自打中韩建交以来，中国就一直是韩国最主要的贸易伙伴，从早期的家电汽车轮船，再到如今的半导体芯片，韩国通过对华贸易，积累了大量的顺差，使其能够有足够的资金继续向高端制造业进军，从而稳固自己在贸易金字塔中的地位。
经过多年的不懈努力，韩国不仅崛起为战后亚洲第三个发达国家，还获得了世界经济金丝雀的美誉，意思是韩国经济就是世界经济的晴雨表，韩国经济好，世界经济就向好，反之亦然。
但天下大势，分久必合合久必分，自从美国发起对华科技战后，中国在高端产业的投入一天比一天，而随着成果的不断出炉，韩国对华贸易开始逐渐丧失优势。
比如韩国的汽车产业，作为最晚进入中国市场的外国汽车品牌，韩系车在中国就是低端的象征，高端基本没有市场，所以当中国国产汽车全面崛起后，韩系车就瞬间土崩瓦解了，以前在低端市场还有一席之地的起亚，现代，如今呈现出溃败之势，业界专家分析称，最多十年中国市场就再也看不见韩系车了。
汽车产业只是韩国产品在华溃败的冰山一角，而在偌大的冰山之下，是韩国对华出口的彻底崩盘。日前，中国海关总署主动发布了今年第一季度的中韩双边贸易情况，该报告显示，1~3月，韩国对华出口总额约为382亿美元，同比大跌28.2%，是中国23个主要贸易合作伙伴中，同期对华出口降幅最大的国家。
2022年韩国对华出口规模还排第二，今年第一季度跌到了第五，而韩国商品在中国进口商品中的比例也从去年的8.1%下降至今年的6.2%。对于这一变化，韩国主管经济的副总理一针见血地指出，韩国对华贸易大规模顺差的时代已经落幕。
韩国对华出口之所以暴跌，归根结底是中国产业已经全面崛起了，尤其是被韩国视为经济发展国之柱石的半导体产业。这两年来，韩国半导体产业面临着进退维谷的两难局面，在移动端，三星向上迟迟突破不了台积电建立起来的技术壁垒，向下又无法彻底与联发科甩开优势。
而PC端，随着以合肥长鑫为首的中国半导体厂商在存储芯片领域持续发力，三星、SK海力士的在华市场又迅速萎缩。数据说明了一切，韩国第一季度在半导体出口方面相比于去年下降了40%，其中对中国市场的芯片出口量更是下跌了44.5%。
由于贸易出口的暴跌，韩国经济也深受其害，根据世界银行的排名，韩国GDP总量从2021年的第10位，跌至2022年的第13位，这意味着韩国历史性地被踢出世界经济前十名。有外媒对此评论称，因为中国产业的全面且快速崛起，韩国经济在尹锡悦的任期内历史性地跌出前十，怪不得他如此仇恨中国！