近些年来刮起的网约车之风，让不少司机赚到了钱，也让部分人吃足了苦头。
有人问，网约车平台不就是赚钱的么，为什么还会让人亏钱？从本质上说，滴答出行、一喂顺风车这些平台，他们最本质的目的，就是赚钱。
如果说网约车平台是“压榨”司机的“饿狼”，那租赁公司就是“饿狼”口中的犬牙。
一、“以租代购”的由来
网约车刚诞生的时候，是没有“以租代购”这个说法的，满大街都是闲置的私家车，以及到处溜达、随时准备宰客的出租车。
很快滴滴、滴答、一喂顺风车等平台的迅猛发展，让资本大佬们嗅到了“金钱”味道。纷纷闻风而动，凑上来啃噬“网约车”这块肥肉。
既有的私家车存量不够用了，以程维为代表的资本家，将目光瞄上了“手无寸铁”的民众。没有车？那我给你提供。没有钱？我给你分期付款。
只要你能在我这儿租车，能为我跑车，总有办法把你套牢。
二、被“套牢”的司机
2018年6月底，泉州网约车司机陈师傅采用“以租代购”的方式，在当地租赁公司“购买”了一辆车跑网约车。
当时双方约定将车挂靠到公司的名下，租赁公司为他在网约车平台上注册，并进一步持续提供“司管”服务。陈师傅表示，合同一共是签了两份，一份是挂靠合同，另一份是咨询服务协议。
其中的“挂靠合同”也就是俗称的“以租代购”合约，明确司机三年内将租金还完之后，只要支付10元转让费，就可以办理车辆过户手续。
今年6月份，陈师傅的挂靠合同到期，车辆完全成了自己的，本以为美好的生活即将开始。谁料到，租赁公司告诉陈师傅，现今网约车不允许个人营运了。
如果接下来还挂靠到公司，就需要缴纳每月300元的挂靠费！即使现在陈师傅不用付租金了，还是要额外给租赁公司钱。
三、被架在火堆上的司机
理论上来说，公司户网约车可以转为个人运营，但是，方方面面的政策，还是指向有“租赁公司”保护的网约车。
比如，7月底的网约车证件的更换，个人很难办成，如果没有租赁公司帮忙张罗换证事宜，那么陈师傅的证件到期后，就不能上路运营了。
也就是说，虽然租赁公司不能派单，也没有资源，但是每个月要收一定的“保护费”。在保险改革之前，租赁公司赚的盆满钵满，挂靠收费，保险返点30%-40%。
现在保险改革了，反而又加收“管理费”，租赁公司到底管理什么了？
无论是网约车平台，还是租赁公司，无一不想在司机身上捞一笔油水。简单纯朴的司机，能斗得过这些精明的“脑袋”？