连续两天，布市和黑河的天气都很好。
昨天下午去江边散步，风和日丽，江水很高的水位，堤坝上很多钓鱼的人，天气预报说，这几天还会降水。
发了几个江边的照片和视频到群里。
大侠看了，说：“这么近，估计晚上很容易游过去”。
我接着又发了几张江边护栏上的标语。
引发一阵热议和笑声，SUN说：“咱们的标语总是这么提神醒目、明心见性。”
韩哥感慨：“这么看，布市也很漂亮。”
是，天气好，看哪里都漂亮，蓝天白云。
黑河的最早的开发特区只有江边冲积的一个江心岛，黑河人叫做“大岛”，在大岛上后来建了海关，保税库，一排排的小店铺和一个有5万平米的商贸城。
后来引入了内地投资者，在大岛上，建了一个准三星级的酒店，和一个更现代化的商贸城，这个商贸城也是按照房地产的模式运作的，就是建好后，按照室内步行街的样子，做了几百个店铺，由于第一个国资背景的商贸城，一铺难求，租户转让都会有巨额好处费，后建这个商贸城，销售也是很顺利，投资方应该没有用多少自己的资金就建好了。
但是在这个商贸城还没有建好的时候，黑河的特区面积已经扩展到整个黑河的市区，俄罗斯人来到黑河，并不禁锢在大岛的弹丸之地，在黑河市区的那些商场和店铺，立马显示了更大的优势和更便利的服务，后建的这个商贸城。由于投资者的回报预期高，投资者与经营者和商场管理者错综复杂的矛盾，在撑了几年后，基本上处于停滞状态。
北方的建筑，在冬天是需要供暖的，不然，所有的地方和管道，地面和外墙，都会冻裂脱落，建筑就废了，这个商贸城即使不营业，每年冬天的取暖费也是一笔不小的开支。
在商贸城对面建的准三星级酒店，更是门可罗燕，俄罗斯人和中国游客都不住，想什么办法都是没有用的。
我看到这样的商场，就有职业病，就想把他起死回生弄起来，如果不是在老家被坑那一跟头，这么大体量的商场，一定会充满好奇地研究研究。
但是，像这样涉及利益众多的商场，不动也就那样了，稍有点起色和动静，就会引来各路大仙，没等饭菜做好就是一顿抢食，最后还是关门停业拉倒。
我拍了个视频，叨叨了几句有关商场的话题。SUN感慨：“谈笑间，多少惊心动魄啊。”
SUN是有个长长的网名，叫“我的太阳请你看看我”，太长，我干脆让他叫太阳算了。
安迪问我：“ 东哥，排除您说的利益分配因素，是不是在俄罗斯这种物流比较费劲的地方，商业地产还是挺有发展前景的？”
我觉得不是：“现在都不行了。俄罗斯的经济衰退，商业市场，门市，大幅度萎缩，从业人员减少，中国商人在俄罗斯市场减少3/4-1/2多。还有俄罗斯也有电商冲击的问题，他的电商都是各自为政，每个品牌有自己的网站，有自己的配送方式，这些都减少了俄罗斯商业地产的需求。”
“商业运营模式也在几年一换，在国内从刚改革开放之后的路边经营，到大棚，市场，逐渐到步行街，批发城，商业茂，越过那些阶段都不会再回去了，俄罗斯的商业从最早大市场的一铺难求，到后来任何的商业地产都被追捧，现在也是过剩的样子，大小城市都是，俄罗斯的内地的城市也是这样。”
安迪说：“其实我感觉电商也是实体啊，卖的也都是实实在在的商品，只不过是换个渠道。”
我说：“电商用的商业地产还是少了很多，俄罗斯经济不好，还天天想增加税收。不开流。只是把手里的这些越卡越紧。在经济萎缩的情况下。就是逼死这些小商业，俄罗斯为了打击灰关和*税逃**，从貂皮和皮毛大衣开始的进口税牌，扩展到鞋子衣服，在这些产品的生产加工前，买这些税牌，订到产品上面，才能进口和销售，这样就大大增加了产品的成本和资金运转的周期。“
最大问题是这些规定的执行，并不全面和严格，有的地方或商场很严，查到就没收罚款还有坐牢的危险，有的很宽松，照样卖，这样就形成了不一样的竞争，对于严格遵守规定的明显不利。
木易是做旅游批发的，往年承包几条俄罗斯的热门航线，除了自己组织旅游团，还按40人一个包分包，每年能组织近万人到俄罗斯旅游，疫情发生后，业务全部停滞，良心老板还苦苦支撑着，想着能撑到疫情后，再重新开始。
他说：“再撑半年，就起不来了。”
疫情期间也想了很多办法增加收入，他说：“感觉俄罗斯食品物价便宜，运回国应该不错。”
安迪说：“物流成本高，关税高。”
我说：“口岸城市里大量的小商贩。在网络上销售，只会拉低价格，出货加一元就好，最后不管什么都卖死。没有一个能长期成长起来，商贩只管眼前，你正常就没法卖了。”
