自行车是一个无情的商业和资本主义运动，其几乎完全由赞助商驱动的。赢得比赛是获得赞助最大的筹码,重中之重是环法赛。
世界巡回赛团队预算数据像职业自行车手的工资一样神秘，公开财务对团队来说是非常罕见的。
很多关于团队预算讨论涌现，自法国《队报》尽力预估这些数字,我们决定看哪支球队预算暴露赞助商出资最多,如果这是可能的“买入”成功。
通常工资占预算最大的比例,但是对于天空队的大卫-布雷斯福德，《纽约时报》援引《队报》有一个图表,让我们在其他人之上,图表没有考虑我们获得骑士的成本。例如,杰伦特-托马斯与我们一起成长, 还有伊恩-斯坦纳德。通过体系上来,卢克-罗也一样。签约Sergio Henao 作为新晋骑士。我们跟Euskatel进行艰难的谈判交易后签约米克尔-涅韦, 而Poels我们签他的时候他并不是最有价值的骑手。即便克里斯,他离开Barloworld来找我们。”
布雷斯福德的观点突出了天空队的哲学,他们的工资可能不是集团里面最高,事实是他们最大的预算仍是最大，用于“边际收益”等专用卡车用于特殊的洗衣机。
如何评估诸如赞助价值?哦,我们这是过于简单的看法，通过观察胜利的次数。胜利赢得媒体曝光、商誉、品牌光环,等等。
最简单的方法去判断一个团队的胜利，是他们为2016积累UCI点。UCI分工通过车队前5名骑士成绩决定。
当我们把每个团队的世巡赛预算排名,这是团队如何看的“价值”:
赢家和输家
移动之星车队领导UCI团队排名，因为个人选手(瓦尔韦德和昆塔纳) 获第三和第四。他们也代表了最好的团队“物有所值”作为他们UCI分vs团队预算是最高的。下一个是京科夫车队。
与流行的看法相反,BMC车队表现“期望”基于他们的奖金和团队的预算。喀秋莎车队表现最糟糕。
环法赛
我们不认为这是足以停止在这里。环法赛是无可争议的顶峰时期，报道曝光赞助，188个国家电视观众的3.5亿人每年看环法赛。这个数字听起来夸张,但我认为我们可以安全地说大赛吸引最广泛的主流观众。
我们怎么把赞助的价值与环法赛环法赛分开? 赛后累积授予每个团队的奖金，是看它的一种方式:
这并不是说这种比较是完全公正的。环法赛奖金由整体竞争排名决定,事实也该如此。首先GC冠军(克里斯-弗鲁姆)获€500k。领骑赢得奖只有€25k，几乎跟GC总排名第六名一样。正因为如此,与任何队比较奖金天空队都比不上，尽管他们庞大的预算。
赢家和输家
天空队是无可争议的赢家, 上图可以看到，原因已阐明。京科夫车队表现略低于期望,失去阿尔贝托-康塔后可以理解。
图表也许不那么明显的“价值”AG2R 车队，移动之星车队和绿刃车队预算和预期的表现，2016年环法自行赛带给赞助商的回报价值。
反对者说,我认为岱凯车队的关注粉丝和收到价值超过票面，赢得五个赛段胜利，东山再起的故事赢得社会的关注原因。
一些出色的输家包括喀秋莎车队(大幅度)以及阿斯塔纳队,BMC车队和荷兰乐透车队。都有庞大的预算,但没有执行。
总结
自行车赛成功可以买吗?是的,从表格我们可以清晰地看到,因为线性回归直线向上趋势。大团队预算等同于更成功的大部分(不是全部)情况下,在许多情况下,预算每年以10% --15%的速度增长。很多关于工资上限一直争论,对于工资是最强的体育资金之间的相关性和赢得相对强劲。然而,在运动,职业自行车等差异、工资上限只是折扣的亿万富翁。如何实现这个职业自行车仍然是一个复杂的问题。