新春还没过完，长安福特就摊上大事儿了。近日，一位网友爆料称：“一辆福特金牛座试驾车“断轴”了，撞上路边绿化带“。
长安福特又遭断轴门的消息一出，一时间成为了“万众瞩目”的焦点。看到这里也许有些小伙伴会感到疑惑，为何小编要说福特“又”遭断轴门？接下来就让小编带领大家一起来好好聊聊，长安福特的断轴门。福特六大断轴门事件大盘点说道“断轴”这个专利一定非长安福特莫属，因为从翼虎断轴开始，就屡屡遭遇断轴事件。2013年9月福特翼虎首次爆出断轴
2013年10月福特蒙迪欧被爆断轴
2014年5月福特嘉年华被爆断轴
2015年7月福特锐界再爆断轴
2015年8月福特福克斯也遭断轴
2016年2月福特金牛又遇断轴
长安福特四年里六款车发生断轴门，为何福特总是会断轴？断轴原因一探究竟在回答这个问题之前，首先要说明的是长安福特所谓的“断轴”，断的并非是真正的“轴”，而是一个叫“羊角”的部件。羊角，学名叫转向节，是汽车悬挂非常重要的零部件，能够承受汽车前部载荷，支撑并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因此，要求其具有很高的结构强度。
而就断轴事故来说，本身就是一个概率事件，发生的原因自然也就多种多样了。一部分原因是因为，车辆在设计的时候对于路况考虑不足，在某些特定路况下长期使用，致使原来的设计结构强度下降从而引发断轴；而还有一些是因为配件品质出问题或装配质量控制不到位。而福特作为一个老牌的汽车厂商，断轴事件却屡见不鲜。出现这样现象的唯一原因，只能来自于转向节本身的质量不过关。其实，早在之前有不少业内人士质疑长安福特偷工减料。甚至媒体曾经曝光了长安福特翼虎断轴的原因是羊角强度过低，国产的羊角偷工减料。根据当时曝光的数据显示，国产羊角在压力达到16960牛的时候产生断裂，而美国羊角的承压在24850牛，中美羊角强度差值在46%。
事实也的确如此，长安福特的羊角使用的材料是球墨铸铁，由于球墨铸铁的制造工艺都是先设计模具，然后将铁水浇注到模具里面成型，冷却后的铸件再进行机械加工打磨成为零件成品。在浇注的过程当中，根据工艺水平的高低可能会产生气孔，想想吧，一块铁当中有一个空心部分，当然容易断。
断轴门引发信任危机从最便宜的微型车嘉年华到最畅销的福克斯和蒙迪欧，从SUV翼博和翼虎，再到2015年集中上市的国产锐界和国产金牛座，接连不断的断轴事件也让不少网友笑称其品牌内涵从“进无止境”到“断无止境”。从字面上看，只有一字之差，但讲出的确实消费者对福特汽车的信任危机。对消费者来说，其实他们的诉求并非是花最少的钱买到最好的车。他们追求的是自己的福特车买的值，用的放心，并且可以长此以往的选购福特品牌车型，仅此而已。频发断轴事件让消费者无法信服长安福特能够制造出让人放心的好车，更别提是否超值、性价比突出。而不断被曝光的发动机异响、车身抖动、漏油事件，更是无疑对福特品牌在华影响产生了严重的负面影响。而这种影响一旦大规模爆发，对福特形象的冲击是很难逆转的，试问，有谁会愿意购买一款不断出现问题的车呢?总结福特汽车作为一个老的汽车企业却屡屡发生因产品质量不过关而导致的断轴门事件。而一次看似简单的断轴门事件，断掉的却有可能是整个企业的信誉。因此对于每一个汽车企业来讲，把好质量的每一道关卡，远胜于每一次的公关危机。