车辆统筹是车险吗？回答这个问题之前，我们需搞清楚车辆统筹的前世今生。《国务院关于加强道路交通安全工作的意见》国发〔2012〕30号文发布以后，车辆统筹公司就如雨后春笋进入市场，为社会提供交通安全服务以弥补保险主体公司服务社会的不足。虽经历了十年的市场发展，交通统筹公司还处在良莠不齐的发展阶段。喜的是，国家队的央企、国企开始陆陆续续进入市场引领行业良性发展，2022年12月15日国信安全统筹公司在香港主板借壳(HK08456)上市成为统筹第一股。看到这里，想参与交通统筹业务的小伙伴您还要问交通统筹是否合法这个问题吗？
那车辆统筹是保险吗？可以肯定的是车辆统筹不是保险，它与传统车险存在着一定的区别。虽拥有与车险相似的部分性质，如补偿功能，但最大的区别是车辆统筹本质上不属于保险而是车辆统筹服务。
深究车辆统筹业务的出现，主要原因是保险公司面临我国改革开放早期运营车辆安全生产不规范，未拿出有效措施服务这群体导致的。德国的安联保险公司当年也面临这社会发展阶段，出现大量的恶性事故。安联保险为了更好发展保险业务与履行企业社会义务，发明了“二点式安全带”就大幅降低交通事故人员伤亡，随着时间的推移，继而发明了“三点式安全带”、“安全气囊”、“ABS刹车系统”等等一系列的汽车安全行使设备与系统。
平心而论，我国的保险主体也是为这个群体一直呕心沥血去服务去付出，但为车主保驾护航服务效果未能达到社会的需求，致使目前运营车辆保险业务板块中还是持续亏损。交强险是法定保险，保险公司也只能默默承担；但面临着车辆商业险就有了选择权，加价承保甚至拒保也就成为保险公司最简单抵御经营亏损的办法。而另一方面来说，车主交强险买不到还有地方说理去，买不到商业险就真的投诉无门。不少中小型运营车公司也只能默默接受保险裸奔经营，让企业苦不堪言。这个现象不仅仅增大运营车辆公司经营风险，一旦发生交通事故同时也增加了社会负担与不稳定因素 。
在此大背景的情况下，车辆统筹业务就出现了，弥补了保险服务社会的不足。目前 统筹市场正处在萌芽发展阶段，虽然解决了部分保险主体服务社会的不足，但监管不足与统筹企业管理不完善也成为行业硬伤。选择统筹对于买不到商业车险的车主来说还是福音，虽然无奈地选择了统筹，但至少还有统筹公司为企业分摊企业经营风险。
市场上大部分的交通统筹公司使用的统筹合同文本是借鉴了保险条款制定的，各统筹企业没有统一的版本，这也给到统筹公司在自行领域有创新服务社会的机会。目前交通统筹公司大多都增加创新的服务，如物流信息、参与汽车安全监控等等。交通统筹公司除提供车辆统筹服务外，也可以为运输企业安全生产赋能，这些都是保险公司目前没有向企业提供的服务。如“共济汽车安全服务”除了向企业提供车辆统筹服务，也为企业输出车辆安全行使管理服务，从被动数据安全管理，到主动介入到车险行使时速控制与安全行使车距控制。服务措施有效地降低交通事故风险，从而保证了运输企业的安全生产，减低社会负担与不稳定因素。
保险公司有精算优势、全国服务一致的优势、赔付准备金保障的优势。交通统筹公司在精算和补偿准备金等等存在着短板，但总而言之交通统筹给了社会补充了保险主体服务社会的不足，解决了营运车辆保险裸奔给社会带来隐患，是时代发展的必然产物。