随着科技的进步，中国品牌也在不断的变强，国人也不再一味的追求进口品牌。同样在汽车市场，咱们的自主品牌也卖的非常火热，甚至有很多的车企都将汽车卖到了国外，就在最近，直接对标BBA的蔚来汽车，在德国柏林举行了大型发布会，并发布了三款车，陆续在德国、瑞典、荷兰和丹麦四个国家落地。
在此之前，也就是中国电动车市场处于起步阶段的时候，知名品牌宝马培育的新品牌之诺，以全新的租赁方式落地中国电动车市场。最终之诺以退市告终，失败的原因是多方面的，也许是因为宝马对以租代售的商业模式付出还不够，所以导致之诺的退市。
那么，蔚来以订阅的模式登陆欧洲市场，效果会怎样呢?对此大家都比较关注。对于一个初来乍到的品牌，欧洲消费者会接受吗？我们看到，蔚来在挪威采用销售的模式，而在欧洲四国却采用了订阅模式，李斌说是因为当地的税制原因，“就像在挪威，没有关税，这些基础的东西和别的国家不一样。所以车的价格是综合考虑的结果。”但无论是哪种模式，蔚来都坚持非常完整的一个体系服务的输出。并没有差别对待。欧洲的订阅用户无论是长期还是短期，都可以享受蔚来保姆式的服务，这包括：全险、保养、换电服务，以及今后会提供的电池灵活升级服务。
然而，蔚来进军欧洲市场，不仅要面对德国本土的竞争对手，中国的其他汽车企业也正在大规模进军欧洲市场。就在蔚来在柏林发布不久前，中国电动车巨头比亚迪也刚刚发布了进军欧洲市场的三款车型，并且与德国汽车租赁公司Sixt签署了十万辆汽车采购订单。
与比亚迪这种主流的海外市场拓展模式相比，蔚来眼下要做的事情并不是规模化。而是一个发名片的过程，只有让欧洲消费者了解并且愿意去接受蔚来汽车，并且把各方面的服务体系做到位，这才是首要的任务。对于欧洲这么大的汽车市场目标，蔚来将迎接更大的挑战，并且在挑战中不断的创新才能闯出一片新天地。