成立于1906年的劳斯莱斯，已经在大陆的另一边——中国市场取得了傲人的销售成绩。
随着全球汽车行业的消费升级，劳斯莱斯这种处于汽车工业金字塔尖的产品，也成为了更多高端消费者的选择。有数据显示，劳斯莱斯2019年在全球市场，共销售了5152辆新车，取得了同比增长25%的成绩。在这其中，中国市场则以25%的占比，再度成为其全球第二大市场。
鉴于这样的发展趋势，日前，劳斯莱斯全新古思特加长版车型亮相上海。此前，该车已于2020年北京车展完成全球首发。新车采用了劳斯莱斯最新的奢华架构，长轴距车型轴距较标准版车型加长了170mm。
具体来看，全新一代古思特加长版将维持全新古思特的外观造型，采用了与全新幻影类似的设计理念，侧面腰线从车头延伸至车尾并向下延伸，营造出修长的雪茄车身。内饰方面，全新一代古思特加长版加入了全新的设计，仪表盘、中控屏以及副驾前方的星光饰板形成了贯穿式设计。
此外，新车在副驾驶前方的星光饰板，以850颗星星环绕散发亮光的“Ghost”车名，只有在车辆启动时，发光的星簇及字标才全然可见。动力方面，新车将继续搭载6.75L双涡轮增压V12发动机，最大功率420kW（571PS），峰值扭矩850N·m。传动方面，匹配了采埃孚提供的8速自动变速箱，同时新车还搭载全时四驱系统。
劳斯莱斯工程师经常说的一句话就是：“我们缺乏的是客户的想象力。”全新一代古思特加长版凭借仅次于幻影的内部宽敞空间和先进的车辆科技，最大程度地满足了商务座乘与悠享驾驭的多元需求。
对于为什么在北京车展全球首发，将上海作为新车品鉴的第一站，劳斯莱斯汽车大中华区总经理李龙先生表示，选择中国首发是因为从2008年第一代古思特上市以来，中国就是古思特第一大市场，截止到目前来讲，在中国现有的劳斯莱斯车主中，70%都是上一代的古思特车主。在中国江浙地区，消费者对古思特的认可度极高。
而这次选择在上海举办首站品鉴会的原因则有两点，首先，上海的金融及时尚方面在中国城市中突出，其城市调性与劳斯莱斯品牌相符合。其次，上海本地有一千多位劳斯莱斯车主，对于品牌是非常重要的策略性的市场。
而且，上海有两家劳斯莱斯经销商店，两家店的客户来源不尽相同。一家的客户是相对比较传统行业的。另外一家客户则有不少来自娱乐行业和现在流行的网络营销行业。这说明现在我们客户来源的行业也变得更为多样和丰富。在上海品鉴，就可以最大范围覆盖不同的客户，听取他们的品鉴感受。
对于劳斯莱斯这个品牌，我们也与李龙先生做了一个深度的交流，以下为采访实录。
Q：古思特在中国市场销量中占70%，那么长轴距在古思特的销量预计是多少？
李龙：现有在中国所有的劳斯莱斯的车主中，70%是古思特的车主，中国是古斯特车型的第一大市场。预计长轴距古思特在明年销量中能够占到35%左右。
Q：现在古思特有没有为劳斯莱斯品牌带来一些更年轻的消费者？听闻北京车展的订单很大？
李龙：北京车展确实比我们预想好很多，超过了以往的车展业绩，创了一个全新的记录。新的古思特上市以后，相信可以进一步让客户群多样化。十年前，大家在谈劳斯莱斯时，对于它的认知大部分都是基于幻影，劳斯莱斯车主形象可能是商业大亨，戴着个金丝眼镜，戴着个劳力士的感觉。这两年产品线丰富以后，能接触的客户群比较多元化了，市场活动也比较多样化了。
劳斯莱斯车主在中国的平均年纪40岁左右。但自驾驶比较多的车型，如两门的魅影、敞篷的曜影，这个车子平均年龄是35岁。以前女性车主对于劳斯莱斯的接受度，不像男性那么高，现在女性车主基本上也能占到20%左右，而且很多是愿意自己驾驶的。
Q.劳斯莱斯品牌在中国有没有考虑过新的市场营销或者销售的模式？
李龙：我们在市场营销方面，一直在调整行销方式。相较前几年我们的成功之处是让年轻人对这个品牌接受度提高了，打破50岁以后才能考虑购买劳斯莱斯的印象。其原因就是劳斯莱斯的行销方式在产品的基础上变得更多元化。
而且以前劳斯莱斯做活动，偏向私密性。现在做活动希望大家更多地去关注和讨论。劳斯莱斯曾做过公众展，不仅针对车主，也针对一般受众，我们非常欢迎愿意了解劳斯莱斯品牌的人们。
此外，因为有了两门更适合自己驾驶的车子，劳斯莱斯举办了自己的赛道日。同时，劳斯莱斯在中国社交媒体上也有了较大投入。疫情期间劳斯莱斯与腾讯的QQ飞车合作，合作对象的使用者都是品牌粉丝。这个合作对外宣布的一周之内我们官方微信新增了5万多粉丝，两周之内该合作的关键词在社交媒体上的浏览量达到了1.4亿次，有超过千万的游戏玩家在游戏中，领到了自己人生中的第一台劳斯莱斯汽车-曜影。
现在中国中很多市场行销方式已经推广到国外，比如一些线上游戏的推广方式，总部借鉴了我们的想法，在世界其他地方采用这种方式来推广。中国全球影响力越来越大，而且国际化程度不断提高。而中国上海是时尚之都，纽约和伦敦的时尚元素在上海可以做到同步。我相信中国很多行销方式会推广到全世界。
Q.现在所有的顶级品牌都要混动化或者电动化，劳斯莱斯还是推出了非常经典的V12发动机，可能现在用V12发动机的厂家越来越少，甚至他们会用V8混动，甚至V6混动，在混动化或者是未来电动化新能源化劳斯莱斯有什么布局？
李龙：劳斯莱斯有一个原则：拥抱新技术，但是不先做试验田。客户对于品牌的认知是不允许劳斯莱斯做这个试验田，电动化对于所有汽车行业大家都已经有认同了，电动化是大势所趋。
其他的品牌有一些采用不同的策略，比如共享平台，V6混合动力或者V8的发动机，这些不适合劳斯莱斯的品牌。劳斯莱斯是宝马集团内部的一个子品牌，但跟宝马集团制造平台现在没有完全的共享。劳斯莱斯现在铝制平台叫奢华架构，从幻影开始到未来所有的车型都是劳斯莱斯独属的，这种方式对于劳斯莱斯品牌是比较适用的。
所以劳斯莱斯已经明确决定十年之内，我们所有的车型一步到位纯电动，我们不会考虑中间的过渡方案，比如说混合动力。