途乐，日产旗下的一款全尺寸SUV。到目前为止，途乐已经更新至第六代产品，也就是我们常说的途乐y62。从上一代y61车型开始，途乐正式吹响了向豪华越野车进军的号角，目前国内消费者依然能买到平行进口y61车型。而最让我们熟知的就属途乐第六代车型一一y62。
途乐早已是无数越野车爱好者心中的图腾车型！从创造当时的富士山爬坡记录，到担任联合国维和部队用车的责任；从首次穿越澳洲辛普森沙漠，到征战残酷的达喀尔拉力赛；从越野硬汉，到阿拉伯贵族的宠儿。六十余载的时过境迁，唯有王者地位毫不动摇!
陆巡开到最后剩下壳子，途乐开到最后剩下底盘。”对于越野老鸟们来说一定听过这句话。途乐以其强壮的底盘征服了无数狂热的越野车发烧友，所有不买途乐的人都会以配件不好找为理由说服自己，而真正选择途乐的人都会在享受途乐带来快乐时而忘却那些不尽如人意的地方。
作为一款大型越野车，它有着陆巡，570的身材，但是却只有霸道的价格，这样超高的性价比，使得它在国内一跃成为了*口车进**销量的黑马，仅仅引进两年的时间就快有了取代丰田两兄弟的销量，这也证明了人们对它的喜爱。
途乐给人留下的最深刻印象莫过于庞大的车身采用四轮独立悬架，同时四驱系统提供了类似于路虎的沙石、公路、沙地和岩石四种路面模式，驾驶者可以通过位于中控台上的旋钮进行切换。V6引擎匹配7速自动变速箱，最大输出功率为205千瓦，最大扭矩394牛米。这款发动机具备C-VTC进排气连续可变气门正时控制系统、VVEL可变气门升程技术和缸内直喷技术。如此优秀的数据为何会让很多朋友望而却步呢？很多越野朋友说，虽然它有VQ40发动机4.0L的排量，但是原厂最大输出为279匹（HP），最大输出扭矩394牛米（NM），不足以把她的越野狂性发挥到极致。越野期间些许时候差强人意！ 尤其是在上坡和起步时带来的动力不线性，让很多的车主很苦恼。
其实对于这样大型越野车动力提升，在国内有很多方案，比如说安装一个涡轮增压，可涡轮增压这款对于大排量车基本上没什么效果，并且涡轮增压的迟滞性大，对于全程动力输出的车型得不偿失，等等因素，使途乐这款车无法安装涡轮增压，涡轮增压对于小排量车型效果还是不错的，对于这种大排量车型安装机械增压是最成熟被人接受的，可以完美的发挥出机械增压的功效，对于增压器大家都知道，他的出现已经有了很久的历史了；作为大马力车型的最好伙伴，线性的输出，独立安装，独立润滑和冷却还有运行的低温，使机械增压成为了途乐动力提升的不二选择。
改装清单：VT机械增压本体、外挂电脑、进气歧管、进气管、中置水冷器、水壶、水泵、水管、拉包、盖板、皮带、支架、螺丝等相关安装附件。
VT机械增压优势
在动力上输出线性，低转速高扭矩，增压持恒无衰减；在性能上运行工作温度恒定，换挡平顺无顿挫，安全高稳定性，适合越野车在各种路况使用，而且驾驶舒适运行无噪音。
担心问题解答
- 质量
双螺杆机械增压器超长的使用寿命，正常使用寿命15年30万公里，质量稳定可靠，皮实耐用，响应灵敏，从结构上保证了其优异的工作性能，最主要的是产品质保两年，终身维护。
2.油耗
根据很多车友反馈，改装后的油耗跟原车油耗没有太大的变化，跑市区会增加0.5-1个油耗，跑高速和原车一样(驾驶习惯也会影响油耗的哦)。
3.保养方面
增压器终生免维护，机油需要用全合成的
4.安装是否会破坏原车结构
套件都是原车原方位无损安装，独立性很高，无需破线，焊接，不会影响发动机及车体结构
5.安装机械增压器的效果
整套系统的设计遵循安全提升的原则，压力范围控制在0.45bar，对发动机跟变速箱不会产生任何影响的，动力提升35%-40%，扭矩提升25%-30%。
6.年检
我们做的是机舱内部小改，不影响年检，我们全国各地都有改装客户，年检是没有任何问题的，必要时可以恢复原厂.
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