木易说：“这是最大的问题，绥芬河，满洲里口岸的小商家太多。”
他贴了一款产品图说：“比如这款骆驼--，一斤装，运作好了卖某某价很正常，这帮人全在淘宝，京东上卖某某元，这么低的价，消费者反而不信任！”
我说：“是。他们进价加一元，先抢了份额再说。”
木易说：“搞得我价格也提不上去，公司运营费用那么大，卖出货，抛去手续费人工，没有利润赚，我都想自己设计包装，自行出货了。”
我说:"做这个越来越难，你打开市场，那些财大气粗的商人，去把厂子的计划都包了，之前的投入就白投了。“
木易说：”所以口岸现在有很多合资厂，前店后厂。“
我说：”是。绥芬河多。黑河几乎没有，他们都按照进中国商超的标准外包装。基本就是中国造了。没有俄罗斯特色了，他们一生产出来。立马也就有假货、仿品。“
木易无地说：”是啊，旅游停滞卖了3个月货，因为这个问题，卖货收入太低，还TM不够房租。“
木易在成都的环球中心有个大办公室，还有一个成熟团队，这费用肯定很高了，全线没有收入的情况下，每日都亚历山大啊。
我说：“现在，大家看到产品都是直接搜、比价。一比就不想买了，只能选小众不出眼的，贵的。卖一点点。”
木易说：“是，后期打算配合旅游做，自己家团队进自己家超市。”
每年近万人出境游的规模，人工顺便开发产品销售，量也会很乐观。
我说：“黑河现在只有一家大型超市好，全部俄货，每天人流涌动，去黑河的人必去之地。一家旺，顶倒了黑河所有的俄货店。”
木易说：“还是期待解禁啊，这样还能撑半年，再不开我先破产了，什么玩法都没用了。”
唉，眼下看还是遥遥无期。
木易说：“最可怕是上下游人员流失，流失多了，就算我坚持下来也很难，解禁后达到去年的规模。”
安迪插话说：“我家里也碰到差不多的情况，是把东西通过电商平台卖到非洲，一开始主要是做包，但刚起量就马上被低价跟卖。后来索性解放思想，就大批量上传长尾商品，定高价，基本款低价引流，利润就靠那些稀奇古怪不太常见的东西。”
我说：“这样就没法稳定运营，只能靠不断开发新品。”
木易贴的照片，我看到一幅图上有“火车之旅，北京-莫斯科？
木易说：“是的，去年拿了些K3位置。”
我问：“这个是沿途下车游览？还是一路到底。”
木易说：“跟着铁路时间来，铁路停多长时间客人玩儿多长时间。”
俄罗斯的铁路大站停车很久，这照顾旅游的话，停留几小时，也可以游览一个城市了。
木易高兴地介绍说：“这款K3卖的好啊，去年到处抢位置。”
我说：“不容易，沿途那么多站，领队加地接。衔接要非常好。”
木易说：“k3是个好生意。”
我问：“k3是什么意思？”
木易说：“国际列车的代号，这趟号称-中华第一车。”
我也搜索了一下，北京至莫斯科的国际列车，标注为K3。
木易说：“过年档的贺岁片，徐峥的囧妈就是拍的这个，本来都签约电影院，看完电影就做旅游推广的。”
我说：“走一趟，好多天在车上。也会闷出毛病。”
木易说：“很考验领队功力，最牛的领队才会派火车团。”
我问：“天天发。要准备多少领队啊？“
木易说：”30个够了，火车团一团18天，飞机9天。“
这是传说中，都年收入百万的团队哦，我都很想去做的职业。
我说：”很有趣的行业。“
木易说：”这是今年最惨行业。”
我说：“2015年俄罗斯也是。所有的旅行社倒闭，直接倒闭。大批驻中国的旅游机构撤回去，好像媒体报的布市有154个旅行社，全部倒闭。今年估计也是，他们刚刚复苏，又遇到疫情。”
木易岔开了话题，说：“对的，不过酒得喝，肉得吃，生活永远不能缺了串串，火锅。”
这个话题引发的活跃，写三篇文章也写不完，对火锅、美食、辣，真是说不完的话题，也说的让人心生向往，口水直流，群里发的那些图，我都不愿贴，太诱人。
我又问了一句:"你往年要做巨量的流水，才能维持运转吧。“
木易说：”对啊，今年基本零业务。“
木易说：“再不杀出重围掌握基础资源，再往后各行业巨头开始垄断，就没我这种小生意人的事了。”
我是真心地佩服他，我说：“.我觉得你会永远站在最上游。因为你懂得学习和执行。我很想跟你学习。”
木易说：“您就别洗刷我了，我还能坚持6个月不裁员、不破产。”
良心老板啊，我感慨：“这就很牛啊。”
木易悠悠地说：“6个月后破产，会很狼狈。”
我说：“如果疫情放开。你会迎来爆发吧。”
木易说：“借您吉言。”
2020年08月23日