从去年年初开始，新能源汽车开始陆续涨价，反正真真假假的芯片荒也好，原材料涨价也好，生生把新能源价格抬高了不止一个身位；作为一个嘴炮选手，在年初给大家做新能源车型推荐，结果年中开始被啪啪打脸，真的是心酸。
作为市场经济，虽然新能源车大家都在赔钱卖，但是为了抢占市场，总会有降价的时候，没想到的是，这一天比我想象中来的早。
首先是特斯拉连续降价，把毛豆3又拉回来20万+的水平线；然后比亚迪在年前全线涨价一波的操作以后也推出了不到10万的dmi车型，等于是对秦dmi进行了降价操作，后续车型降价的传闻也在继续。
然后新势力中的零跑汽车23年全线车型发布，随着车型更新，价格也回落到了21年底水平，行业评价是要拼死同行的节奏，小编就曾在22年入手了C11豪华；然后埃安发布了11万出头的埃安Y车型，埃安Y的起售价也回归了21年水平；随着越来越多的车企加入这股降价大潮，这不就是等等*党**的胜利么？至于新势力车企，就看谁能挺到最后了。
至于合资品牌的新能源车型，目前来看，基本没有一家能打的。毕竟，时代真的变了！被丰田寄予厚望的验证码bZ4x除了续航不咋地，也不是很快，但是现在降价六万了！本田的e：NP1系列，现在基本没啥人还记得；至于电动车届的OG日产兄的新车ARIYA算是个正常的车，配置各方面也还可以，但是这个价格和国产新能源一对比，实在让人下不了手。别克微蓝雪佛兰畅巡优惠大几万才有人买，大众ID系列每个人的优惠都不同。
至于燃油车，去年开始那油价，导致各个车企都在降价促销，再看看看看最近爆火的武汉大礼包，你觉得价格还能绷得住么？个人觉得，燃油车，尤其是合资燃油车的价格体系有可能迎来大面积的崩塌。
经过去年新能源车整体上涨和油价飞涨导致的用车选择新能源趋势，据说比亚迪的未交付订单还有几十万辆！这时候一波一波的降价，是不是让你心动不已啊？其实就我个人的建议是：
如果是由于降价导致你有买新能源车的客官，请冷静一下，没有必要！
有家用充电补能条件的，且日常出行半径在200公里以内的，可以考虑纯电，各方面使用都会很舒服，其次选择插混，最后才是燃油车。
车型推荐：十万级车型，其实是有分级别的，一部分是A0和A00级的小车阵营，这部分的车主要作用是替代老年代步车的同时，拥有合法上路保险的资格，相对安全的低速电车，主要代表就是mini EV和他的挑战者了；另一部分呢，就是家用紧凑级车型，作为普通家庭十万元左右的用车选择，纯电和插混在这个价位打做一团，直到秦dmi冠军版的出现。。。
5-8W左右预算推荐：miniEV的挑战者和同门兄弟们
其实买mini EV的人大多是家里的第二辆甚至第三辆车，主要就是短途上下班通勤、接送孩子、买菜等等用途；好停车、便宜是核心，所以，当年不到三万的起售价很好的打动了这部分人群，虽然实际购买现在已经不止三万，但是mini EV仍然是这个区间选择最多的；至于他的竞争者，我个人比较推荐吉利熊猫、长安奔奔EV和23款的零跑T03；虽然起售价都比mini EV要高，但是实际配置拉平的情况下，价格就差不多了，甚至这几款车的配置还要高于mini EV；今年新出的五菱缤果和比亚迪海鸥，预算足够也可以直接上，毕竟新能源车是买新不买旧。
10万预算：秦 dmi冠军版首选，纯电选海豚
到了10万左右预算，就到了比亚迪的主场了，插混轿车有且只有一个选择，那就是秦dmi 冠军版，至于他的对手帝豪L雷神，目前还在十三四万转悠，不过后续估计也会降到10万附近价格，但是肯定没有秦dmi这么高的性价比，毕竟秦dmi经过两年的市场检验，这套混动系统已经相对比较成熟了，之前的一些问题现在都优化解决了，可以说是目前插混技术性价比之王！
至于纯电车，当然也是比亚迪家的海豚了，如果喜欢SUV，可以考虑元plus和埃安Y，不过预算会到11万+；至于哪吒V之流，我觉得还不如买个畅巡或者微蓝6纯电来的靠谱。
最后的最后，如果大家不是特别着急的话，建议还是持币观望，毕竟2023年可能是中国汽车行业最卷的一年，越等待越惊喜您说是不是。感谢观看到这的观众老爷，期待您的点赞关注三连!
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2023中国新能源车市场如此内卷，10W级家用车如何选