环、西二环，最终回至西南二环立交。目前快速路全线共设置39个BRT快速公交站点，预计运行时速为每小时30公里。
列席人员高小平介绍：“目前39个BRT站台全部完工，按照市委、市政府的安排部署，计划2017年5月底开通BRT快速公交线路。目前，市公交总公司和城建、交管等相关部门正在协调制定方案。市公交总公司运营方案和各项规章制度已基本敲定。由于快速公交技术含量比较高，调度、运行、维护都是智能化的，在正式开通前，公交公司将联合市城建委在实地进行试运行，在试运行过程中发现问题解决问题，以确保快速公交运行更安全、便捷。”
如何实现BRT快速公交与地面公交的无缝接驳?BRT快速公交票价如何设置？这些问题也是老百姓关注的热点。
列席人员高小平说：“快速公交沿线原有80%的路段覆盖了普通公交线路。对一些空白路段，最近都已经拿出方案，将开通新的公交路线，在快速公交候车厅下方设置普通公交站点，以实现与BRT快速公交的无缝衔接，乘客可以在普通公交和快速公交间进行自由换乘。同时还要根据乘客出行需求，延伸改造线路或开通微循环线路，并且计划利用棚户区改造、边死角拆除，在二环内建设一些小型场站，开通居民区至快速公交的短线公交，尽力实现BRT快速公交与普通公交车近距离换乘，形成快速公交和普通公交的大循环。快速公交票价计划定为2元一票制，等线路站点批准后，将报市发改委审批，计划对持公交卡乘客打9折、持学生卡乘客打5折。目前公交公司卡部也正在进行技术处理，将给公交卡做一个专门乘坐快速公交的‘支付钱包’，以方便市民乘坐快速公交。”
呼和浩特市公共交通网络的不断完善，不仅为市民提供了越来越多方便快捷的公共交通出行方式，也为改善城市形象、提升城市品位注入了新的活力。
（融媒体记者 张秀娟）