说起网约车，相信大多数人都不陌生，作为时代发展的产物，方便、快捷、省钱使它逐渐成为主流出行方式之一。
然而进入7月，不少乘客反应，使用网约车软件叫车时发现车比以前“难打了”，叫车排队和等待时间比以前增加了不少，更有多名网友在微博上晒出排队等待的截图。
网约车打车难，竟因快车变“黑车”
为何现在越来越难打车了？
据了解，近期全国多地对网约车的监管都在趋严。根据新政要求，所有网约车必须“三证”齐全才能合法运营。
所谓三证，即：
1. 网约车平台的《网络预约出租车经营许可证》即“平台证”
2. 驾驶员的《网络预约出租车驾驶员证》即“人证”
3. 车辆的《网络预约出租车运输证》即“车证”
目前已取得网约车营运证的司机少之又少，证件齐全，人、车均具备资质的网约车十分鲜有。
资格不齐，一定程度上造成了网约车如今“叫车难”的情况。有媒体报道，有的网约车司机已经开始转行做保安了，还有网约车司机由于拿不到网约车营运证，不得不加入黑车的行列。
普惠金融，破题消费者“打车难”
为了帮助更多司机入职出行行业，成都的一家P2P理财平台OK贷，推出了专为网约车司机群体打造的产品“滴享贷”。
据了解，滴享贷以网约车司机作为特定借款人群，司机通过网约车合作入围机构的融资租赁公司，采用“以租代购”的模式购置带网约车营运证的车辆。
该产品不仅有融资租赁公司进行担保，确保投资人利益，另一方面，还在一定程度上解决了部分无不良记录的诚信司机，想要进入网约车行业却因“三证”不齐或缺少资金无法从业等难题。
诚信好司机，重回阳光出行行业
自监管部门严查以来，很多司机担心被查而不敢再出去拉活。网约车主李师傅说：“跑车早起贪黑，每个月顶多就挣个万把块钱，一旦被查就可能要要交罚款，这得干多少天才能赚回来？”对于为什么不去*证办**的问题，他表示：“网约车基本是私家车为主，还有部分是属于兼职性质，让这些兼职车主们拿着自己的私家车去办个营运证有些不切实际。更何况办了证后车辆性质变化，车辆强制八年报废，还有后续的各种费用将大幅上升，高额的费用也让我们不得不放弃*证办**。”
最近，李师傅通过以租代购的方式，在通过融资租赁获得一辆车，几万块钱的首付对他来说不算小数，但李师傅终于如愿以偿的拿到了网约车营运证。李师傅表示，对他这种只会开车又不好找工作的人来说，两三万块钱就能开网约车赚钱挺不错的，做这个比做保安或者送外卖等收入高，还更轻松，也不用每天开黑车担惊受怕了，他觉得很划算。
乘客好打车，出行更放心
对于被称为史上最严的网约车政策，有乘客表示：“我还是挺理解这个政策，这样可以帮助网约车更合规的发展。不过，现在打车排队太久了，有的时候急着出门，想打车却要排半天的队，很不方便。”
网约车营运证难办，不仅造成了目前现有网约车“客多车少”，乘车价格越来越高，还有部分黑车司机坐地起价，扰乱行业秩序。更何况目前很多网约车的需求黑车出租车无法满足，如某些特定时间地点，网约车能根据订单信息前往接送乘客，但出租车和黑车根本没法触及。
可以看出，网约车符合城市庞大的出行需求，是一种便利、优质的出行方式，有很大的市场。随着互联网经济、共享经济的快速兴起，滴享贷的融资租赁+网约车模式也给市场提供了一个新的方向。
有OK贷的投资人表示：“我支持这个产品，投资滴享贷，也是方便自己。现在网约车越来越规范，有更多司机能继续在网约车行业服务，我出门打车也更容易。”
金融创新，促进成都城市发展
网约车作为新兴的交通运输方式，不仅方便了民众出行，还缓解了过去打车贵、打车难问题，让民众的出行方式选变得多元化，给社会生活带来了极大的便利。
近年来，中国GDP增速放缓，新增就业机会减缓。在这一形势下，网约车的出现在一定程度上解决了就业困难，增加了民众收入。滴享贷作为网约车行业的“幕后金主”，能够帮助更大化的利用闲置社会车辆资源，促进个人就业，有利于出行行业的发展，为社会的发展做出了积极的贡献。
据了解，成都市正加大金融科技产业培育和支持力度，争取将成都建设为中西部金融科技产业发展高地。在政策红利下，Ok贷还会为社会带来怎样的贡献，我们拭目以待。