美国联合航空将于8月增加从旧金山国际机场到香港国际机场的航班，到今年年底达到每天两次的服务。
增加到香港的服务
作为横跨大西洋和太平洋的最大航空公司，美联航继续增加其航班，希望尽快恢复到疫情前的水平。最新增加的航班是从旧金山枢纽飞往香港（HKG)。该航空公司于3月3日重返香港，提供每日服务，并将在8月增加到每周12个航班。然后，从10月25日开始，美联航将每天两次飞往香港。
美联航波音777-300ER
该航线由波音777-300ER飞机执飞，可容纳350名乘客。该机型是美联航机队中最大的飞机，拥有北极星商务舱60个座位，高级舱24个座位，经济舱266个座位。在11月和12月，即每天提供两班服务的第一个完整月份，美联航在SFO-HKG航线上的座位数将超过21,000个（单程）。
“美联航在暂停了近三年后，两个月前才重返香港市场，我们很高兴宣布，今年8月将增加香港和旧金山之间的航班。”美国联合航空公司大中华区、韩国和东南亚销售区域总监沃尔特·迪亚斯。
面临的竞争
美联航在旧金山-香港航线上只面临一家航空公司的竞争，即“寰宇一家”成员国泰航空。自COVID-19大流行开始以来，国泰航空一直在断断续续地飞行该航线。2020年，该承运人在3月停航，6月复航。第二年，航班在2月停止，6月再次恢复。去年，国泰航空在1月飞行了一次该航线，直到4月才再次飞行。
国泰航空A350
国泰在该航线上的服务直到2022年8月才找到一个固定的节奏。在此之前，它在一个月内运营该航线一次，然后在下个月运营七次。自1月以来，国泰每天都有该航线的航班，并将在10月底增加到每天三班。波音777-300ER和空客A350-900都被部署到旧金山，分别可容纳368和280名乘客。
飞往东京的航班
昨天，美联航对达美航空在东京羽田机场的机位豁免权申请提出了反对意见。上周，达美航空以需求低为由，要求美国交通部延长羽田机场的机位豁免权。美联航声称，羽田机场的航班需求量很大，而且自从COVID-19大流行之后，羽田机场一直是需求最强烈的目的地之一。
11月，达美航空从波特兰到东京羽田航线的票价超过了10,000美元，美联航称该航空公司提高价格以破坏机票销售。美联航希望没有人预订这些航班，造成“低需求”。
如果美国交通部将达美航空的机位拿走，美联航准备在其网络中再增加一到两条到东京羽田的航线。
来源：simple flying