云南陆路可以连通老挝、缅甸、孟加拉国、泰国和柬埔寨，进而直通孟加拉湾和安达曼海，在印度洋，马六甲海峡和南海之间建立两条通道。
中老铁路是战略布局，未来十年，云南的铁路建设都将是发展重心！中老铁路已经开通一年了。
中老铁路通车后，泰国也着急了。中缅通油气管道好几年了。中泰铁路也在热火朝天的修，中缅铁路也在加速。
从抗战时期沿海沦陷后，80%的抗日物资从滇缅公路进来！驼峰航线全部的货物都是送达昆明后，再转运其他地区。滇越铁路1910年通车。滇越铁路已经通车110年了。
泛亚铁路中线平稳推进，带动西线中缅铁路。中老铁路顺势而下经泰国或柬埔寨至马来西亚新加坡。
过了这个村就没有这个店。再拖几年，等老柬高铁通了，越南线路将会彻底边缘化。
中国帮老挝修铁路，增强了贸易来往，增强了出口。新经济从中可以获得利益，来弥补修建铁路的费用，同时泰国也可走中老铁路这条线路。
从坐上中老铁路澜沧号动车的越南人脸色来看，越南恨老挝先用上高铁使得越南没面子。越南心里滋味那个难受啊！
所以，泛亚铁路中线沿线国家富裕了，越南自然会跳起来！中国建的河内12公里轻轨，被越南各种刁难，竟然花了十年时间才完工。当然，同时在越南施工的还有日韩，只有中国的完工。
世界只有一样买不到的东西：后悔药。越南铁路没建成，比自己更晚的中老铁路却建成通车了，这下更是让越南懊悔不已。
越南线从南宁至河内至老挝至曼古。越南准备修河内至老挝的这条铁路。越南需要联通南北的铁路。
越南如果嫌日本动作慢，可以找印度，他们三国可以在合作中扯皮拉筋索赔诉讼从而建立深厚的友谊。如果这样，等越南用日本标准，它和东南亚的准轨铁路连通不起来。增加成本，下车又装车。
估计越南还会找中国修铁路联通中国。
如果越南建造和中国联通的北段，建完北段中国就不怕越南耍赖了，因为技术标准已经确定。把北段尾款结清，就建中段，中段结清，并先付南段建造费用，再建南段。
这样，对中国来说，建设南宁到河内，河内至万象的泛亚高铁东线，还是可以优先处理，那会是双赢的。
至于泛亚铁路在越南河内至胡志明市这条线，是越南自己的事。
#中老铁路国际货运列车#
#昆明铁路局#
