今天咱们要和大家聊聊网约车的话题
主要内容讲的是，网约车行业即将面临“大洗牌”无证网约车将会在本月底前全面清退、届时、90%的网约车将会退出网约车的市场、合规的网约车恐怕不足百万，在这种情况下，平台会倒闭吗？
曹操专车和神州专车，首汽等B2C网约车平台、合规率较高
他们自有车辆占比更高，每家平台都投入了几万辆网约车到市场上，司机也是招募的合规司机，清退无证网约车对他们来说，只有好事，没有坏处、他们和出租车司机一样，都早日盼着清退无证网约车呢！
以美团，滴滴为代表的C2C平台，合规率相对就比较低了！
前段时间，南京清退了20万辆不合规的网约车，其中滴滴16万不合规，美团也清退了38000辆不合规的网约车！
对于这类C2C 网约车平台来说，合规的政策将会让“妖魔化”的轻资产网约车平台彻底现出原形、兼职的私家车司机再也不能“助长平台的威风了”
他们看似旗下有很多网约车，实际上绝大多数都是属于无证网约车、别看某网约车平台旗下有上千万的网约车、一旦进行全面清退！
最后能剩下5%的合规车辆就很不错了！
那么有朋友会问了，真要是全面清退了，平台将会失去90%以上的运力，那他们会倒闭吗？
这个问题，咱们今天就一起来分析分析，看看网约车平台会不会因此而倒闭！
首先：轻资产的网约车平台背后都是有股东的，即便清退了大量无证网约车、滴滴仍然有一定数量的合规车，包括自有车辆，对公车辆等等，瘦死的骆驼比马大、即便是全面清退之后的滴滴，合规车辆仍可能比曹操专车，神州专车要多！
一：大量无证网约车被清退，利润降低90%？
在C2C模式下，网约车平台不需要出车出人出力，只需要做好信息服务，保证系统正常运行就能完成网约车的出行服务、从中赚取佣金！
如果90%的司机被清退，也就意味着，网约车平台在出行领域的收入将会大幅缩水、比如：某平台从事网约车营运近6年，抽成全行业最高，还自曝2018年上半年亏损390亿！
要是全面清退无证网约车、那他们不得“亏得裤衩子都没了？”
事实上、仅仅是私家车加盟的网约车模式夭折了，兼职私家车大量被清退，不一定会导致平台破产！
二：网约车平台不止出行领域能赚钱
不要忘了，很多网约车司机都是以租代购买车的、而且有些地方还必须通过平台购置网约车
像这种模式，平台一次购买那么多的车辆，可以拿到很大的折扣、甚至能够拿到6-7折的优惠，这里面的差价有多少、这个数据乘以一万又是多少？
办理汽车金融也能得到返佣
还有汽车保养、维修、保险、加油等等一系列周边产品，只要你通过网约车平台，他们就能从中获利！
这里的利润其实一点也不低、即使大量无证网约车被清退、很多用户还是会在上面消费！
所以、网约车平台即使因清退无证网约车损失掉90%的运力，仍然不可能倒闭
但是一家独大的局面肯定会被打破了！
虽然某些网约车平台是“轻资产”、但是背后有很多投资人、网约车平台背后有那么大一座靠山、都投资了那么多次了，还没上市之前，平台面临危机肯定不会置之不理，有资金问题就继续注资、直到平台上市！
总结：清退无证网约车、平台不会倒闭，“轻资产平台”通过转型，照样能够快速盈利！
现在合规势在必行、C2C网约车模式已经走不下去了，某些平台也在往B2C模式转型、即公司购买合规车辆招募合规司机！
别看购买合规车辆需要平台投入大量资金，但是车子肯定不可能让司机白开的，像出租车每个月还要上缴租金呢，网约车自然也会收取一定额度的租金，加上抽成和租金等方面，投资一辆车估计一年就能回本，后面都是稳赚不赔的！
不然怎么会有那么多的车企入局网约车、合规能清退一部分无证网约车、但是合规车辆的发展速度也是很快的，只要有资本进入、相信很快又能恢复运力！
网约车平台还是能照样赚钱，只不过换了一种方式罢了！
对此，你怎么看？