小叶紫檀的产地主要在印度，而印度政府早已立法禁止砍伐、出口小叶紫檀，那么为什么还有小叶紫檀涌入中国？
通过知情人口述，一条令人难以想象的小叶紫檀跨国大迁徙的路线图渐渐呈现在我们面前，这张路线图当中有三处关键点：印度——尼泊尔——中国。
在热带雨林里砍伐小叶紫檀，跟搬运小叶紫檀的人们
一组哄抢小叶紫檀原材料的照片让人震惊
新料都这么来之不易。何况老料呢，你有什么理由不珍惜呢？且收且珍藏吧！
作为“五年一年轮，八百年始成材”的印度小叶紫檀，从汉代以来被认为是最名贵的木材，被世人称为“木中之王”，不会那么便宜就能买到的。
我们所了解有很好的养生保健功效的手链，其实指的就是印度小叶紫檀。
烦躁尘世，我们需要有信物，佩戴佛珠是一种心态。
野生紫檀
小叶紫檀商人，官方、黑道、军界通吃
运输小叶紫檀大量出国的，大多数是印度本地的商人。这些商人至少需要具备两大“硬件”：与小叶紫檀的产地有着长期良好的关系；与官方黑道甚至军界有着过硬够铁的关系。
小叶紫檀在印度受到严格的控制和保护，国外商人很难同时具备以上两个条件，也就很难介入小叶紫檀运输出国的“流水线”。
2007年，小叶紫檀的“原始价格”，折合人民币约是每吨35万元，这在产地被称之为“砍伐价”，也就是说印度木材商人在山上砍伐一吨小叶紫檀，就需要向产地支付35万元人民币左右的报酬。
每棵小叶紫檀被砍倒的时候，印度木材商人都会第一时间挂上铭牌，这也被称之为小叶紫檀的“身份证”，以证明这棵小叶紫檀的产地和“身世”。
砍伐的小叶紫檀并非每棵都是包赚不赔，而是要分成好料和差料，“差料”是指那些空心的小叶紫檀，只能作为工艺品的材料，运抵中国之后的市场价格约为二三十多万元。“好料”是指长度在1.8米以上的实心小叶紫檀，在运抵中国之后的市场价格在60到70万元之间。
从森林里运到公路上，印度木材商人往往要在当地雇人，采用象驼、马拉、肩扛等方式运输，运送到公路上再改用汽车运送。
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