原创 任兆应 (机械高级工程师)
本文两叙，一是自行车现状，二是网购后由买者自己动手按装，能够行否。
自行车的材料、制造和按装、维修，是最简单的机械原理。从汽车制造、建筑机械、重型机械、数控机床到军工设备、兵种军械、军舰航母、航天航空等高端行业，其基础纯是机械设计与制造专业。所以各部委曾设过一机部到七机部。
自行车，轻巧实用。尤其是40至60后，曾是上下班的外出主工具，后逐被电动车、共享单车和私家小车所取代。但仍有许多上班族仍喜欢骑自行车，至少是挪动省力和停靠方便。
笔者喜欢步行和自行车，奈春节前自行车被偷，原车身为45碳钢、另部件材料佳，每日出骑成习惯，无奈只得再买。几十年前的老产品，质量远比现的好，其他行业产品也如此。
杭州已无自行车专买店因流行共享单车。只有赶到石祥路的“杭州自行车专业市场”，但旧景已无，街无市场。
人面不知何处去，此地曾有过自行车大市场。现发现仅剩一家自行车的营业门面，内有新和旧的自行车，新的上海凤凰和永久自行车之挂牌价格、要高于淘宝网购约100-150元。旧的无话可说，见店内角落堆有旧车、有人在拆修重装和喷漆。俺是机械行业，一看也就明白了，调头即回。
二是网购，见自装图例。同步作叙。
商家的观点是: " 后轮部位已装好，自己只要装下前轮就得了，还送给另配件和工具箱"。意思是按装比较简单，这当然是其促销之词，还解释有按装视频。笔者曾是六年车工钳工，也不去*载下**该视频，装好几天后倒看了下，所以借视频下述。
用户买后自己按装，这究竟能行否？ 结论是: 不是大多数买者能做到，非全部能行。这是不争事实。
卖家视频内一些较简单的，有点用。但有的最关键处，买者自己根本无法做到；所以杭州有90%的买者，只有请人去装，上门装约100元实际要120元，或拖到自行车修理摊请修车师傅装，讲约60元而实际要80-90元，手脚麻利而工具齐全的，全程也少不了30-45分钟，其这辛苦钱不能少。待淘宝货到已近春节，只得自己动手装。
上述的最关键处，用户压根儿做不了。商家明知却装不晓，成本(指配专用工具)提高了暂不说，实际上卖家是在明确地暗示用户，非得要请人装；且对多数买家来说、卖家配给该也无用(据说以前曾配过、后干脆不配了)，因后刹的细钢筋难调也难紧固。道理很简单，刹车是头等大事，不调好哪行。
a、后刹车最难调。卸松后轮调整处的螺栓，一手拉紧内的细钢筋、另手再旋紧螺母。而靠卖家配给的小呆板手是完全不可行的。
b、必须专用工具。调整后轮的后刹部位，非得要用专门的长套筒板手、为圆筒的内六角、长柄再镶焊有横柄成十字相交的专门工具，以杠杆借力，机械业俗称长套筒十字板手。若用活络的大板手(见下c)也不行，因头部太厚。卖家也晓得，有哪个用户会备该专用十字套筒？除非自行车修理摊(无此也不行)。即使机械钳工也不会在家里呆放着该工具。
c、得备有大板手。即约10吋的可调节活络板手，常用的8吋还不太行。以旋紧座垫下的外六角镙母，调整紧固前轮和后轮的左右面(最宜专用套筒工具)，以均匀轮軸中心线。
d、左右的刹车头。前龙头的左右手柄处、有二个调整处，是前后刹车的连接头。右手柄处的前刹是已装好的，略好些。但左手柄处的后刹，要用户自己装进 : 宜先知头子结构、顺着内的凹槽、旋转放进再旋转，头子连着钢筋，买者大多非机械用户，恐难操作。
e、前后轮的刹车橡皮。前手柄的二个细直径的钢筋外裹橡皮线而由此沿下，到前轮和后轮钢圈处的调刹车处，简称刹车橡皮。调整时要在钢圈的两侧同时进行，以调刹车时恰到好处。用户自己调整则困难，前刹好调些，后刹难调。
【上述，既无专用套筒工具，而笔者是如何调整和紧固，则是采用机械加工业的其他方式，叙写则长也无必要】
f、小打气筒不能用。手动长时间但很难冲进气。此等打气筒，发来又有何用。不如不发。
g、车身、车架、龙头(扶手)、钢圈、后钢架、踏脚档、前后轴等原材料，是否符合国标。这些虽不能和三十年前的质量相比(现减少成本)，但总要说得过去。说白了，买辆永久牌，总得用个6-8年，忌2-3年就扔了。
上海的永久和凤凰是著名品牌，盛行几十年。永久优于凤凰，同样的型号、笔者选永久(460元约比凤凰贵100元)，俺细搜两者，永久优于凤凰。该二牌子虽仍挂着沪名，但基本已转入天津等企业异地生产。永久和凤凰当扬长避短以保持该品牌名。
上，自摄照片18张。