先说结论，就是以下四点：

1. 中美竞争：
2. 政策影响；
3. 自己实力下降；
4. 市场变小

中国和美国的竞争和压力

• 美国对日本汽车征收高额关税。特朗普政府曾威胁要对进口的日本汽车和零部件加征25%的关税，以保护美国的国家安全和工业利益。虽然后来双方达成了贸易协议，暂时避免了关税战，但美国仍然保留了随时恢复关税的权利。这给日本汽车在美国市场上的销售和投资带来了巨大的不确定性和风险。
• 美国和中国在技术创新方面领先于日本。美国和中国都在积极发展新能源汽车、智能汽车、自动驾驶等前沿技术，以争夺未来汽车市场的主导地位。而日本则相对落后于这些领域，缺乏核心技术和竞争力。
• 中国在低端市场上挤压日本汽车的空间。随着中国汽车工业的发展，中国品牌已经占据了低端市场的大部分份额，并且开始向中高端市场进军。而日本品牌则被夹在中间，既无法与欧美品牌竞争高端市场，也无法与中国品牌抗衡低端市场。尤其是在东南亚等新兴市场上，中国品牌已经开始超越日本品牌。

日本税收政策的变化

• 日本消费税的提高导致了汽车销售的下降。2019年10月，日本政府将消费税从8%提高到10%，这使得汽车的平均价格上涨了约2%。这对于消费者来说是一个很大的负担，尤其是在经济增长缓慢和收入增长有限的情况下。因此，很多消费者选择了推迟或取消购买汽车，导致了日本国内市场的需求萎缩。

• 日本环境性能税的引入增加了汽车成本和复杂性。2019年10月，日本政府同时废除了汽车购置税，并引入了新的环境性能税。这一税种是根据汽车排放量和燃油效率来征收的，目的是鼓励消费者购买更环保的汽车。然而，这一税种也给汽车厂商和消费者带来了额外的成本和复杂性，因为它需要对每一款汽车进行不同的评估和计算。
• 日本里程数税制度的改革影响了汽车所有权模式。2020年以后，日本政府计划对现有的基于排量和重量征收的汽车相关税进行改革，并引入基于里程数征收的新制度。这一制度旨在适应新能源汽车和共享出行等技术变革，以及减少碳排放和交通拥堵等社会问题。然而，这一制度也可能影响到传统的私人拥有汽车模式，并促使更多人转向公共交通或共享出行。

日本汽车质量的下降

由于生产成本和竞争压力的增加，日本汽车厂商越来越多地将生产转移到海外，并依赖于外部供应商。这导致了日本汽车质量标准和管理水平的下降，失去了过去以质量著称的优势。

• 日本汽车厂商缺乏有效的质量管理和监督机制。日本汽车曾经以其严格的质量管理体系而著称，但近年来却出现了一系列丑闻和问题，暴露出其质量管理体系存在着漏洞和弊端。例如，高田气囊事件、三菱燃油效率造假事件、日产检验员资格造假事件等，都给日本汽车品牌带来了巨大的损失和信誉危机。

• 日本汽车厂商面临着人才流失和文化冲突的问题。日本汽车曾经以其工人们的责任心、细致性、服从性而闻名，但随着全球化进程的加速，日本汽车厂商不得不在海外建立工厂和雇佣当地员工。这就导致了人才流失和文化冲突的问题，因为海外员工可能没有受到同样程度的培训和教育，也可能没有同样程度的忠诚度和奉献精神。
• 日本汽车厂商忽视了细节和维护方面的问题。日本汽车曾经以其耐用性而受到消费者青睐，但随着技术复杂度的提高，日本汽车也开始出现一些细节方面或者维护方面的问题。例如，在冷却系统方面，很多消费者会忽视散热器、水管、恒温器等部件的更换或清洁，导致发动机过热或损坏；在电子系统方面，很多消费者会遇到电池、传感器、线路等部件出现故障或老化。

日本运动型轿车市场的萎缩

• 日本运动型轿车市场受到了芯片和零部件短缺的影响。2021年以来，全球汽车行业都面临着芯片和零部件短缺的问题，导致了供应链中断和产能下降。这一问题对于日本运动型轿车市场尤为严重，因为这些汽车通常需要更多的高端技术和复杂零部件。因此，很多日本运动型轿车厂商无法满足市场需求，或者不得不提高售价以弥补成本。
• 日本运动型轿车市场受到了国内需求下降和消费者偏好变化的影响。日本作为一个发达国家，其汽车市场已经接近饱和状态，而且受到人口老龄化、环境保护、交通拥堵等因素的影响，其消费者对于汽车的需求越来越低。同时，随着科技发展和社会变革，消费者对于汽车的偏好也发生了变化，更倾向于选择小巧、节能、智能、共享等特点的汽车。这些特点与传统意义上的运动型轿车相悖，使得日本运动型轿车在国内市场上失去了吸引力。
• 日本运动型轿车市场受到了通货膨胀和收入停滞的影响。根据路透社调查4显示，2023年1月份，日本核心消费物价指数可能达到41年来最高水平，反映出企业提价意愿增强以及家庭购买力下降。由于工资增长远远落后于物价上涨，消费者面临着实际收入下降和生活成本上升的困境。在这种情况下，消费者更难以承担购买或维护一辆昂贵且耗油的运动型轿车所带来的开支。